Le rapport SINUS 2018

En 2017, 230 personnes ont été tuées sur les routes suisses. Tués sur la route et 3654 blessés graves. Le rapport SINUS 2018 (Niveau de sécurité et accidentalité dans la circulation routière) du bpa, qui vient de paraître, montre que les erreurs de comportement sont toujours à l'origine de la majorité des accidents graves de la route.

Distraction : trois blessés graves par jour

Les usagers de la route inattentifs ou distraits sont souvent responsables d'accidents graves ou mortels sur les routes suisses - on compte en moyenne trois blessés graves par jour. La distraction n'est pas un phénomène spécifique au sexe : elle est proportionnellement aussi fréquente chez les hommes que chez les femmes à l'origine des accidents. Il existe toutefois des différences selon les groupes d'âge : Chez les Jeunes de 18 à 24 ans joue à Distraction jouent un rôle nettement plus important que pour les responsables d'accidents plus âgés.

Presque autant d'accidents graves sont dus au non-respect de la priorité - c'est aussi pour cette raison qu'il y a environ trois blessés graves par jour. En agglomération, c'est même la cause d'accident la plus fréquente. Dans 75 % des accidents graves dus au non-respect de la priorité, les automobilistes en sont responsables. Les victimes des refus de priorité sont, outre les motocyclistes et les cyclistes, les automobilistes et les piétons. Cyclistes - en premier lieu les piétons : environ 40 % des personnes mortellement blessées pour cette raison se déplaçaient à pied. En ville, cette proportion est encore plus importante. La vitesse excessive cause deux accidents corporels graves par jour, la consommation d'alcool un par jour. Ces deux causes d'accident sont donc un peu moins fréquentes, mais les accidents dus à l'alcool et à la vitesse ont des conséquences nettement plus graves et sont plus souvent mortels.

Agir sur le comportement

La majorité des accidents sont donc dus à des erreurs de comportement. En revanche, selon les procès-verbaux d'accidents établis par la police, les défauts des véhicules ou de l'infrastructure ne jouent qu'un rôle secondaire. Les défauts d'infrastructure sont rarement à l'origine d'un accident, mais ils présentent un grand potentiel de prévention. Afin d'éviter que comportement à risque et d'optimiser l'infrastructure, les spécialistes du bpa misent notamment sur des campagnes, la formation et le conseil, en s'appuyant sur les résultats les plus récents de la recherche en matière d'accidents et de prévention. Un constat important en ressort : une infrastructure routière optimale influence favorablement le comportement des gens dans la circulation routière, par exemple grâce à des limites de vitesse compréhensibles. Il en va de même pour les avancées techniques telles que les systèmes d'assistance à la conduite intelligents.

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