{"id":25072,"date":"2026-03-25T17:24:59","date_gmt":"2026-03-25T16:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=25072"},"modified":"2026-03-25T17:24:59","modified_gmt":"2026-03-25T16:24:59","slug":"langsam-aber-sicher","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/de\/langsam-aber-sicher\/","title":{"rendered":"Langsam, aber sicher"},"content":{"rendered":"
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Unf\u00e4lle mit E-Trottinettes enden oft mit schweren Verletzungen (Foto: depositphotos\/olegkalina)<\/figcaption><\/figure>\n

Der Langsamverkehr ist nicht mehr wirklich langsam. E-Bikes, E-Trottinette und andere elektrisch unterst\u00fctzte Fahrzeuge erm\u00f6glichen h\u00f6here Geschwindigkeiten bei grossem Komfort und sind f\u00fcr viele zu einer attraktiven Form der Fortbewegung geworden.<\/p>\n

Gleichzeitig haben sie das Unfallgeschehen in den letzten Jahren sp\u00fcrbar ver\u00e4ndert. Aktuelle Unfallzahlen zeigen: Viele Menschen verletzen sich schwer. In der Schweiz wurden letztes Jahr 586 E-Bike- und 152 E-Trottinett-Fahrende schwer verletzt. 24 Menschen auf E-Bikes verloren ihr Leben \u2013 und nach einem Jahr ohne Todesf\u00e4lle starben nun auch wieder drei Personen auf E-Trottinetten.<\/p>\n

Die Unfall- und Verletzungsrisiken im strombetriebenen Langsamverkehr sind vielschichtig. Zum einen bieten diese Verkehrsmittel wenig Schutz, denn es fehlt die \u00abKnautschzone\u00bb. St\u00fcrze werden nicht abgefedert. Zum anderen erh\u00f6ht die elektrische Unterst\u00fctzung die Geschwindigkeit, was den Bremsweg verl\u00e4ngert, die zur Verf\u00fcgung stehende Reaktionszeit verk\u00fcrzt und die Aufprallenergie erh\u00f6ht.<\/p>\n

Ausserdem wird man auf diesen Verkehrsmitteln aufgrund der schmalen Silhouette h\u00e4ufig zu sp\u00e4t gesehen; die Geschwindigkeit wird oft falsch eingesch\u00e4tzt. Vielerorts unzureichend ausgebaute Velowege versch\u00e4rfen die Situation weiter.<\/p>\n

Hebel f\u00fcr mehr Sicherheit<\/h3>\n

Um die Sicherheit im Langsamverkehr zu erh\u00f6hen und sich selbst zu sch\u00fctzen, sind zwei Faktoren zentral: das richtige Verhalten und die Kenntnis der geltenden Regeln.<\/p>\n

Das richtige Verhalten<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Vorrausschauend fahren: Geschwindigkeit anpassen, Bremsweg ber\u00fccksichtigen, damit rechnen, dass man \u00fcbersehen oder in der Geschwindigkeit untersch\u00e4tzt wird (z. B. an Kreiseln), tote Winkel vermeiden<\/li>\n
  • Klar kommunizieren: deutliche Handzeichen geben beim Abbiegen oder beim Spurwechsel, bei Kreuzungen Blickkontakt suchen<\/li>\n
  • Sich richtig ausstatten: Bremsen gut warten, Beleuchtung regelm\u00e4ssig pr\u00fcfen, Schutz- und Sichtbarkeitsausr\u00fcstung tragen
    \n– Velohelm (nach M\u00f6glichkeit mit Rotationsd\u00e4mpfungssystem, z. B. MIPS)
    \n– Leuchtweste und\/oder helle Kleidung<\/li>\n
  • \u00dcben, \u00fcben, \u00fcben: an einem sicheren Ort Fahrgef\u00fchl trainieren, bevor es in den Verkehr geht, bei Bedarf einen Kurs besuchen<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    Die geltenden Regeln<\/h3>\n
      \n
    • E-Fahrzeuge erst ab 14 Jahren:<\/strong> E-Trottinette und langsame E-Bikes d\u00fcrfen ab 14 Jahren mit einem Mofa-F\u00fchrerausweis (Kategorie M) gefahren werden, ab 16 ohne F\u00fchrerausweis. Schnelle E-Bikes und schwere E-Cargo-Bikes brauchen immer einen Mofa-F\u00fchrerausweis und k\u00f6nnen ab 14 Jahren gefahren werden. Kinder unter 14 d\u00fcrfen weder E-Bike noch E-Trottinett fahren.<\/li>\n
    • Fahren, wo Velos fahren:<\/strong> E-Fahrzeuge bis 25 km\/h fahren \u2013 wenn vorhanden \u2013 auf Velowegen und Velostreifen, sonst auf der Fahrbahn. Es gilt Velowegpflicht, wenn nicht anders signalisiert. Trottoirs sind immer tabu, ausser es ist anders signalisiert.<\/li>\n
    • Kein Alkohol oder Drogen:<\/strong> Wer f\u00e4hrt, verzichtet am besten auf Alkohol. Die gesetzliche Obergrenze von 0,5 Promille gilt auch f\u00fcr E-Bikes, E-Trottinette und die anderen E-Fahrzeuge; Fahren nach Drogenkonsum ist verboten.<\/li>\n
    • Licht an:<\/strong> Lichtpflicht gilt f\u00fcr alle, auch am Tag. Zus\u00e4tzlich gibt es f\u00fcr schnelle E-Bikes eine Tachopflicht, die ab 2027 auch alle \u00e4lteren E-Bikes einschliesst.<\/li>\n
    • Helm auf:<\/strong> F\u00fcr schnelle E-Bikes besteht eine Helmpflicht, f\u00fcr die \u00fcbrigen Verkehrsmittel wird das Tragen eines Helms nachdr\u00fccklich empfohlen.<\/li>\n<\/ul>\n

      Quelle: BFU<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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