Projet high-tech : le tunnel de base du Ceneri
Après douze ans de travaux et avec le changement d'horaire du 13 décembre 2020, la dernière pièce du puzzle de la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) est entrée en service. Siemens est responsable de l'exploitation efficace et sûre du tunnel.
Le 4 septembre 2020, le tunnel de base du Ceneri, long de 15,4 km, a été inauguré. Une ligne de plaine continue à travers les Alpes devient ainsi une réalité après 73 ans. Le tunnel a été mis en service lors du changement d'horaire du 13 décembre 2020. Siemens est responsable de la sécurité à plusieurs niveaux. Des spécialistes de Siemens Mobility, Smart Infrastructure et Digital Industries y ont notamment participé. L'accent a été mis par exemple sur le système de gestion du tunnel et la technique de contrôle ferroviaire, comme l'indique Siemens dans un communiqué.
Tâches complexes et big data
Au centre d'exploitation sud des CFF à Pollegio, les CFF commandent et surveillent depuis lors l'ensemble du trafic ferroviaire d'Arth-Goldau à Chiasso via le système de gestion Siemens. "Iltis N". Les tâches dans le domaine de l'automatisation des tunnels sont toutefois complexes.
Selon Siemens, la prévention du débordement, le suivi des trains, le maintien des distances ou l'évacuation automatique jouent un rôle important dans l'exploitation ferroviaire. L'infrastructure technique du système de gestion du tunnel de Siemens permet de voir tous les états des quelque 20 sous-systèmes, par exemple lorsqu'une porte de communication dans la galerie de secours ne se ferme pas correctement, que la ventilation n'est pas assez performante ou qu'un plafonnier est défectueux. En cas d'urgence, le système intégré de gestion des interventions propose au personnel les meilleures étapes de décision possibles.
Avec un jumeau numérique le système de commande de la ventilation et de l'évacuation des eaux a été conçu virtuellement sur ordinateur. Dans le cas du tunnel de base du Saint-Gothard, les ingénieurs de Siemens ont constaté que l'analyse des messages d'erreur et des perturbations signalées au système de gestion du tunnel constituait un défi de taille qui prenait beaucoup de temps. C'est pourquoi un outil d'analyse basé sur le web a également été développé pour le projet du Ceneri, qui comprend environ 100 000 points de données.
Source : Siemens
