Les routes nationales : L'épine dorsale de la mobilité suisse reste en bon état

Bien qu'elles ne représentent que trois pour cent de l'ensemble du réseau routier, plus de 40 pour cent de tous les véhicules-kilomètres sont parcourus sur les routes nationales. Elles sont également indispensables au transport de marchandises : environ 70 pour cent de tous les transports routiers passent par le réseau des routes nationales. Avec une valeur de remplacement de 146 milliards de francs, il fait partie des infrastructures les plus importantes du pays.

91% des installations en bon état

Le «Rapport sur l'état du réseau des routes nationales» le montre : Grâce aux investissements permanents dans l'entretien, les routes nationales sont dans l'ensemble en bon état. Environ 91 pour cent de toutes les installations se situent dans les deux meilleures classes d'état sur cinq.

• Chaussées : 97 pour cent sont en bon état. Les investissements dans le corps de la route et dans les revêtements garantissent la sécurité routière et l'effet de réduction du bruit à long terme.
• Ouvrages d'art : 92 pour cent des ponts, galeries et passages à faune sont en bon état ou dans un état acceptable. 0,5 pour cent doivent être remplacés ou remis en état à moyen terme. La sécurité structurale et la sécurité routière sont également garanties pour ces derniers.
• Les tunnels sont en bon état : Tous les tunnels sont exploités en toute sécurité. 86 pour cent sont en bon état ou en état acceptable. Treize pour cent présentent des dommages moyens et font l'objet d'une surveillance accrue. Fin 2024, les tunnels suivants ont été classés comme nécessitant des travaux de rénovation :
  • Le tunnel de Schöneicht : Le tunnel de Schöneicht a été remis en état dans le cadre de la réalisation de l'enclavement de Schwamendingen. Les travaux ont été achevés en 2025.
  • Le tunnel de la Forêt-Noire : Le tunnel de la Forêt-Noire sur la tangente Est de l'A2 à Bâle est modernisé depuis avril 2025 afin d'optimiser le flux de trafic et de répondre aux exigences accrues en matière de sécurité.
  • Tunnels de Solis et de Passmal (N29, route du Julier) : Les planifications pour la remise en état ont été lancées.
• Équipements d'exploitation et de sécurité : 92 % sont en bon état ou dans un état acceptable. Là où il y a des défauts, des rénovations sont déjà en cours.

Le maintien de la valeur assure un fonctionnement sûr à long terme

Grâce à l'entretien continu, l'OFROU s'assure que les routes nationales pourront continuer à remplir leur fonction pour la population et l'économie. En 2024, l'OFROU a investi 1,7 milliard de francs à cet effet. Ces dépenses devraient avoir tendance à augmenter dans les années à venir. La raison : de nombreux tronçons autoroutiers datent des années 1960, 70 et 80 et sont de plus en plus sollicités en raison de l'augmentation du trafic. Après environ 50 ans d'exploitation, les ouvrages d'art tels que les ponts, les passages inférieurs et supérieurs et les tunnels doivent être entièrement rénovés sur ces tronçons et adaptés aux normes en vigueur. De plus, la Confédération investit dans des installations intelligentes (par exemple, des commandes de tunnel modernes ou des systèmes de gestion du trafic) qui rendent le trafic plus sûr et plus fluide.

Tous les investissements proviennent du fonds pour les routes nationales et le trafic d'agglomération (NAF) et sont donc financés à 100 % par les usagers. Compte tenu des besoins croissants en matière d'entretien, le financement à long terme reste une tâche politique.

Vous trouverez ici de plus amples informations sur le «Rapport sur l'état du réseau des routes nationales» et un aperçu des notes d'état : Rapport sur l'état du réseau

Source : OFROU