Un tiers des conducteurs font des excès de vitesse sur la route

En Suisse, un accident de la route grave sur huit est dû à une vitesse excessive. En font également partie les accidents où la vitesse n'a pas été adaptée aux conditions. Le BEAA a analysé dans toute la Suisse dans quelle mesure les limitations de vitesse signalées sont respectées. L'analyse montre que près d'un tiers des conducteurs ne respectent pas la vitesse maximale signalée.

La discipline s'est relâchée hors des localités

Si le pourcentage de ceux qui respectent la limite de vitesse est le plus élevé à 80 km/h, 27 % roulent désormais plus vite que la limite autorisée. Lors de la dernière enquête en 2019, ils étaient encore 21 %. Une évolution inquiétante pour Stefan Sigrist, directeur du BEAA : «Hors des localités, près d'un accident sur quatre est dû à la vitesse». Au total, 116 personnes meurent en moyenne chaque année sur les routes hors agglomération et 1400 se blessent grièvement. «Malgré cela, c'est précisément ici que les politiciens veulent augmenter la limite de vitesse de 25 % à 100 km/h - une proposition dangereuse», déclare Siegrist.

Position politique

L'expérience montre qu'une vitesse maximale plus élevée entraîne des vitesses plus élevées sur les routes, y compris dans les virages et aux endroits sans visibilité. Une partie des usagers de la route continuerait à rouler plus vite que la vitesse autorisée. De ce fait, le niveau général de vitesse augmente. Il reste moins de temps pour réagir, la distance de freinage s'allonge et le risque d'accident augmente. En particulier, le risque de collisions frontales graves augmente également - dans ce cas, les innocents qui adaptent leur vitesse aux conditions et respectent les limites sont toujours concernés. De plus, l'infrastructure routière suisse n'est pas conçue pour des vitesses maximales plus élevées.

Des limitations de vitesse plus élevées signifient plus de morts et de blessés graves

Des modèles empiriques permettent de calculer les conséquences d'une vitesse moyenne plus élevée. L'augmentation de la vitesse sur les autoroutes de 120 km/h à 130 km/h, telle qu'elle est demandée, semble à première vue minime. Pourtant, le risque d'accident augmente de manière disproportionnée avec la vitesse. Chaque année, 17 personnes meurent sur les autoroutes. Avec 10 km/h de plus, il faudrait s'attendre à plus du double de morts par an. Sur les routes hors agglomération, l'évolution de l'accidentalité serait particulièrement dévastatrice en cas d'augmentation de la vitesse maximale de 80 km/h à 100 km/h. Les accidents de la route ne sont pas rares.

Le BFU met donc en garde contre l'augmentation des limitations de vitesse sur les autoroutes et les routes hors agglomération, comme le préconisent actuellement les politiques. Des limitations de vitesse plus élevées auraient pour conséquence un nombre nettement plus élevé de morts et de blessés graves.

En même temps, Stefan Siegrist constate que «l'enquête du BEAA montre aussi que la majorité respecte les limitations de vitesse». De plus, le BEAA a constaté dans des enquêtes auprès de la population qu'une grande majorité se prononce en faveur d'une vitesse de 120 km/h sur les autoroutes. L'acceptation du 80 km/h hors des localités est même plus élevée.

La vitesse est l'un des plus grands risques de la circulation routière.
Le BPA recommande donc

• Adapter sa vitesse à l'état de la route, aux conditions de circulation et de visibilité
• Garder une distance suffisante
• Acheter une voiture avec des systèmes d'assistance à la conduite liés à la sécurité
• Ne jamais désactiver les systèmes d'assistance à la conduite liés à la sécurité et les utiliser correctement

Source : bpa