{"id":24995,"date":"2026-02-20T10:07:54","date_gmt":"2026-02-20T09:07:54","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=24995"},"modified":"2026-02-20T10:07:54","modified_gmt":"2026-02-20T09:07:54","slug":"neues-verstaerkungssystem-fuer-stahlbetonbruecken-bruecken-sanieren-mit-smartem-stahl","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/de\/neues-verstaerkungssystem-fuer-stahlbetonbruecken-bruecken-sanieren-mit-smartem-stahl\/","title":{"rendered":"Neues Verst\u00e4rkungssystem f\u00fcr Stahlbetonbr\u00fccken: Br\u00fccken sanieren mit \u00absmartem\u00bb Stahl"},"content":{"rendered":"
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eine Fasern: Die beim Versuch entstandenen Risse machen die Faserbewehrung im ultrahochfesten Beton sichtbar. \u2014 \u00a9 Empa<\/figcaption><\/figure>\n

Heute werden Br\u00fccken bereits mit einer zus\u00e4tzlichen Schicht aus ultrahochfestem faserbewehrtem Beton (UHPFRC) verst\u00e4rkt. Dieser Hochleistungsbeton wird direkt auf die Fahrbahnplatten aufgebracht, ist besonders dicht und widerstandsf\u00e4hig gegen Wasser. Herk\u00f6mmlicher Bewehrungsstahl wird darin eingebettet, um die Tragf\u00e4higkeit zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Ein Empa-Team um Forscherin Angela Sequeira Lemos und Christoph Czaderski aus der Abteilung \u00abStructural Engineering\u00bb ging nun einen Schritt weiter: Sie ersetzen die herk\u00f6mmliche Stahlbewehrung durch Formged\u00e4chtnisstahl auf Eisenbasis (Fe-SMA) \u2013 ein \u00abintelligentes\u00bb Material, das sich an seine urspr\u00fcngliche Form erinnern kann. Nach dem Einbau werden die St\u00e4be auf etwa 200 Grad Celsius erhitzt. Da sie sich zusammenziehen wollen, aber durch den Beton zur\u00fcckgehalten werden, entsteht eine innere Spannung. Diese inneren Kr\u00e4fte k\u00f6nnen Risse schliessen, deformierte Elemente anheben und die Lebensdauer einer Br\u00fccke verl\u00e4ngern \u2013 ganz ohne aufwendige Spannvorrichtungen. \u00abDas Sch\u00f6ne an diesem Verst\u00e4rkungssystem ist seine Einfachheit\u00bb, sagt Sequeira Lemos. \u00abMan verankert die St\u00e4be, erw\u00e4rmt sie \u2013 und sie erledigen den Rest von selbst.\u00bb<\/p>\n

Grossversuche in der Empa-Bauhalle<\/h3>\n
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Unter Spannung: Empa-Forscherin Angela Sequeira Lemos und ihr Team haben die Betonplatten in Versuchen bewusst zu Riss gebracht. \u2014 \u00a9 Empa<\/figcaption><\/figure>\n

Zun\u00e4chst untersuchte das Empa-Team das Zusammenspiel zwischen dem Formged\u00e4chtnisstahl und dem ultrahochfesten Faserbeton, die erstmals kombiniert wurden. Die Forschenden analysierten, wie gut die beiden Materialien auch nach dem Erhitzen des Formged\u00e4chtnisstahls miteinander verbunden sind und welche Kr\u00e4fte \u00fcbertragen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Darauf folgten Grossversuche in der Bauhalle der Empa mit f\u00fcnf Betonplatten von jeweils f\u00fcnf Metern L\u00e4nge, die freitragende Br\u00fcckendecks nachbildeten. Eine Platte blieb unverst\u00e4rkt, w\u00e4hrend die anderen mit einer Schicht aus ultrahochfestem faserbewehrtem Beton versehen wurden \u2013 entweder mit herk\u00f6mmlicher Bewehrung oder mit Fe-SMA-St\u00e4ben. Um reale Bedingungen zu simulieren, brachte das Team die Platten zun\u00e4chst gezielt zum Riss, bevor sie verst\u00e4rkt wurden \u2013 so wie es auch bei einer echten Br\u00fcckensanierung der Fall w\u00e4re.<\/p>\n

Nach dem Einbau erhitzten die Forschenden die Fe-SMA-St\u00e4be, wodurch diese versuchten, sich in ihre urspr\u00fcngliche Form zusammenzuziehen und die Stahlbetonstruktur vorzuspannen. Bereits w\u00e4hrend der Aktivierung schlossen sich bestehende Risse sichtbar und verbliebene Verformungen bildeten sich vollst\u00e4ndig zur\u00fcck.<\/p>\n

Deutlich steifer und langlebiger<\/h3>\n