Que dit le baromètre de la sécurité ?
La circulation routière en Suisse est à bien des égards l'une des plus sûres au monde. C'est ce que montre le baromètre de la sécurité 2018 du bpa - Bureau de prévention des accidents. Celui-ci révèle également les domaines où il existe un potentiel d'amélioration : Les piétons, les cyclistes et les enfants profitent encore trop peu de la prévention des accidents. Des systèmes d'incitation financière seraient une approche possible pour améliorer la sécurité routière.
Toujours moins de morts et de blessés graves : cette évolution réjouissante de la circulation routière suisse se poursuit, notamment pour les automobilistes. C'est ce que montre le nouveau Baromètre de la sécurité du bpa. Mais il y a des points faibles : Les motocyclistes, les cyclistes et les piétons sont plus en danger sur les routes que dans plusieurs pays comparables. Les enfants sont également trop souvent victimes d'accidents de la route en Suisse par rapport à d'autres pays européens.
Besoin de rattrapage dans l'exécution
De nombreuses stratégies de prévention sont déjà très bien mises en œuvre en Suisse. Le niveau de la formation à la conduite et des cours de perfectionnement est élevé. Les dispositions légales sont bien conçues. Mais dans certains domaines, les contrôles pourraient être plus nombreux. Ainsi, la Suisse n'est pas un bon exemple en matière de conduite sous l'influence de l'alcool : 4 automobilistes sur 10 déclarent avoir conduit au moins une fois sous l'influence de l'alcool au cours de l'année écoulée. Sur ce point, la Suisse est mal placée en Europe.
Contrôler le comportement par le biais du porte-monnaie
Le bpa place des espoirs dans les systèmes d'incitation financière. De tels instruments de prévention sont encore utilisés avec retenue en Suisse. Les primes d'assurance qui tiennent compte du comportement personnel au volant sont l'une des nombreuses possibilités. Des impôts réduits sur les véhicules à moteur pour les voitures équipées de bons systèmes de sécurité - par exemple des systèmes de freinage d'urgence - peuvent également être envisagés. Assistance au freinage d'urgence - semblent raisonnables.
Tout le monde est attaché ?
Lorsqu'un accident se produit, il est souvent possible d'éviter des conséquences tragiques en prenant les bonnes mesures de protection. La ceinture de sécurité et le casque de vélo en font partie. Selon le baromètre de la sécurité du bpa, 95% des conducteurs de voitures en Suisse bouclent leur ceinture. Chez les passagers arrière, ils sont 84% ; en comparaison pluriannuelle, ils sont toujours plus nombreux.
Rouler vite sans casque
Pour la première fois, le baromètre de la sécurité indique le taux de port du casque pour les vélos électriques : sur les vélos électriques rapides, sur lesquels le port du casque est obligatoire, 83% des guidons roulent avec un casque, tendance à la hausse. Pour les vélos électriques moins rapides (sans obligation de porter le casque), la valeur stagne à 66%. Du point de vue des usagers de la route, c'est trop peu : une nette majorité serait favorable à une obligation de port du casque cycliste pour tous les vélos électriques. Il existe également un potentiel d'amélioration pour les vélos ordinaires : 46% portent un casque. Ce chiffre n'a guère évolué ces derniers temps. Communiqué de presse du bpa
Le baromètre de la sécurité du bpa décrit chaque année le niveau de la sécurité routière en Suisse et son évolution.
