Nouveau code de la route - voie de secours et fermeture éclair deviennent obligatoires

Les adaptations des nouvelles ordonnances sur les règles de la circulation et la signalisation routière visent à améliorer la fluidité et la sécurité du trafic, comme l'écrit le Conseil fédéral. Aperçu des principales modifications :

Mesures concernant le trafic roulant

Système de fermeture à glissière : Lorsqu'une voie doit être supprimée sur une autoroute, le principe de la fermeture éclair s'applique désormais. Les automobilistes doivent laisser les véhicules s'engager sur la voie supprimée. Cela doit permettre d'éviter que, lors de la suppression d'une voie, les automobilistes ne passent trop tôt sur la voie restante, comme c'est souvent le cas aujourd'hui. Le trafic peut ainsi mieux s'écouler. Le non-respect du principe de la fermeture éclair est sanctionné par une amende d'ordre.

Couloir de secours : En outre, l'obligation de former une voie de secours s'appliquera à l'avenir : En cas d'embouteillage, les automobilistes doivent laisser suffisamment de place aux véhicules de secours entre la voie de gauche et la voie de droite - entre la voie de gauche et les deux voies de droite sur les routes à trois voies - sans occuper la bande d'arrêt d'urgence. Le non-respect de la voie de secours est sanctionné par une amende d'ordre.

Dépasser par la droite : Alors que le dépassement par la droite des véhicules sur les autoroutes n'était jusqu'à présent autorisé que dans le cas d'une circulation en colonne parallèle, il sera désormais également autorisé lorsqu'une colonne s'est formée uniquement sur la voie de gauche ou, sur les autoroutes à trois voies, sur la voie centrale. Le trafic pourra ainsi s'écouler plus longtemps sur les deux voies. Le dépassement par la droite (se rabattre sur la voie de droite puis se réengager immédiatement) reste interdit. Il est sanctionné par une amende d'ordre.

Mesures en faveur de la mobilité douce

Tourner à droite : Les cyclistes et les cyclomotoristes sont désormais autorisés à tourner à droite aux feux rouges, à condition que cela soit signalé de manière appropriée. Une autre modification concerne l'utilisation du trottoir par les enfants à vélo. Aujourd'hui, seuls les élèves de maternelle sont autorisés à le faire. A l'avenir, les enfants jusqu'à 12 ans pourront utiliser le trottoir à vélo, mais uniquement s'il n'y a pas de piste ou de bande cyclable. Le Conseil fédéral est conscient que cela peut gêner les piétons sur les trottoirs. La nouvelle réglementation permet toutefois d'éviter les accidents des enfants avec les voitures et sert ainsi la sécurité routière.

Une autre modification permettra à l'avenir de marquer une zone pour les cyclistes avant les feux de signalisation, même s'il n'y a pas de bande cyclable. De plus, une signalisation de déviation pour la mobilité douce est introduite.

Mesures pour le trafic à l'arrêt

Icône de la station de recharge : Le symbole "borne de recharge" est désormais créé pour le trafic au repos. Il permet de désigner les surfaces de stationnement qui disposent d'une station de recharge pour véhicules électriques. Les places de stationnement équipées de stations de recharge pour véhicules électriques peuvent désormais être colorées en vert. Cela répond à une demande du Parlement (motion du groupe vert'libéral "Zones vertes pour les véhicules électriques", 17.4040) et doit permettre de trouver plus facilement les stations de recharge.

Surface de stationnement pour vélos : Les surfaces de stationnement marquées peuvent désormais être réservées aux vélos au moyen d'un pictogramme vélo, sans qu'une signalisation supplémentaire ne soit nécessaire comme auparavant.

Frais de parking : Le champ d'application du signal "Stationnement payant" est étendu à tous les véhicules. Ainsi, les cases de stationnement payant peuvent également être introduites pour les motos, les cyclomoteurs et les vélos électriques rapides.

Les modifications de l'ordonnance entreront en vigueur le 1er janvier 2021. Elles seront en partie concrétisées dans des normes VSS.

Source : Bund

Autres changements au 1er janvier 2021

Le Conseil fédéral a levé l'interdiction de servir et de vendre de l'alcool sur les aires de repos des autoroutes dans l'ordonnance sur les routes nationales. Il répond ainsi à une motion de la commission des transports du Conseil national (17.3267).

En outre, des allègements sont introduits pour certaines voitures automobiles lourdes (plus de 3500 kg de poids total) : Les services de transfusion sanguine seront exemptés de l'interdiction de circuler le dimanche et la nuit, et les véhicules vétérans de l'interdiction de circuler le dimanche.

La vitesse maximale autorisée des véhicules à moteur légers avec remorque jusqu'à 3,5 tonnes passe de 80 km/h à 100 km/h, pour autant que la remorque et le véhicule tracteur soient homologués pour cette vitesse.

Une adaptation de l'ordonnance du Detec sur les zones 30 et les zones de rencontre crée une possibilité supplémentaire de déroger exceptionnellement au principe de la priorité de droite dans les zones 30. Il sera désormais possible d'aménager dans ces zones des routes cyclables bénéficiant de la priorité. On renonce certes à un signal spécial "rue pour vélos", mais la rue pour vélos peut être indiquée au moyen du marquage d'un grand pictogramme représentant un vélo.

Les directives de l'Uvek sur les marquages spéciaux sur la chaussée sont complétées en ce sens qu'un marquage peut indiquer la présence d'un tramway aux passages pour piétons. Un essai mené conjointement avec les villes concernées a montré que cette mesure avait un effet positif sur la sécurité routière. Les instructions précitées prévoient également la possibilité de marquer les passages piétons appropriés par des "Füessli". Ce marquage est placé sur le trottoir et doit être utilisé par exemple dans les zones 30, où les passages piétons ne peuvent être marqués qu'exceptionnellement.

Source : Bund