Test des pneus TCS : sept mètres de différence dans la distance de freinage

Cette année, le test de pneus du TCS a également mis en avant des marques inconnues. De manière générale, le bilan des dimensions testées dans le test de pneus de cette année est positif : Sur les 16 modèles de pneus, trois ont été jugés "très recommandables", 12 "recommandables" et un pneu a obtenu le résultat final "recommandé sous réserve", a indiqué le TCS.

Malgré l'image globale réjouissante du test, les différences dans certains critères de test sont considérables. Les différences entre les distances de freinage et les vitesses résiduelles de la plupart des pneus en sont la preuve.

 Un Sud-Coréen rejoint les trois premiers

Les vainqueurs des tests sont issus de la maison Continental, Michelin et Kumho. Alors que le Continental PremiumContact 7, testé pour la première fois, fixe clairement la norme en matière de sécurité de conduite en raison de ses performances clairement supérieures à la moyenne et se distingue clairement de ses concurrents par ses performances, il en va de même pour le Michelin Prmacy 4+, qui se distingue clairement parmi les trois premiers en matière de bilan écologique. C'est surtout en matière de freinage sur le mouillé que l'écart entre le Continental et le reste du peloton est particulièrement important. Ses performances se distinguent nettement du reste du peloton, puisque sa distance de freinage est inférieure de près de sept mètres à celle du dernier du classement.

En revanche, le pneu sud-coréen Kumho Ecsta HS52 se situe au niveau de Michelin pour la sécurité de conduite et au niveau de Continental pour le bilan écologique. Il convient toutefois de souligner que Michelin est le seul pneu du panel à obtenir un bon résultat dans les deux piliers et qu'il entre donc dans la catégorie des pneus particulièrement équilibrés. En raison de leur poids comparativement élevé, le Continental et le Kumho ne dépassent pas un résultat satisfaisant en matière de bilan écologique. Mais tous trois offrent un kilométrage prévisionnel supérieur à la moyenne lors du test d'usure ainsi qu'une faible abrasion (Michelin Primacy+ même très faible).

Des pneus dans la bonne moyenne

Les produits de Debica, Dunlop, Bridgestone et Fulda se retrouvent aux autres places et manquent de peu l'évaluation globale "très recommandé". Le Debica Presto UHP 2 et le Dunlop Sport Maxx RT2 manquent de peu un bon résultat dans les deux colonnes et terminent le test avec l'appréciation finale "recommandé". Le Turanza 6 de Bridgestone, nouvellement disponible sur le marché, rate une bonne évaluation pour la sécurité de conduite, mais gagne quelques places dans le classement grâce à son bon bilan écologique. Le Fulda SportControl 2 ne peut à nouveau pas obtenir une bonne évaluation dans les deux piliers et termine également le test avec 58 pour cent, conformément au calcul.

Les autres places sont occupées par le Hankook Ventus Prime4, le Goodyear EfficientGrip Performance 2 et le Falken Ziex ZE 310 EcoRun. Le Hankook présente de légères faiblesses sur le mouillé, mais il est considéré comme bon en termes de bilan écologique. Le Goodyear revendique la meilleure note du test pour le bilan écologique, mais ne convainc pas cette année pour la sécurité de conduite et les performances sur chaussée sèche. Le Falken n'obtient pas plus qu'une évaluation satisfaisante dans les deux piliers. D'une part, il présente des faiblesses sur chaussée sèche et, d'autre part, il est le pneu le plus lourd du test, ce qui entraîne une baisse de la note du bilan écologique.

Les cinq suivants ayant obtenu l'évaluation finale "recommandé" ont obtenu, à l'exception du Semperit, une note "passable" tant pour la sécurité de conduite que pour le bilan écologique. Contrairement aux modèles précédemment cités (à l'exception du Bridgestone), qui ont obtenu des résultats satisfaisants soit sur chaussée sèche, soit sur chaussée humide, ces pneus présentent de (légères) faiblesses dans ces deux sous-critères, qui entraînent tous deux une baisse de la note de sécurité de conduite.

La lanterne rouge

Le résultat "recommandé avec réserves" est attribué au Vredestein Ultrac. Ce pneu n'est pas dévalorisé en raison de sa sécurité de conduite, car il offre de bonnes propriétés de conduite sur chaussée sèche et humide, mais en raison du faible kilométrage prévu. Comme celui-ci est nettement inférieur à celui des autres pneus testés, il se retrouve en queue de peloton. Néanmoins, ce pneu peut représenter une bonne alternative pour les "petits rouleurs" en raison des bonnes notes obtenues en matière de sécurité de conduite.

Évaluation à deux piliers : sécurité de conduite et bilan environnemental

Depuis 2023, les tests de pneus sont publiés conformément à l'évaluation à deux piliers - la note globale se compose de 70 % de "sécurité de conduite" et de 30 % de "bilan environnemental".

Dans le test des pneus d'été, la "sécurité de conduite" comprend les critères de "comportement sur chaussée sèche et mouillée". Le "bilan environnemental" comprend des critères tels que le kilométrage prévu, l'usure, la consommation de carburant, le poids, le bruit ainsi que le critère de durabilité. Ce dernier s'intéresse surtout aux sites de production et aux certificats correspondants, mais aussi au pneu lui-même. Il s'agit ici de savoir s'il s'agit d'un pneu neuf ou rechapé et s'il y a des résidus de production sur le pneu qui sont rejetés dans l'environnement de manière incontrôlée et inutile dès les premiers kilomètres. En outre, une analyse des polluants HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) a été réalisée dans le cadre du test.

Tous les pneus à comparer sur le portail en ligne du TCS

Sur le portail lancé en 2023 et unique en Europe tcs.ch/recherche de pneus permet de comparer des milliers de pneus d'été, d'hiver ou toutes saisons d'une cinquantaine de fabricants de marques sur la sécurité de conduite, la consommation de carburant/l'efficacité, le confort/le bruit et la durabilité/l'usure avec fonction de filtrage.

Lorsqu'ils choisissent leurs pneus, les automobilistes doivent être conscients qu'il existe de grandes différences de performances, tant au niveau de la sécurité de conduite que du bilan environnemental. Ce n'est pas le prix qui doit être mis en avant, mais la performance d'un pneu et la prise en compte de ses propres besoins. Le TCS recommande de prêter une grande attention à la sécurité de conduite en particulier et de choisir un pneu qui soit au moins "recommandé".

Source : TCS