{"id":16788,"date":"2016-11-20T11:19:50","date_gmt":"2016-11-20T10:19:50","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.safety-plus.ch\/?p=1301"},"modified":"2016-11-20T11:19:50","modified_gmt":"2016-11-20T10:19:50","slug":"selbstfahrende-autos-sorgen-um-unfallrisiko","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/de\/selbstfahrende-autos-sorgen-um-unfallrisiko\/","title":{"rendered":"Selbstfahrende Autos: Sorgen um Unfallrisiko"},"content":{"rendered":"
Der Verkehr der Zukunft: Fahren in f\u00fcnf Jahren bereits die ersten autonomen Fahrzeuge auf den Schweizer Autobahnen?<\/figcaption><\/figure>\n

An die Automatisierung der Fahrzeuge werden hohe Erwartungen gekn\u00fcpft: Der Strassenverkehr soll leistungsf\u00e4higer, wirtschaftlicher, umweltvertr\u00e4glicher und nicht zuletzt sicherer werden. Und tats\u00e4chlich: Mit den aktuell verf\u00fcgbaren Fahrassistenzsystemen k\u00f6nnte die H\u00e4lfe aller Unf\u00e4lle verhindert werden.<\/p>\n

\u00abWenn wir aber von selbstfahrenden Automobilen sprechen, sieht die Realit\u00e4t heute anders aus\u00bb, ist sich Stefan Siegrist, stellvertretender Direktor der Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung bfu sicher: \u00abWir befinden uns am Beginn einer \u00dcbergangsphase, in der wir zwischen sicherheitsf\u00f6rderlicher Technik wie automatisches Abbremsen in Notsituationen und Komfortsystemen unterscheiden m\u00fcssen.\u00bb<\/p>\n

Zu letzteren z\u00e4hlt die bfu das teilautonome Fahren. Weil das Auto noch nicht zu allem f\u00e4hig ist, m\u00fcssen Autofahrende jederzeit innert Sekunden \u00fcbernehmen k\u00f6nnen und d\u00fcrfen sich nicht blind auf die Technik verlassen. Der Mensch wird vorerst vom Autofahrer zum Auto\u00fcberwacher. Dies birgt auch Gefahren, da nun technische M\u00f6glichkeiten entwickelt werden, ohne vorg\u00e4ngig zu gew\u00e4hrleisten, ob der Mensch damit umgehen kann und ob sie wirklich sicher sind<\/p>\n

F\u00fcr die sichere Gestaltung der technischen Revolution r\u00e4t Stefan Siegrist: \u00abDie Beh\u00f6rden sollen bei Sicherheitsbedenken Fahrzeugen die Zulassung verweigern. Weiter m\u00fcssen die Hersteller korrekt \u00fcber die Grenzen der verkauften Systeme informieren. Und wichtig ist auch, dass die Autolenker in der \u00dcbergangszeit weiterhin den Blick immer auf die Strasse richten sowie die H\u00e4nde am Lenkrad halten.\u00bb<\/p>\n

Test mit TCS zeigt noch M\u00e4ngel der Fahrassistenzsysteme auf<\/strong><\/p>\n

Gemeinsam mit dem TCS testete die bfu aktuelle Fahrassistenzsysteme<\/a> der Modelle Mercedes E-Klasse, Tesla Model S und Volvo S90. Es zeigt sich, dass die getesteten Systeme noch nicht ausgereift sind. Einerseits tragen technischen Neuerungen zur Verbesserung des Fahrkomforts bei \u2013 so \u00fcberzeugten bei allen Fahrzeugen der Abstandstempomat und die Verkehrszeichenerkennung, andererseits arbeiteten die elektronischen Helfer nicht immer zuverl\u00e4ssig. Negativ aufgefallen sind die teilweise schlecht wahrnehmbaren Warnhinweise, welche den Fahrer auf eine Situation aufmerksam machen sollen.<\/p>\n

Die 5 Thesen der bfu zu selbstfahrenden Autos<\/strong><\/p>\n