Les passages pour piétons : Une nouvelle norme améliore la sécurité
L'Association suisse des professionnels de la route et des transports a présenté la nouvelle norme SN 640241 : elle régit les exigences relatives à la sécurité des passages piétons. Elle exige des conditions de visibilité plus élevées. L'exigence d'îlots de protection pour les piétons a également été renforcée. En outre, les passages piétons ne sont plus autorisés dans les zones limitées à 80 km/h, écrit l'association.
"Nous pouvons présenter aujourd'hui une super-norme", a déclaré Patrick Eberling, responsable de la technique de circulation au Bureau de prévention des accidents (bpa), à l'occasion du colloque sur la nouvelle norme SN 640241 relative aux passages piétons, qui s'est tenu à Berne. Eberling est membre du groupe de travail de la VSS "Passages piétons", qui se compose de représentants de l'Office fédéral des routes (OFROU), du bpa ainsi que d'ingénieurs et de fonctionnaires de la sécurité routière. En septembre 2013, le groupe de travail a été chargé par la Confédération d'élaborer une nouvelle norme.
Selon Lukas Ostermayr, président du groupe de travail, le résultat actuel est un "compromis adapté à la pratique", car une norme parfaite du point de vue de la sécurité n'apporte rien si elle n'est pas appliquée dans la pratique. "La nouvelle norme est plus conviviale que l'ancienne et offre en même temps un niveau de sécurité élevé", explique Ostermayr.
Durcissements
La sécurité sur les passages piétons a été améliorée dans la nouvelle norme par quelques nouveautés ou renforcements. Par exemple, les exigences en matière de visibilité aux passages piétons sont nettement plus élevées. En ce qui concerne la distance de visibilité (distance à partir de laquelle les piétons et les conducteurs peuvent se voir), c'est désormais une zone d'approche et non plus seulement un point de visibilité qui est déterminant pour l'évaluation. La distance de visibilité nécessaire correspond à la distance d'arrêt minimale pour les véhicules et est fixée en fonction de la vitesse pratiquée. En outre, une distance de détection (distance à partir de laquelle les conducteurs reconnaissent le passage piéton) a été intégrée dans la norme. Cette distance doit être deux fois plus grande que la distance de visibilité nécessaire.
Une grande amélioration de la sécurité est également apportée par l'exigence renforcée d'îlots de protection pour les piétons, qui doivent obligatoirement être installés lorsque la largeur de la chaussée est d'au moins 8,5 m ou lorsque plusieurs voies sont ouvertes dans le même sens. De plus, les passages pour piétons ne sont désormais autorisés que dans les zones où la vitesse signalée ou ce que l'on appelle la V85 (vitesse que le 85% des véhicules ne dépasse pas) est inférieure ou égale à 60 km/h. Cela signifie par exemple que dans les tronçons de 50 km/h à circulation rapide où la V85 est supérieure à 60 km/h, il n'est plus possible d'aménager un passage pour piétons sans installation de feux de signalisation ou que des mesures doivent être prises au préalable pour réduire la vitesse pratiquée.
Communiqué de presse de l'UNES
Vous trouverez plus de détails sur la nouvelle norme dans la dernière édition du magazine de la VSS "Strasse und Verkehr" (sous www.vss.ch, revue s+v, e-paper).
