{"id":2744,"date":"2015-07-16T15:23:26","date_gmt":"2015-07-16T13:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.sicherheitsforum.ch\/?p=2744"},"modified":"2023-03-14T09:00:04","modified_gmt":"2023-03-14T08:00:04","slug":"kontrollsysteme-im-flughafen-zuerich","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/de\/kontrollsysteme-im-flughafen-zuerich\/","title":{"rendered":"Kontrollsysteme im Flughafen Z\u00fcrich"},"content":{"rendered":"<p>In der allgemeinen Wahrnehmung sind Gefahrg\u00fcter wohl \u00abseltsame Stoffe\u00bb, die nur die Industrie ben\u00f6tigt. Beispiele: S\u00e4uren, Laugen, entz\u00fcndbare oder radioaktive Stoffe. Sicher arbeiten einige einheimische Betriebe wie \u00adbeispielsweise nur schon eine Metallfabrik mit Giften, Gasen, Sprengstoffen und Pyrotechnik.<\/p>\n<p>Allerdings, viele nicht ungef\u00e4hrliche G\u00fcter werden von der mobilen Gesellschaft ausgeblendet. Laut einem Dossier von Scienceindustries (vormals Schweizerische Gesellschaft f\u00fcr Chemische Industrie, SGCI) f\u00e4llt n\u00e4mlich eine Vielzahl von Nahrungsmitteln (UN 1197 Extrakte, Geschmacksstoffe, fl\u00fcssig), in der Regel auch k\u00fcnstliche Aromen und sicherlich Spirituosen (UN 3065 Alkoholische Getr\u00e4nke mit mehr als 24 Volumenprozent), unter Gefahreng\u00fcter.<\/p>\n<p>Dementsprechend k\u00f6nnten nicht nur ein Kanister voller Brennsprit und ein Z\u00fcndholz unter eine Liste von verbotenen Gegenst\u00e4nden fallen, auch mit Grappa (Mindestalkoholgehalt: 37,5 Volumenprozent) getr\u00e4ufelte Amaretti oder sonstig konzentrierte Spezialw\u00e4sserchen w\u00e4ren per definitionem Gefahrengut.<\/p>\n<p>Seit sp\u00e4testens 9\/11 sind Sicherheitsaspekte beim Reisen per se und Gep\u00e4ckkontrollen im Speziellen versch\u00e4rft worden. Hin und wieder m\u00fcssen daher Flugpassagiere (siehe Textende) bei der Sicherheitskontrolle \u00abFedern lassen\u00bb: Zu liquide Gourmetprodukte, exotische, unversiegelte Luxuslinien wie etwa Chanel- Flacons oder auch nur zu suspekte Feuerzeuge sind zu \u00abentsorgen\u00bb.<\/p>\n<p>Immer wieder schaffen es jedoch auch Reisende, mit einer in der Hosentasche mitgeschleppten Flasche ungeahndet in Flugzeuge zu steigen. So existieren scheinbar trotz jeglicher Sicherheits-massnahmen und Einrichtungen mit hochmodernen Scannern kleinere Fahrl\u00e4ssigkeiten, geschweige denn gezielte Terrorismusaktivit\u00e4ten.<\/p>\n<p>Peter Frei, seit November 2013 Head Safety &amp; Security am Flughafen Z\u00fcrich, sieht denn auch in der komplexen, aber genauen \u00dcberpr\u00fcfung von Fl\u00fcssigkeiten eine nicht zu vernachl\u00e4ssigende Achillesferse im heutigen Luftverkehr.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2748\" aria-describedby=\"caption-attachment-2748\" style=\"width: 465px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2748\" src=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum.png\" alt=\"\" width=\"465\" height=\"309\" srcset=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum.png 465w, https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum-375x249.png 375w\" sizes=\"auto, (max-width: 465px) 100vw, 465px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2748\" class=\"wp-caption-text\">Das Cobalt-Insight-100- System ist eine kompakte \u00abPr\u00fcfstation\u00bb f\u00fcr spektrale Sicherheitschecks.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Kontrolle von kritischen G\u00fctern<\/strong><\/p>\n<p>Schweizer Sicherheitsspezialisten geben auch zu: Erst nach knapp vereitelten Anschl\u00e4gen oder auf bereits eingetroffene Katastrophen werden stringentere Kontrollregulatorien an Flugh\u00e4fen eingerichtet.<\/p>\n<p>Erst seit im Dezember 2001 der Brite Richard Reid versucht hatte, auf einem Transatlantikflug von Paris nach Miami in seinen Schuhen versteckten Sprengstoff zu z\u00fcnden, m\u00fcssen beispielsweise Gesch\u00e4ftsreisende mit f\u00fclligen Schuh\u00adsolen ihre Schuhe bei der Sicherheits\u00adkontrolle am Flughafen Z\u00fcrich ausziehen.<\/p>\n<p>Nicht jeder Passagier, der \u00fcber EU- Flugh\u00e4fen reist, muss eine solche Prozedur \u00fcber sich ergehen lassen. Allerdings, laut der Flughafenpolizei Z\u00fcrich, gebe es auf den meisten Flugh\u00e4fen Stichproben entlang der Sicherheitskontrolle. Ein gewisser Prozentsatz der Reisenden wird auch ohne gef\u00e4hrliches Gep\u00e4ckgut hinter dem Metalldetektor von Hand oder mit kleineren Scannern untersucht.<\/p>\n<p>Peter Frei: \u00abWir m\u00fcssen stets erkennen, um welche Art Gegenstand es sich in einem Gep\u00e4ckst\u00fcck dreht.\u00bb Sei es ein kleines Metall, sei es ein Nahrungsmittel, n\u00e4chstens k\u00f6nnen jegliche Beh\u00e4lter, die im Handgep\u00e4ck mitgef\u00fchrt werden, eingescannt werden.<\/p>\n<p>Wegen der Kontrollen werden Tonnen von Gefahrenmengen entsorgt. Insider sch\u00e4tzen den Wert des \u00abM\u00fclls\u00bb, der wegen der Fl\u00fcssigkeitsregelungen Reisende wie Flughafenbetreiber in Kloten piesackt, auf Millionen von Schweizer Franken, die monatlich nihiliert werden. F\u00fcr einen genaueren Vergleich m\u00fcsste man die Abfallmengen vergangener Jahre herbeiziehen und analysieren.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2750\" aria-describedby=\"caption-attachment-2750\" style=\"width: 381px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2750\" src=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum.png\" alt=\"\" width=\"381\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum.png 381w, https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum-214x300.png 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 381px) 100vw, 381px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2750\" class=\"wp-caption-text\">Moderne Detektoren sollen spezifische Fl\u00fcssigkeiten zuverl\u00e4ssig durchleuchten, Entsorgungskosten sparen \u2013 und nebenbei den Check-in beschleunigen.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der Abfall, inklusive des Anteils der wiederverwertbaren Werkstoffe (recycelbar), wog total:<\/p>\n<ul>\n<li>2006: 15.100 Tonnen, davon Werkstoffe\u00a026 Prozent<\/li>\n<li>2007: 13\u2005800 Tonnen, davon Werkstoffe\u00a041 Prozent<\/li>\n<li>2013: 17\u2005300 Tonnen, davon Werkstoffe\u00a044 Prozent<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eigentliche Abfallmengen von Fl\u00fcssigkeiten:<\/p>\n<ul>\n<li>2007: 340 Tonnen<\/li>\n<li>2013: 240 Tonnen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Moderne Detektoren sollen deshalb jetzt spezifische Fl\u00fcssigkeiten zuverl\u00e4ssig durchleuchten, M\u00fcllentsorgungskosten sparen \u2013 und nebenbei Kontrollen nach dem Check-in beschleunigen. Fakt ist: In jedem Waschraum befinden sich diverse Produkte, die Stoffe enthalten, die wahrscheinlich als Gefahrengut definiert werden k\u00f6nnen. Dabei muss es auch keine Spraydose mit einer Druckgaspackung sein, irgendein winziges Hygieneprodukt k\u00f6nnte auch leicht manipuliert werden. Fakt ist auch: Die Freizeitindustrie wird geradezu dominiert von Gegenst\u00e4nden wie etwa Smartphones, die auch potenz\u00adielle Gefahren f\u00fcr die Umwelt darstellen. Lithium-Ionen-Akkus k\u00f6nnen beispielsweise bei hoher Hitze oder bei entsprechender Gewalteinwirkung explodieren.<\/p>\n<p>Gefahrenquellen gibt es ohne Ende. Wer hat hierbei das Sagen, welche Gesetze und k\u00fcnftigen Massnahmen gegen gef\u00e4hrliche G\u00fcter zu treffen sind? Zum einen gibt es die \u00abVerordnung (EG Nr. 300\/2008) des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates\u00bb vom 11. M\u00e4rz 2008, zum anderen gibt es laufende \u00c4nderungen der IATA, der \u00abInternational Air Transport Association\u00bb mit Sitz in Montreal, Ka\u00adnada. Beide drehen sich um gemeinsame Verordnungen f\u00fcr Luftfahrtbetreiber auf nationaler und auf internationaler Ebene.<\/p>\n<p>In der Schweiz regulieren das UVEK und das BAZL eigene Gesetzesauflagen bez\u00fcglich der Passagier-Freiheiten und Rechte, sicher auch bez\u00fcglich Gefahreneinschr\u00e4nkungen. So definiert letztendlich das Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt (BAZL), dass beispielsweise leicht entz\u00fcndbare Substanzen wie Feuerwerksk\u00f6rper nichts im Handgep\u00e4ck von Herrn und Frau Schweizer zu suchen haben, hingegen ein irgendwo aufgepusteter Ballon doch f\u00fcr den Schweizer Luftverkehr freigegeben werden darf. Komplexe Regeln dominieren die Sicherheitskontrollen der Flugh\u00e4fen Z\u00fcrich, Basel oder Genf.\u00a0 Stets im Einsatz sind auch verdeckte Ermittler. \u00dcberdies setzt die Airport Security des Flughafens Z\u00fcrich nebst Detektoren und Fl\u00fcssigkeits-Scannern in der Bek\u00e4mpfung von Clandestine-Opera\u00adtionen, nicht zuletzt von Schmugglern, auch hocheffiziente Bet\u00e4ubungsmittel-Sp\u00fcrhunde ein.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2752\" aria-describedby=\"caption-attachment-2752\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2752\" src=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum.png\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"316\" srcset=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum.png 1103w, https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum-375x174.png 375w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2752\" class=\"wp-caption-text\">Im aufgegebenen Gep\u00e4ck funktioniert der Scan automatisiert, bei der Handgep\u00e4ck-Kontrolle noch nicht. Deshalb folgen dort nachgelagerte Kontrollen.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Neue Kontrolleinheiten<\/strong><\/p>\n<p>Am Flughafen Z\u00fcrich gibt es 26 Sicherheitskontrolllinien im zentralen Sicherheitskontroll\u00adgeb\u00e4ude und 16 weitere Sicherheitskontrollen im Transferbereich.<\/p>\n<p>Der Flughafen Z\u00fcrich wird nach dem Jahr 2010 wahrscheinlich im Herbst dieses Jahres eine weitere Testreihe mit Security-Scannern durchf\u00fchren. Ob Security-Scanner wie der Ionenmobilit\u00e4ts-Spektrometer zuk\u00fcnftig eingesetzt werden, h\u00e4ngt unter anderem von Tests und den regulatorischen Vorgaben ab.<\/p>\n<p>Die Flughafenbetreiberin von Z\u00fcrich, so heisst es in einer schriftlichen Stellungnahme, beobachte die Entwicklungen auf dem Markt und die Diskussionen auf internationaler Ebene genau. Die Flughafen Z\u00fcrich AG f\u00fchrt also auch dieses Jahr Testreihen mit verschiedenen Ger\u00e4ten durch. Diese Tests dienen dazu, die Eigenschaft der Ger\u00e4te und die Effizienz der Prozesse zu pr\u00fcfen und allenfalls zu optimieren. 2013 wurde eine Testreihe mit Liquid Explosive Detection Systems (LEDS) durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Im Zuge der Umsetzung der neuen Richtlinien f\u00fcr die Kontrolle von Fl\u00fcssigkeiten wurden<br \/>\n26 Typ-B-Ger\u00e4te beschafft (diese scannen beispielsweise eine unge\u00f6ffnete Flasche, allerdings kann nur eine Flasche aufs Mal \u00fcberpr\u00fcft werden).<\/p>\n<p><strong>Neue Fl\u00fcssigkeits-Scanner<\/strong><\/p>\n<p>Welche Art von solchen Scannern am Flughafen Z\u00fcrich eingesetzt werden, steht zwar noch offen. Es k\u00f6nnte jedoch gut ein so genannter Ionenmobilit\u00e4ts-Spektrometer sein.<\/p>\n<p>Nebst den \u00fcblichen Detektoren arbeiten Sicherheitseinheiten k\u00fcnftig mit Fl\u00fcssigkeits-Scannern f\u00fcr separate Nachkontrollen. In EU Flugh\u00e4fen wie Amsterdam Schiphol oder in Heathrow London werden Cobalt insight 100 Spektrometer eingesetzt. Die daf\u00fcr patentierte SORS Technologie erlaubt eine schnelle und akkurate Analyse von chemischen Substanzen in unge\u00f6ffneten, nicht-metallischen Flaschen oder in Containern, wobei nicht nur Fl\u00fcssigkeiten, sondern auch Gels und Pulver kontrolliert werden.<\/p>\n<p>Das daf\u00fcr entwickelte Insight 100 System ist eine kompakte \u00abPr\u00fcfstation\u00bb f\u00fcr spektrale Sicherheitschecks an Flugh\u00e4fen, Verwaltungsgeb\u00e4uden oder anderen sch\u00fctzenswerten Hubs. Die Detektionsrate ist sehr hoch. Fehleralarme gehen unter &lt;0.5% (Loeffen, P.W. et al, proc. SPIE, 2011). Insight 100 ist ein so genanntes ECAC Type B Standard 3 Liquid Explosive Detection System (LEDS) RapID<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der allgemeinen Wahrnehmung sind Gefahrg\u00fcter wohl \u00abseltsame Stoffe\u00bb, die nur die Industrie ben\u00f6tigt. 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