Réseau des routes nationales : pas de manque de sécurité

L'actuel Rapport d'état montre que le réseau des routes nationales reste en bon état général et qu'il est bien entretenu. En raison du vieillissement des routes nationales, de l'augmentation de la charge et de la croissance du réseau - en raison de l'achèvement du réseau et de la reprise par la Confédération d'environ 400 kilomètres de routes cantonales en 2020 - les coûts d'entretien auront tendance à augmenter. Avec le fonds pour les routes nationales et le trafic d'agglomération (NAF), le peuple a créé les conditions nécessaires pour assurer les finances requises. L'Office fédéral des routes (OFROU) utilisera à l'avenir les moyens à disposition de manière encore plus ciblée et efficace, exploitera mieux les marges de manœuvre en matière de normes et de standards d'entretien et maximisera ainsi la contre-valeur de chaque franc investi, peut-on lire dans le communiqué de presse.

Chaussée et revêtement : 1% jugé critique

Le relevé d'état a porté sur les chaussées et les revêtements, les ouvrages d'art, les tunnels et les ouvrages souterrains ainsi que sur les équipements d'exploitation et de sécurité. En ce qui concerne les chaussées et les revêtements, près de 95 % ont été jugés bons ou moyens, 4 % suffisants et 1 % critiques (critiques = dommages importants sans effet sur la sécurité structurale ou la sécurité routière ; nécessitent une intervention à moyen terme). Aucune chaussée ou revêtement classé comme mauvais et nécessitant des mesures urgentes n'a été constaté.

En ce qui concerne les ouvrages d'art, 89 % sont considérés comme bons ou acceptables, 10 % comme endommagés (endommagés = dommages de gravité moyenne sans effet sur la sécurité ; nécessitent une surveillance renforcée) et 1 % comme mauvais (mauvais = dommages importants sans effet sur la sécurité structurale ou la sécurité routière ; nécessitent une intervention à moyen terme). Aucun ouvrage d'art n'a été classé comme alarmant (nécessitant des mesures urgentes). La sécurité est donc garantie en tout temps, même pour les ouvrages d'art jugés mauvais. Afin de maintenir un bon niveau de qualité à long terme, la Confédération souhaite investir davantage dans l'entretien des ouvrages d'art, communique l'OFROU.

Tunnels et ouvrages souterrains : 4% jugé mauvais

80 % des tunnels et des ouvrages souterrains sont en bon état ou dans un état acceptable, 16 % sont endommagés (endommagés = dommages de gravité moyenne sans effet sur la sécurité ; nécessitent une surveillance renforcée) et 4 % sont mal évalués (mauvais = dommages importants sans effet sur la sécurité structurale ou la sécurité routière ; nécessitent une intervention à moyen terme). Ici aussi, aucun ouvrage n'a été classé comme alarmant. En ce qui concerne les installations d'exploitation et de sécurité, 20 pour cent des installations ont été évaluées comme bonnes et 80 pour cent comme acceptables. Cela reflète le haut niveau de sécurité des routes nationales suisses, comme le souligne l'OFROU.

Par ailleurs, le rapport présente pour la première fois l'état d'avancement de l'aménagement du réseau des routes nationales en ce qui concerne l'amélioration de la fluidité du trafic, la protection de l'environnement (protection contre le bruit et des eaux, corridors faunistiques) et les mesures visant à améliorer la sécurité routière (p. ex. amélioration de la sécurité dans les tunnels, centres de contrôle du trafic lourd, protection contre les dangers naturels).

Source : Communiqué de presse Astra