Les conducteurs de scooters ne se protègent pas suffisamment
La plupart des conducteurs de scooters ne se protègent pas suffisamment. C'est ce que montre une nouvelle enquête du bpa. Moins d'un sur quatre porte un blouson de moto en cuir ou en matériau résistant à l'abrasion. De même, seule une minorité de scootéristes s'équipe de gants de protection. D'autres chiffres de l'enquête annuelle du bpa sont plus réjouissants.
Les scootéristes portent remarquablement peu d'équipements de protection si on les compare aux motocyclistes : selon le relevé 2018 du bpa, seuls 42 % des scootéristes roulent avec des gants - contre 92 % pour les Motocyclistes. La différence est encore plus frappante lorsqu'il s'agit des vestes de protection : alors que 89 % des motocyclistes se protègent avec une veste en cuir ou en matériau résistant à l'abrasion, ils sont 23 % chez les scootéristes. En revanche, presque tous portent un casque.
Le risque de se blesser lors d'un Accident gravement blessé n'est pas à sous-estimer pour les scootéristes. "En cas de chute, les conséquences sont les mêmes pour les scootéristes et les motocyclistes. Dans les deux cas, le corps risque d'entrer en contact direct avec la route. Le risque de blessure est élevé car le véhicule n'offre aucune protection", explique Christoph Jöhr, expert motocycliste du bpa.
Casque cycliste : différences selon la destination
Pour la première fois depuis le début des enquêtes annuelles du bpa en 1998, la barre des 50 % de casques cyclistes a été atteinte : Un cycliste sur deux porte désormais un casque. Il existe toutefois de grandes différences selon le motif de déplacement. Ainsi, le taux de port du casque est de 55 % pour les trajets de loisirs, de 43 % pour les trajets scolaires, de 37 % pour les trajets domicile-travail et de seulement 22 % pour les trajets domicile-achats. Sur les trajets rapides Vélos électriques (avec une assistance au pédalage supérieure à 25 et inférieure ou égale à 45 km/h), le casque cycliste est obligatoire, mais seuls 87 % des utilisateurs le respectent. Sur les vélos électriques plus lents, le taux de port du casque est de 67 %.
Ceinture de sécurité et "Lumière de jour" : de bons taux d'audience
Les taux sont élevés en ce qui concerne le port de la ceinture de sécurité et l'allumage des feux du véhicule pendant la journée. Porter la ceinture de sécurité 95 % des Automobiliste et 94 % de leurs passagers. Les valeurs varient selon le type de route : sur autoroute, 98 % des conducteurs portent la ceinture, 95 % hors agglomération et 94 % en agglomération.
Les "feux de jour" sont obligatoires en Suisse depuis 2014 pour tous les véhicules à moteur. Le dernier relevé du bpa montre que 97 % des usagers de la route s'y conforment. Selon l'Office fédéral des routes OFROU, cette mesure, introduite dans le cadre de l'action "Via sicura", a permis d'éviter 110 blessures graves par accident en 2014 et 2015.
Texte : bpa - Bureau de prévention des accidents
