{"id":142,"date":"2015-04-24T13:28:27","date_gmt":"2015-04-24T11:28:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.sicherheitsforum.ch\/?p=142"},"modified":"2015-04-24T13:28:27","modified_gmt":"2015-04-24T11:28:27","slug":"vernetzte-fahrzeuge-sicherer-machen","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/de\/vernetzte-fahrzeuge-sicherer-machen\/","title":{"rendered":"Vernetzte Fahrzeuge sicherer machen"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_141\" aria-describedby=\"caption-attachment-141\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-141\" src=\"https:\/\/sicherheitsforum.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Vernetzte-Fahrzeuge-sicherer-machen_sicherheitsforum.jpg\" alt=\"Selbst Fahrzeuge sind vor Cyber-Angriffen nicht gefeit.\" width=\"680\" height=\"510\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-141\" class=\"wp-caption-text\">Selbst Fahrzeuge sind vor Cyber-Angriffen nicht gefeit.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Vernetzte Fahrzeuge, gleich ob es sich um PKW, LKW, Busse oder Baumaschinen handelt, nutzen verschiedene Drahtlostechnologien wie WLAN, UMTS, LTE oder Bluetooth. \u00dcber diese lassen sich eine Reihe neuer On-Board-Funktionen und Mehrwertdienste anbieten, die beispielsweise vor Staus warnen, den Verbrauch und CO2-Ausstoss senken oder die Fahrzeugleistung erh\u00f6hen. Auch elektronische Systeme zur Navigation, f\u00fcr das Infotainment und f\u00fcr Sicherheits- und Notrufanwendungen f\u00fchren zur zunehmenden Vernetzung von Fahrzeugen.<\/p>\n<p>Dadurch steigt aber auch die Gefahr, dass sich Hacker Zugriff auf Fahrzeuge verschaffen und wesentliche Funktionen manipulieren. Zudem k\u00f6nnten Informationen \u00fcber das Fahrverhalten ohne Wissen und Zustimmung des Fahrers genutzt werden. Wie bei allen Ger\u00e4ten, die mit dem \u201eInternet der Dinge\u201c verbunden sind, ist die Datensicherheit von entscheidender Bedeutung, um unberechtigte Zugriffe oder die ferngesteuerte \u00dcbernahme eines Fahrzeugs zu verhindern.<\/p>\n<p>\u201eEthical Hacker\u201c von <a title=\"Link zu BT\" href=\"https:\/\/www.bt.com\/de\" target=\"_blank\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/www.bt.com\/de\" rel=\"noopener\">BT<\/a>, die Teil eines internationalen Teams von erfahrenen Sicherheitsexperten sind, testen solche potenziell gef\u00e4hrdeten Systeme mit einer standardisierten Methode. Dazu imitierten sie Hackerangriffe, um m\u00f6gliche Schwachstellen aufzudecken, diese zu melden und Handlungsempfehlungen auszusprechen. Diese Expertise setzt BT k\u00fcnftig auch f\u00fcr die Beratung von Fahrzeugherstellern, Versicherungsunternehmen und andere Unternehmen in der Automobilbranche ein. So k\u00f6nnen Schwachstellen identifiziert und behoben werden, bevor ein neues Fahrzeug auf den Markt kommt. Damit der Wagen auch w\u00e4hrend seines gesamten Lebenszyklus sicher bleibt, wird BT zudem einen kontinuierlichen Support anbieten, um auch neu entstehende Gefahren abzuwehren.<\/p>\n<p>Mit BT Assure Ethical Hacking for Vehicles lassen sich die m\u00f6glichen Angriffspunkte eines Autos gezielt testen. Mit den Tests werden unter anderem die im Inneren eines Wagens zug\u00e4nglichen Schnittstellen wie Bluetooth-Verbindungen, USB-Ports oder DVD-Laufwerke, aber auch externe Verbindungen wie mobile Netzwerke oder Ladestecker \u00fcberpr\u00fcft. BT hat dabei die Ende-zu-Ende-Sicherheit im Blick. Getestet und \u00fcberpr\u00fcft werden deshalb auch alle externen Systeme, die mit dem Fahrzeug verbunden sind. Das oberste Ziel ist es, Schwachstellen zu entdecken, die unerlaubte \u00c4nderungen der Konfigurationseinstellungen oder das Einschleusen von Schadsoftware erm\u00f6glichen. Zu den Systemen, mit denen sich von aussen auf ein Fahrzeug zugreifen l\u00e4sst, geh\u00f6ren zum Beispiel Laptops von Wartungstechnikern, die Server von Infotainment-Anbietern und andere Unterst\u00fctzungssysteme.<\/p>\n<p>\u201eIn ein paar Jahren wird der Grossteil der neu hergestellten Fahrzeuge mit dem Internet oder anderen Netzwerken verbunden sein \u2013 sei es um Navigation, Wartung, Kooperatives Fahren oder Entertainmentangebote zu erm\u00f6glichen\u201c, sagte Udo Steininger, Leiter Assistiertes und Automatisiertes Fahren beim <a title=\"Link zu T\u00dcEV S\u00dcED\" href=\"https:\/\/www.tuev-sued.de\" target=\"_blank\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/www.tuev-sued.de\" rel=\"noopener\">T\u00dcV S\u00dcD<\/a>. \u201eDie Fahrer werden dabei dasselbe Mass an Benutzerfreundlichkeit erwarten, das sie von ihrem Smartphone gewohnt sind. Das wird eine grosse Herausforderung f\u00fcr die Automobilindustrie, weil Autos mit vielen Embedded Systems ausgestattet sind, die nicht f\u00fcr die Verbindung mit der Aussenwelt konzipiert wurden. Daher muss die Industrie mit Zulieferern, IT-Security-Spezialisten und Zertifizierungseinrichtungen zusammenarbeiten und sich auf einen gemeinsamen Ansatz f\u00fcr Schnittstellen und Sicherheitsstandards f\u00fcr das vernetzte Auto verst\u00e4ndigen.\u201c<\/p>\n<p><em>Quelle: BT (Germany)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vernetzte Fahrzeuge, gleich ob es sich um PKW, LKW, Busse oder Baumaschinen handelt, nutzen verschiedene Drahtlostechnologien wie WLAN, UMTS, LTE oder Bluetooth. \u00dcber diese lassen sich eine Reihe neuer On-Board-Funktionen und Mehrwertdienste anbieten, die beispielsweise vor Staus warnen, den Verbrauch und CO2-Ausstoss senken oder die Fahrzeugleistung erh\u00f6hen. 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