Ce qui sera nouveau en 2025 dans le trafic routier
Depuis le début de l'année, les personnes dont le système d'échappement provoque des bruits évitables doivent passer à la caisse. En revanche, ceux qui aiment lâcher le volant au volant peuvent se réjouir. A partir du mois de mars, les conducteurs d'une voiture équipée d'un pilote autoroutier agréé pourront lâcher le volant sur l'autoroute. Ces nouveautés et d'autres entreront en vigueur en 2025.
Avec le changement d'année, diverses nouveautés sont entrées en vigueur sur les routes suisses. Depuis le 1er janvier, de nouvelles prescriptions en matière de bruit sont en vigueur dans la circulation routière. Il est désormais explicitement interdit de produire des bruits évitables avec des pots d'échappement, notamment des détonations. L'infraction peut être punie par le tribunal d'une amende pouvant aller jusqu'à 10'000 francs. En outre, les amendes d'ordre liées au bruit (par exemple, laisser tourner le moteur inutilement) passent de 60 à 80 francs.
Comme dans l'UE, les motos suisses doivent, depuis le 1er janvier, satisfaire aux dernières prescriptions en matière de gaz d'échappement, la norme Euro 5+, lors de leur première immatriculation. Parallèlement, des prescriptions plus sévères en matière de bruit entrent en vigueur pour la première immatriculation.
La conduite automatisée fait un grand pas en avant
A partir du 1er mars, la conduite automatisée sera possible sur les routes suisses. Toute personne conduisant une voiture disposant d'un pilote autoroutier autorisé et activé pourra lâcher le volant sur l'autoroute et ne devra plus surveiller en permanence le trafic et le véhicule. Il faut toutefois être prêt à reprendre le contrôle du véhicule si le système le demande. Toutefois, il n'existe que peu de types de véhicules disposant du système d'automatisation requis et aucun constructeur n'a encore demandé l'autorisation pour la Suisse (état mi-décembre 2024).
A partir du 1er mars également, les véhicules sans conducteur pourront circuler sur les routes autorisées par les autorités. Ils doivent toutefois être surveillés par un opérateur dans une centrale. Le stationnement automatisé sans la présence d'un conducteur est également possible dans des parkings et des places de stationnement définis et signalés à cet effet.
Le développement des systèmes d'assistance à la conduite et d'automatisation influence également les examens de conduite théoriques et pratiques pour les voitures de tourisme et les motos. A partir du 1er juillet, les connaissances dans ces domaines seront examinées.
La catégorie des cyclomoteurs électriques lourds (poids total jusqu'à 450 kg) sera également créée le 1er juillet. L'importance croissante des vélos-cargos est ainsi prise en compte. Elle sera également prise en compte dans la signalisation des zones de stationnement.
A l'étranger aussi, diverses nouveautés entreront en vigueur en 2025, concernant la circulation routière ou l'entrée dans le pays.
Le TCS propose sur son site Site web un aperçu complet.
