{"id":7233,"date":"2018-11-20T17:52:04","date_gmt":"2018-11-20T16:52:04","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=7233"},"modified":"2018-11-20T17:52:04","modified_gmt":"2018-11-20T16:52:04","slug":"ju-52-vorderhand-mit-flugverbot-belegt","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/de\/ju-52-vorderhand-mit-flugverbot-belegt\/","title":{"rendered":"Ju-52 vorderhand mit Flugverbot belegt"},"content":{"rendered":"
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Foto: R. Str\u00e4ssle<\/figcaption><\/figure>\n

Nach dem Absturz einer dreimotorigen Junkers Ju-52 der Ju-Air am 4. August 2018 hatte die Fluggesellschaft am 17. August den Flugbetrieb mit den beiden verbleibenden Maschinen des gleichen Typs wieder aufgenommen. Da zu diesem Zeitpunkt keine Hinweise auf generelle technische M\u00e4ngel vorlagen, hatte das Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt (Bazl) die Wiederaufnahme des Flugbetriebes unter Einhaltung vorsorglicher Massnahmen<\/a> bewilligt. Dazu geh\u00f6rte auch, dass das Bazl bei neuen Erkenntnissen aus den laufenden Sicherheitsuntersuchungen ein Flugverbot aussprechen w\u00fcrde.<\/p>\n

Keine Hinweise auf technische Probleme
\n<\/strong>
\nUnterdessen liegen erste Ergebnisse der Untersuchung der Sicherheitsuntersuchungsstelle (Sust<\/a>) in Form eines Zwischenberichts vor. Gem\u00e4ss Bazl gibt es nach wie vor keine Hinweise darauf, dass ein schwerwiegendes technisches Problem zum Unfall mit 20 Todesopfern f\u00fchrte. Die Untersuchung des Wracks habe aber schwerwiegende Struktursch\u00e4den in Form von Rissen und Korrosion am Hauptholm, dem tragenden Element des Flugzeugfl\u00fcgels, und weiteren Teilen des Flugzeuges ergeben. Diese Sch\u00e4den blieben bei normalen Inspektionen und Wartungsarbeiten verborgen und konnten erst anhand der Tr\u00fcmmerteile festgestellt werden, wie es in der Bazl-Pressemeldung heisst.<\/p>\n

Da die beiden in D\u00fcbendorf stationierten Ju-52 HB-HOP und HB-HOS sowohl altersm\u00e4ssig wie von den Betriebsstunden her der verungl\u00fcckten Maschine entspr\u00e4chen, m\u00fcsse sichergestellt sein, dass beide Maschinen diese Sch\u00e4den nicht aufweisen. Bis dieser Nachweis erbracht sei, beziehungsweise allf\u00e4llige Sch\u00e4den behoben seien, d\u00fcrfen diese beiden Ju-52 vorl\u00e4ufig nicht mehr geflogen werden.<\/p>\n

Was sagt die Betreiberin Ju-Air?<\/strong><\/p>\n

Die Ju-Air<\/a> sei mit dem vor\u00fcbergehenden Grounding einverstanden. Nach dem Abschluss des Sommerflugbetriebs bef\u00e4nden sich die beiden betroffenen Flugzeuge ohnehin bereits in D\u00fcbendorf zur umfassenden Jahreswartung, schreibt das Flugunternehmen. Es sei vorgesehen, den Flugbetrieb wie geplant im Fr\u00fchling 2019 wieder aufzunehmen.<\/p>\n

Geplant ist ein dritter Oltimer<\/strong><\/p>\n

Das Unternehmen will im kommenden Sommerhalbjahr wieder einen dritten Oldtimer in seine Flotte aufnehmen. Die Vorbereitungsarbeiten an der zurzeit in M\u00f6nchengladbach abgestellten Ju-52 mit dem Kennzeichen HB-HOY sei so weit abgeschlossen, dass das Flugzeug zu einer Struktur\u00fcberholung nach D\u00fcbendorf \u00fcberflogen werden k\u00f6nne. Die entsprechenden Bewilligungen w\u00fcrden derzeit beantragt.<\/p>\n

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