Le bruit des trains est malsain. Certes, des centaines de millions de francs ont déjà été investis dans des parois antibruit, des systèmes de freinage plus silencieux et d'autres mesures visant à protéger au moins 80 pour cent de la population suisse des émissions d'ici 2025 - mais comme le trafic ferroviaire va continuer à augmenter, il reste beaucoup à faire.

Pour réduire encore la charge, des chercheurs de l'Empa et de la Haute école d'économie et d'ingénierie du canton de Vaud, sous la direction de l'EPF de Lausanne, misent sur un élément discret du système de rails : des "Rail Pads" en plastique élastique, insérés entre les rails et les traverses en béton. Ils servent à ménager la voie de roulement très sollicitée, composée de ballast compacté et de traverses en béton, en permettant aux rails de bouger au minimum - comme une corde de guitare qui est pressée à plusieurs endroits à la fois sur la touche. Mais c'est justement cette absence d'oscillations qui fait "résonner" davantage le rail - et ce bruit est le facteur décisif lorsque les vitesses sont fréquemment comprises entre 60 et 160 km/h.

Un matériau composite sur mesure

En Suisse, les Rail Pads sont généralement constitués d'une matière plastique dure, l'éthylène-acétate de vinyle (EVA). Certes, un matériau plus souple ménagerait encore mieux la voie de circulation - mais au prix d'une pollution sonore plus élevée. C'est donc un dilemme que l'équipe mandatée par l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) veut résoudre avec un matériau composite. L'idée : une coque dure, un noyau mou. Plus précisément : une coque en EVA et un noyau en polyisobutylène (PIB), un matériau souple dont l'amortissement est précisément adapté à la plage de fréquences d'environ 200 à 2'000 hertz, dans laquelle les vibrations sont particulièrement bruyantes.

Un terrain inconnu donc. C'est pourquoi les spécialistes ont conçu des dizaines de variantes : des structures en sandwich composées de couches plates - avec ou sans "couvercle" en EVA. Des remplissages en PIB en zigzag, des surfaces avec des incisions et toutes sortes d'autres choses. Mais pour étudier en laboratoire les effets de tel ou tel type de construction, des travaux préparatoires complexes ont été nécessaires.
L'interaction complexe entre les rails, les traverses et le ballast a été simulée par une "cellule unitaire à trois traverses" : un petit bout de voie, d'à peine deux mètres de long, équipé d'un "shaker" qui génère des fréquences définies et d'une sonde qui mesure l'intensité sonore. Cette cellule de mesure ne reproduit certes pas le comportement réel d'une voie ferrée, mais elle permet d'effectuer des comparaisons précises dans différentes conditions.

Parallèlement, les chercheurs de Bart van Damme, du département "Acoustique / Réduction du bruit" de l'Empa, ont développé une simulation du système à l'aide de méthodes d'éléments finis qui correspondaient bien aux résultats des expériences : la base pour extrapoler finalement le comportement à une ligne ferroviaire plus longue. Avec ces outils, les chercheurs ont examiné à la loupe leurs conceptions de rail pad. Résultats : Pour ménager le lit de la voie tout en réduisant le bruit, les structures en sandwich, qui se plient facilement grâce à des encoches, n'étaient pas appropriées, selon van Damme. Le remplissage en PIB en forme de zigzag n'a pas non plus apporté d'avantages. La meilleure solution s'est avérée être une teneur en PIB de plus de 50 pour cent, insérée dans une "coque" en plastique EVA plus rigide.

Tests sur des lignes ferroviaires réelles

Une structure simple donc - avec des avantages pour les tests qui auront lieu à partir de mars prochain sur une voie ferrée à Nottwil. "Ces Rail Pads sont faciles à fabriquer. Sur la ligne de 100 mètres de long, nous en aurons besoin de près de 400", explique van Damme - c'est pourquoi une entreprise est à bord, qui se charge de la fabrication des éléments déjà brevetés.

Les mesures du bruit, des vibrations, des déformations et d'autres données caractéristiques permettront de voir comment les Rail Pads se comportent. "Nous espérons qu'ils produiront moins de bruit de manière audible et qu'ils protégeront mieux le ballast que les intercalaires durs traditionnels", explique van Damme.

L'optimisme règne en tout cas au sein de l'équipe de recherche. "Les modèles développés dans le cadre du projet permettent une optimisation ciblée des exigences parfois contradictoires", explique Jean-Marc Wunderli, chef de département à l'Empa. Et : "Comme on ne s'attend pas à des coûts supplémentaires notables pour la fabrication des couches intermédiaires, j'espère qu'elles seront utilisées à grande échelle et qu'elles contribueront ainsi de manière significative à la réduction du bruit ferroviaire".

Source : Empa

Depuis le 1er mars 2015, Martin Sonderegger occupe le poste de directeur de l'Office fédéral de l'armement Armasuisse. Sonderegger occupe depuis 1987 déjà plusieurs fonctions au sein du département et était chef de gouvernement suppléant depuis 2009. Selon un communiqué du DDPS, il atteindra l'âge ordinaire de la retraite fin août 2023 et quittera l'Office fédéral de l'armement.

Remplacement prévu sans délai

Le rôle clé pour la sécurité en Suisse doit cependant être réattribué sans délai. En accord avec le chef de l'armement sortant, la recherche d'un successeur est déjà en cours. Le poste devrait être mis au concours dans les prochains jours.

Une commission de recherche doit être mise en place pour le recrutement. Elle est composée de Toni Eder, secrétaire général du DDPS, Monica Duca Widmer, présidente du conseil d'administration de la société de participation RUAG, Hans Hess, ancien président de Swissmem, et Marc Siegenthaler, chef des ressources du DDPS et secrétaire général suppléant du DDPS. Le Conseil fédéral nommera son successeur à la fin de l'année 2022.

Source : DDPS

Après plus de deux ans, le carnaval peut enfin avoir lieu. Mais cette période bruyante peut aussi devenir un cauchemar pour l'ouïe de certaines personnes, car les représentations des guggenmusiks peuvent toujours entraîner de fortes nuisances sonores. Si l'ouïe est trop sollicitée, elle réagit par une perturbation de la fonction auditive, qui peut se manifester par un sifflement ou un bourdonnement persistant dans l'oreille. Si le bruit dans l'oreille ne disparaît pas au bout de 24 heures, il convient, selon la Suva, de consulter un médecin. A long terme, un bruit important peut non seulement entraîner de tels troubles auditifs, mais également provoquer une perte auditive à long terme.

Selon les experts en acoustique de la Suva, une Guggenmusik atteint rapidement un niveau sonore de 95 décibels dans les ruelles étroites. Dans les locaux fermés, on enregistre même des valeurs allant jusqu'à 105 décibels. Chez les enfants ou les animaux, un tel niveau peut en outre entraîner des réactions de stress. C'est pourquoi les enfants devraient porter des protections auditives pendant le carnaval, tandis que les animaux domestiques devraient être placés dans un endroit calme à cette période.

Dans ce contexte, la Suva rappelle quelques conseils importants :

• Utilisez des protections auditives (bouchons d'oreilles, Pamir, etc.) si le bruit est si fort que vous ne pouvez plus parler normalement.
• Tenez-vous à distance des sources sonores bruyantes (haut-parleurs, instruments à vent).
• Faites volontairement des pauses dans le bruit pour permettre à l'ouïe de se reposer.
• Si vous ressentez une sensation de pression dans l'oreille ou une impression d'audition sourde après avoir été exposé à un bruit fort, ou si vous constatez même des bourdonnements d'oreille persistants, il est urgent de laisser votre ouïe se reposer.
• Si les symptômes ne disparaissent pas au bout de 24 heures, il est conseillé de consulter un otologue.

Source : Suva

Les risques dans la construction métallique et en acier peuvent être multiples : Le travail avec des matériaux et des machines lourds et un degré d'industrialisation élevé comportent autant de risques que le travail avec le matériau en termes d'étincelles ou de poussière. La plupart des blessures se produisent au niveau des mains ou des yeux. Ces risques sont donc contrôlés avec attention dans les entreprises et minimisés par ces dernières. Les dispositions de la Suva, qui s'appliquent également à la construction de machines, aident à identifier les zones dangereuses et à les minimiser par des mesures appropriées. Il s'agit notamment des dispositifs de sécurité sur les machines, des voies de circulation prescrites, des vêtements de travail appropriés ou encore de l'ordre sur le lieu de travail et dans les ateliers.

"Le contrôle régulier des dispositifs de sécurité sur les machines, tout comme le stockage correct du matériel, sont devenus incontournables dans les entreprises de construction métallique", explique Markus Hasler, chargé de sécurité du groupe Wetter. "La sécurité au travail et la protection de la santé sont nos compagnons quotidiens. La sensibilisation et la formation permanentes - que ce soit pour l'atelier ou le montage - ont une très grande importance pour nous". Les formations dispensées par des tiers, par exemple pour l'utilisation de chariots élévateurs ou de plates-formes de levage, sont également à l'ordre du jour.

Pour Andreas Steffes, directeur de Metal Suisse, l'association de la branche du métal et de l'acier, une chose est sûre : "Pour les collaborateurs des constructeurs classiques d'acier, de métal ou de façades, des dangers particuliers les guettent, surtout sur les chantiers. Ceux qui travaillent à des hauteurs vertigineuses doivent être protégés contre les chutes". La protection contre les chutes est donc une obligation dans tous les cas : les entreprises, les associations et les législateurs sont d'accord sur ce point. De nombreux dangers spécifiques à la construction sont adressés par la nouvelle ordonnance sur les travaux de construction, en vigueur depuis le 1er janvier 2022. Une bonne coordination et la protection contre les chutes sont particulièrement importantes pour la construction à ossature métallique de bâtiments hauts et à plusieurs étages. La manipulation des matériaux est également importante en raison de leurs dimensions et de leur poids, selon Steffes. "Ces éléments de construction sont munis de points d'ancrage et ne sont élingués que par des spécialistes formés. Une protection collective contre les chutes - par exemple par des filets de sécurité - est prévue dès le départ dans le système. "

La sécurité coûte de l'argent et du temps

Le partenaire le plus important pour toutes les questions techniques de sécurité est la Suva. Toutes les grandes entreprises suisses de construction métallique connaissent une personne de contact interne pour la sécurité au travail. Selon Metal Suisse, les listes de contrôle de la Suva, en particulier les "Neuf règles vitales pour le montage de constructions métalliques", sont bien utilisées dans la branche et reflètent parfaitement la réalité du travail. Actuellement, la Suva révise les différents aide-mémoire et listes de contrôle et les adapte à l'ordonnance révisée sur les travaux de construction. Mais il y a aussi une évolution qui devient de plus en plus complexe. La multiplication des directives ne simplifie pas la situation.

Diana Gutjahr, conseillère nationale et copropriétaire de l'entreprise de construction métallique Ernst Fischer AG, considère cela plutôt comme un obstacle : "Nous sommes soumis à l'obligation de la Suva. Cela freine la prise de conscience de la sécurité et l'évaluation prévoyante et durable des dangers. Je souhaiterais que la Suva joue à nouveau davantage un rôle de partenaire et travaille avec les branches à l'amélioration de la sécurité", déclare Gutjahr.

"Nous nous dirigeons plutôt vers les Etats-Unis, où l'on tente d'augmenter la sécurité avec d'innombrables indications. Trop de réglementations font que l'on réfléchit moins aux conséquences".

"La Suva attache une grande importance à l'échange partenarial avec les entreprises assurées", explique Adrian Vonlanthen, porte-parole de la Suva. Car il faut un consensus de tous les participants pour que les règles aient un sens. C'est pourquoi la nouvelle ordonnance sur les travaux de construction a été révisée en collaboration avec les partenaires sociaux, les représentants de la Confédération et des cantons et la Suva. Les partenaires sociaux ont pu s'impliquer dès l'élaboration du projet de révision. Selon la Suva, c'est ainsi qu'il a été possible d'envoyer en consultation un projet largement soutenu, dans lequel les associations de travailleurs et d'employeurs ont eu une nouvelle fois l'occasion de s'impliquer activement.

Plus de coresponsabilité dans les entreprises ou de nouveaux concepts ?

Il existe déjà aujourd'hui sur les grands chantiers des bureaux de sécurité externes qui contrôlent toutes les opérations. Les différentes entreprises élaborent ensuite leurs propres concepts de sécurité et les présentent. Aucun travail ne peut commencer avant cela. Cette immense charge de travail réduit encore les faibles marges dans la construction métallique, selon Gutjahr. La coordination des différents corps de métier n'est qu'embryonnaire. Cela s'avère particulièrement difficile pour les charges importantes dans la construction métallique, car la zone de danger doit être délimitée lors du déchargement du matériel. Selon Gutjahr, on a manqué de poser correctement les jalons dans l'ordonnance sur les travaux de construction.

Selon Gutjahr, il serait judicieux que le maître d'ouvrage assume la coresponsabilité d'un concept de sécurité global. Le maître d'ouvrage devrait donc être coresponsable de la mise en œuvre, du contrôle et de l'entretien, par exemple aussi en cas d'erreur manifeste de comportement sur les chantiers.

"Il est urgent d'élaborer de nouveaux concepts qui impliquent les collaborateurs dans la coresponsabilité", affirme Gutjahr avec conviction. Selon lui, la communication directe doit se faire directement sur le chantier. "Ce serait beaucoup plus durable", ajoute Gutjahr.

"En raison des dispositions légales, il n'est pas possible d'impliquer les maîtres d'ouvrage ou les planificateurs", explique-t-on à la Suva. Mais aujourd'hui déjà, de nombreux grands chantiers font l'objet d'un concept de sécurité global sur une base volontaire, dans lequel les entreprises impliquées se concertent et se coordonnent mutuellement, selon le porte-parole de la Suva. Différentes possibilités sont actuellement à l'étude pour mieux aider les maîtres d'ouvrage et les planificateurs à élaborer un concept de sécurité global.

Selon les représentants de la branche de Metal Suisse, il est important pour ce concept de sécurité global de répartir la responsabilité entre les parties qui sont réellement en mesure d'agir de manière responsable et de la contrôler. Comme certains d'entre eux l'ont déclaré sur demande, les maîtres d'ouvrage et les représentants des collaborateurs doivent être impliqués dans ce processus afin d'élaborer un concept efficace qui doit finalement conduire à une amélioration sensible de la sécurité sur les chantiers.

Cet article spécialisé est paru à l'origine dans l'édition imprimée SAFETY-PLUS 4-2021.

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La loi sur le travail en Suisse date de 1974 et était très avancée pour l'époque, car la législation réglementait déjà l'ergonomie au travail. Mais si l'on en croit Maggie Graf, vice-présidente de l'AIE et ancienne responsable du secteur Travail et santé au Seco, la Suisse a un retard à rattraper.

Ainsi, de nombreuses personnes limitent l'interprétation de la loi aux mauvaises sollicitations des muscles squelettiques. Autre point à rattraper : des professeurs du niveau tertiaire font de la recherche dans le domaine de l'ergonomie, sans pour autant se qualifier d'ergonomes. D'autres, en revanche, ne considéreraient pas cette discipline comme scientifique, car ils ne sauraient pas de quoi il s'agit.

Une productivité accrue grâce à un "facteur de bien-être

Alors qu'en Europe, on utilise surtout le terme d'"ergonomie", aux États-Unis, on utilise, pour des raisons historiques, le terme de "facteurs humains". Mais il s'agit souvent de la même chose : "Lorsque nous travaillons avec les éléments homme et machine, la priorité est toujours de ne pas nuire à l'homme, mais aussi de maintenir la performance humaine", explique Maggie Graf lors d'un exposé de la journée Erfa de Swissergo. Selon elle, la tâche de l'Association internationale d'ergonomie (AIE) ne consiste pas en premier lieu à trouver des dénominateurs communs dans l'application des connaissances spécialisées en ergonomie et à mettre en évidence de nouveaux potentiels.

Le document initial de l'AIE "Core Competencies in Human Factors and Ergonomics (HFE)" date de 2001 et a été réuni en 2012 par plusieurs sociétés internationales d'ergonomie. Selon lui, il ne s'agit pas seulement de maintenir les capacités de l'homme, mais de lui permettre d'être plus performant. L'ergonomie cognitive, en tant que branche de l'étude du travail humain, décrit comment l'homme peut coopérer ou interagir au mieux avec les systèmes techniques.

Aujourd'hui déjà, on constate que plus les informations affluent sur l'homme, plus il doit assumer de responsabilités. Dans la production en particulier, l'utilisation d'outils électroniques et l'automatisation transforment de plus en plus l'homme en expert en matière de commande et de surveillance. Cette interaction homme-machine est un domaine clé de l'ergonomie moderne.

Selon la définition du document actuel de l'AIE, le terme "HFE" désigne une discipline scientifique qui tente de comprendre les interactions avec les éléments humains et "les autres éléments d'un système". Selon l'AIE, les experts HFE appliquent "des théories, des principes, des données et des méthodes" afin de concilier le bien-être humain (well-being) avec la performance du système compte tenu des besoins et des capacités de l'être humain.

Les documents de l'IEA permettent également de composer des curricula pour des programmes de formation. Un ergonome (ou un spécialiste HFE) doit comprendre l'influence des aspects physiques, cognitifs et organisationnels du travail en ce qui concerne le bien-être et la productivité des personnes.

L'"idée", selon Maggie Graf, n'est toutefois pas de devenir "parfait" dans toutes les disciplines nécessaires. La plupart des experts en ergonomie sont spécialisés dans leur domaine, mais il est toujours important d'avoir une vue d'ensemble de l'environnement de travail afin d'identifier et d'évaluer les problèmes dans différents domaines.

Par exemple, si l'on ne prenait en compte que l'ergonomie cognitive ou les problèmes physiques dans une organisation sans considérer les structures de l'entreprise, un système qui fonctionne serait voué à l'échec. Les nouvelles lignes directrices de l'IEA abordent également la question de la nécessité pour les ergonomes de mieux comprendre les pratiques de gestion afin de pouvoir parler à toutes les parties prenantes à différents niveaux de l'entreprise.

L'une de ces compétences consiste à mesurer et à analyser des mesures dans le cadre d'un système holistique à l'aide du cycle de gestion (Plan, Do, Check, Act) afin d'influer sur le facteur "bien-être" des personnes.

Maggie Graf conseille aux ergonomes de devenir membres de nombreux comités techniques de l'AIE. Les groupes d'intérêt sont très diversifiés et utiles pour obtenir de nombreux apports, même en cours d'année, par le biais des différentes publications et des webinaires.

Lignes directrices de l'AIE : https://bit.ly/39f0HzJ
Comités techniques de l'AIE :
iea.cc/leadership/technical-committees

Dans le cadre d'un projet pilote, la ville de Bâle veut explorer ces prochaines années différentes technologies afin de simplifier la collecte de données dans l'espace public. L'objectif du projet est notamment de relever le taux d'occupation des places de stationnement à l'aide de capteurs, afin de faire progresser la gestion des parkings.

Recharge alternative des voitures électriques

Différents systèmes de mesure sont utilisés pour transmettre aux services administratifs compétents des facteurs tels que la qualité de l'air, de l'eau et la fréquence du trafic. La "smart street" comprend un tronçon de la Gundeldingerstrasse à la hauteur du Margarethenpark. Comme le communique la ville de Bâle, des capteurs y sont installés à cinq endroits. La phase de test a déjà commencé en février et durera environ un an.

Il s'agit de "nouveaux capteurs bon marché" qui mesurent à la fois la qualité de l'air et le bruit des véhicules sur une longue période. Cependant, les systèmes de mesure ont également besoin d'électricité. On teste par exemple si les boîtes de distribution d'électricité peuvent également être utilisées comme stations de recharge pour voitures électriques ou dans quelle mesure l'éclairage public pourrait être utilisé pour couvrir les besoins en électricité.

En ce qui concerne la collecte de données, la ville de Bâle communique que les technologies ne sont guère reconnaissables dans l'espace public et que la population ne voit pas non plus quelles données sont collectées par quel service et dans quel but. Afin d'augmenter la transparence, les capteurs doivent être identifiés par des pictogrammes ou des codes QR. Les données collectées sont librement accessibles et utilisables par le public et sont publiées sur le portail de données de Bâle-Ville sur le site Internet de la ville. https://data.bs.ch publié.

Source : Canton de Bâle-Ville

L'armée participe régulièrement à des exercices internationaux dans le cadre de la coopération militaire en matière d'instruction de la Suisse. Pour 2022, 13 activités d'instruction de ce type sont prévues au total, dont neuf à l'étranger et probablement quatre en Suisse.

Le Conseil fédéral a en outre autorisé le Groupement Défense à conclure de manière autonome d'éventuels accords d'exécution bi- ou multilatéraux pour la participation aux différents exercices.

Promotion de l'échange de connaissances et d'expériences

La collaboration, notamment dans les domaines des forces spéciales, de la récupération des pilotes ainsi que de l'infanterie et du tir, favorise l'échange de connaissances et d'expériences et donne à l'armée des possibilités de comparaison pour vérifier ses propres capacités et processus.

En outre, les Forces aériennes suisses pourraient effectuer des exercices de vol qui ne seraient pas possibles en Suisse, notamment en raison de restrictions environnementales. En contrepartie, l'armée suisse pourrait mettre à disposition d'autres Etats ses propres infrastructures d'instruction ainsi que des connaissances spécifiques (par exemple un simulateur d'hélicoptère pour le "Super Puma" à Emmen ou des formations en haute montagne).

Source : le Conseil fédéral

Le deuxième événement de sécurité de Zurich, Smidex 2022, aura lieu les 15 et 16 novembre 2022. Comme l'indique Delta Blue AG, organisateur du format, dans un communiqué, la première édition du Smidex Suisse de 2021 peut être considérée comme une réussite.

Dans le cadre d'un "Exposium" (Expo + Symposium), les thèmes des systèmes de sécurité physique, de l'infrastructure informatique et de la cybersécurité seront à nouveau réunis cette année dans la halle 550 à Zurich-Oerlikon. Selon les organisateurs, la gestion de la sécurité de l'information ne peut réussir que si les personnes responsables s'informent et échangent des informations.

Conférences et programme en direct

Le format de la manifestation se veut une plateforme de contenu. Sous la promesse "Content is King", il y aura trois Conference Tracks avec des contenus qualifiés sur les meilleures pratiques, les tendances et les études. L'admission des contributions spécialisées sera à nouveau décidée par un Comité consultatif décider.

En plus des exposés, des entreprises présenteront leurs solutions sur place avec leur propre stand de présentation. Les visiteurs sont également invités à utiliser l'"Exposyum" à d'autres fins. Ainsi, il y a suffisamment de locaux bien équipés techniquement à disposition pour permettre par exemple l'organisation d'une réunion de revendeurs ou d'une manifestation pour les clients.

L'Office fédéral de la santé publique (OFSP) a conclu un contrat pour l'accès à 2000 emballages supplémentaires de l'anticorps monoclonal Sotrovimab, développé par la société Glaxosmithkline en partenariat avec la société Vir Biotechnology. L'anticorps a été découvert par la société tessinoise Humabs Biomed à Bellinzona. Le montant du contrat serait confidentiel.

Il s'agit déjà du troisième contrat avec Glaxosmithkline pour la réservation de son médicament Covid-19, après deux commandes en 2021 pour 3000 et 2000 emballages.

Le sotrovimab a été autorisé par Swissmedic le 14.1.2022 pour une durée limitée sous le nom de "Xevudy". Des études cliniques ont montré que Xevudy pouvait protéger les personnes à risque infectées contre une évolution grave de la maladie de Covid. Le wolle prendra en charge les coûts des traitements dans le domaine ambulatoire tant qu'ils ne sont pas encore remboursés par l'assurance maladie obligatoire.

Source : OFSP

Les appareils de stockage dits Network-Attached entrent généralement dans le collimateur des pirates pour deux raisons. Les mises à jour de sécurité sont généralement disponibles en option pour les utilisateurs et les utilisateurs ou les entreprises autorisent souvent à leur insu l'accès à Internet à leurs appareils NAS insuffisamment protégés, ce qui permet aux cyber-gangsters de les repérer plus facilement.

Selon une Étude de Trend Micro Les NAS ont récemment été la cible de familles de ransomwares connues telles que REvil, Qlocker ou de divers réseaux de zombies. Les attaques ciblées (par exemple par le malware QSnatch) constituent une menace particulière. Les meilleures pratiques comprennent avant tout une protection contre les cyber-attaques. A cet effet, l'étude émet les recommandations suivantes :

• Ne jamais connecter les appareils NAS directement à Internet
• Modifier régulièrement les données d'accès et de sécurité de tous les appareils connectés. Ne jamais utiliser les mots de passe par défaut des appareils.
• Activation de l'authentification à deux facteurs (2FA), si disponible
• désinstaller les services non utilisés, par exemple les logiciels et les applications inutiles
• Vérifier régulièrement les guides de sécurité en ligne des fabricants de NAS afin d'assurer une protection supplémentaire contre les attaquants

Note de la rédaction : en ce qui concerne le premier point, l'utilisateur ou l'entreprise ne devrait en tout cas pas simplement autoriser des services vers l'extérieur, mais miser sur des facteurs de protection supplémentaires comme un VPN.

Source : Trend Micro

Die Gebärdensprache ist eine eigenständige und gegenüber Lautsprache eigenständige Sprache. Rund 10’000 gehörlose Menschen in der Schweiz benutzen eine der drei nationalen Gebärdensprache als Erstsprache, darunter die Langue de signes signes française und die Lingua dei segni italiana.

An einem heutigen Treffen, das vom Eidgenössischen Büro für die Gleichstellung von Menschen mit Behinderungen (EBGB) organisiert wird, soll in im Rahmen eines ersten Dialogs zur Gebärdensprache ausgelotet werden, wie die Teilhabe von gehörlosen Menschen in der Schweiz weiter verbessert werden kann.

Ziel des Austausches sei es, zunächst eine Auslegeordnung der Anliegen der Gehörlosengemeinschaft vorzunehmen und gemeinsam zu diskutieren, in welchem Rahmen diese Anliegen aufgenommen und weiterbearbeitet werden könnten. In einer zweiten Phase gehe es darum, mögliche Handlungsoptionen auf der Fachebene zu vertiefen.

Arbeit in sechs Themenfeldern

Das EBGB hat im Vorfeld gemeinsam mit dem Schweizerischen Gehörlosenbund (SGB-FSS) sechs Themenfeldern identifiziert, die im Dialog prioritär behandelt werden sollen:

• Zugang zu öffentlichen Informationen des Bundes
• Bilinguale Bildung (Unterricht in Gebärden- und Lautsprache)
• Zugang zu Dolmetschdiensten
• Zugang zur Gesundheitsversorgung
• Sprache und Kultur
• Statistische Grundlagen zu gehörlosen Menschen in der Schweiz

Source : Secrétariat général du DFI

Face aux nombreuses vagues de menaces qui continuent d'exploiter les portes d'entrée dans les documents Microsoft Office, Microsoft prévoit désormais de désactiver par défaut les macros VBA (Visual Basic for Applications).

Les utilisateurs et les administrateurs d'Office ne risqueront plus à l'avenir qu'un cheval de Troie s'infiltre dans des fichiers Office provenant d'Internet. L'exécution de macros via un bouton peut entraîner la perte de données ou l'accès à distance en cas d'introduction d'un cheval de Troie.

Afin que les utilisateurs ne cliquent plus à l'avenir sur le bouton par défaut pour exécuter des macros, une bannière apparaîtra à l'avenir pour les informer des risques de sécurité et les renvoyer vers une page d'assistance Microsoft.

Selon "The Verge" Microsoft prévoit de mettre en œuvre les modifications à partir d'avril. À partir de cette date, la méthode d'avertissement sera testée dans les Previews Current Channel avant d'être introduite pour les utilisateurs réguliers d'Office 365. Access, Excel, Power Point, Visio et Word sous le système d'exploitation Windows sont concernés par la modification visant à bloquer les macros VBA provenant du web.

Source : Heise.de