{"id":19971,"date":"2023-06-13T14:03:01","date_gmt":"2023-06-13T12:03:01","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=19971"},"modified":"2023-06-13T14:06:06","modified_gmt":"2023-06-13T12:06:06","slug":"bfu-sicherheitsbarometer-deutlich-mehr-verkehrstote","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/de\/bfu-sicherheitsbarometer-deutlich-mehr-verkehrstote\/","title":{"rendered":"BFU-Sicherheitsbarometer: mehr Verkehrstote – mehr Engagement n\u00f6tig"},"content":{"rendered":"
\"Beratungsstelle
Durch eine konsequentere Einf\u00fchrung von Tempo 30 lassen sich laut BFU mindestens ein Drittel der schweren Innerortsunf\u00e4lle auf Tempo-50-Strecken verhindern. (Depositphotos, ginasanders)<\/figcaption><\/figure>\n

Auf Schweizer Strassen sind im letzten Jahr 241 Menschen ums Leben gekommen, 4002 wurden schwer verletzt. 2022 gab es somit 20% mehr Todesopfer im Strassenverkehr als im Vorjahr und so viele wie seit sieben Jahren nicht mehr. Die Zahl der Schwerverletzten stieg um 2%. Das\u00a0Sicherheitsbarometer 2023<\/a>\u00a0der BFU zeigt die aktuellen Kennzahlen zur Verkehrssicherheit in der Schweiz und benennt die zentralen Herausforderungen.<\/p>\n

Zahlen lassen aufhorchen<\/strong><\/h3>\n

Insgesamt geh\u00f6ren die Schweizer Strassen zu den sichersten in Europa; der Anstieg der schweren Unf\u00e4lle im vergangenen Jahr l\u00e4sst jedoch aufhorchen, wie die BFU betont. Am st\u00e4rksten zugenommen habe die Zahl der t\u00f6dlichen Unf\u00e4lle bei den E-Bike-Lenkenden (von 17 auf 23 Get\u00f6tete) sowie bei den Autoinsassinnen und Autoinsassen (von 65 auf 87). Mit 40 Get\u00f6teten seien auch Fussg\u00e4ngerinnen und Fussg\u00e4nger h\u00e4ufig betroffen. \u00abEntscheidungstr\u00e4gerinnen, Strasseneigent\u00fcmer und Pr\u00e4ventionsakteure haben noch viel Arbeit vor sich\u00bb, sagt BFU-Direktor Stefan Siegrist. Es gelte, den Verkehr in der Schweiz f\u00fcr alle sicherer zu machen. \u00abBesonders innerorts bestehe noch grosser Handlungsbedarf\u00bb, so Siegrist weiter.<\/p>\n

Schwache Verkehrsteilnehmende innerorts sch\u00fctzen<\/strong><\/h3>\n

Fast jeder zweite schwere Unfall innerorts betreffe Fussg\u00e4ngerinnen und Fussg\u00e4nger sowie Velofahrende. Das hange nicht zuletzt mit den Kollisionsgeschwindigkeiten zusammen. Durch eine konsequentere Einf\u00fchrung von Tempo 30 w\u00fcrden sich mindestens ein Drittel der schweren Innerortsunf\u00e4lle auf Tempo-50-Strecken verhindern lassen. Die BFU setze sich deshalb f\u00fcr einen Paradigmenwechsel in der Verkehrsplanung ein. Der Fokus d\u00fcrfe nicht ausschliesslich auf Quartierstrassen liegen. Vielmehr m\u00fcssen \u2013 vor allem in st\u00e4dtischen Gebieten und \u00fcberall dort, wo es die Verkehrssicherheit erfordert \u2013 auch Hauptverkehrsachsen einbezogen werden, die vortrittsberechtigt bleiben, wie die Unfallberatungsstelle schreibt.<\/p>\n

Auch eine selbsterkl\u00e4rende und fehlerverzeihende Strasseninfrastruktur komme allen Verkehrsteilnehmenden zugute. Zudem sollen laut BFU sicherheitsorientierte Fahrerassistenzsysteme konsequent genutzt werden. So k\u00f6nne beispielsweise der Notbremsassistent gerade innerorts eine zus\u00e4tzliche Sicherheit f\u00fcr die schw\u00e4cheren Verkehrsteilnehmenden darstellen.<\/p>\n

Mehr Engagement f\u00fcr die eigene Sicherheit<\/strong><\/h3>\n

Viele Sicherheitsmassnahmen seien heute dank den entsprechenden gesetzlichen Regelungen Standard: Es gurten sich 95% im Auto vorne an und 91% tragen auf dem schnellen E-Bike einen Helm. Potenzial gibt es laut BFU noch im Tragen des Sicherheitsgurts auf dem R\u00fccksitz (88%). Auf dem Velo und langsamen E-Bike sei der Helm noch nicht selbstverst\u00e4ndlich. Ausserdem w\u00fcrden erst 3% auf dem Velo und E-Bike heute bei Tageslicht eine Leuchtweste tragen.<\/p>\n

Das Sicherheitsbarometer der BFU<\/a> bewertet seit 2017 j\u00e4hrlich die Verkehrssicherheit in der Schweiz. Die Expertinnen und Experten der BFU beurteilen dazu statistische Ver\u00e4nderungen im Unfallgeschehen. Zudem erhebt die BFU j\u00e4hrlich Sicherheitsindikatoren, etwa zum Verhalten der Verkehrsteilnehmenden. Der Vergleich mit der Verkehrssicherheit in anderen L\u00e4ndern fliesst ebenfalls in die Bewertung ein.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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