{"id":16787,"date":"2016-11-17T11:12:45","date_gmt":"2016-11-17T10:12:45","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.safety-plus.ch\/?p=1292"},"modified":"2016-11-17T11:12:45","modified_gmt":"2016-11-17T10:12:45","slug":"elektronische-fahrhelfer-ueberzeugen-noch-nicht-ganz","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/fr\/elektronische-fahrhelfer-ueberzeugen-noch-nicht-ganz\/","title":{"rendered":"Les aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite ne convainquent pas encore totalement"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_1293\" aria-describedby=\"caption-attachment-1293\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1293 size-medium\" src=\"http:\/\/develop.safety-plus.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Elektronische-Fahrhelfer-ueberzeugen-noch-nicht-ganz_safety-plus.jpg\" width=\"680\" height=\"454\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1293\" class=\"wp-caption-text\">Tous les syst\u00e8mes permettant une conduite semi-autonome ne fonctionnent pas encore comme pr\u00e9vu.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Les syst\u00e8mes d'assistance \u00e0 la conduite comme l'ABS ou l'ESP font depuis longtemps partie de l'\u00e9quipement standard de chaque nouvelle voiture. Et ce pour une bonne raison : les aides \u00e9lectroniques augmentent le confort de conduite et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Les syst\u00e8mes de conduite semi-automatis\u00e9e devraient encore am\u00e9liorer le confort. Mais tiennent-ils vraiment leurs promesses ? Pas tout \u00e0 fait, comme le montre le <a href=\"https:\/\/www.tcs.ch\/de\/testberichte-rat\/tests\/connected-car\/fahrassistenzsysteme-vergleich.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/www.tcs.ch\/de\/testberichte-rat\/tests\/connected-car\/fahrassistenzsysteme-vergleich.php\">test commun du TCS et du bpa<\/a> - montre le Bureau de pr\u00e9vention des accidents.<\/p>\n<p>Le niveau actuel des syst\u00e8mes d'assistance \u00e0 la conduite est appel\u00e9 \"SAE niveau 2 - conduite semi-automatis\u00e9e\". Ces syst\u00e8mes doivent certes encore \u00eatre surveill\u00e9s en permanence par le conducteur, mais ils prennent le contr\u00f4le du v\u00e9hicule dans des situations sp\u00e9cifiques et conduisent de mani\u00e8re autonome. Pour cela, diff\u00e9rents syst\u00e8mes d'assistance sont n\u00e9cessaires. Le plus connu est le r\u00e9gulateur automatique de distance, mais l'assistant de maintien et de changement de voie, le Stop &amp; Go dans les embouteillages et l'adaptation automatique de la vitesse en fonction de la signalisation routi\u00e8re en font \u00e9galement partie. A partir de ce niveau, il serait en principe m\u00eame possible de parcourir des trajets simples sur autoroute \"sans conducteur\". Actuellement, cela est toutefois interdit.<\/p>\n<p><strong>Les v\u00e9hicules<\/strong><\/p>\n<p>Seuls des v\u00e9hicules haut de gamme \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes partiellement automatis\u00e9s sont actuellement disponibles sur le march\u00e9. Les tests ont port\u00e9 sur la Mercedes-Benz Classe E, la Tesla Model S et les mod\u00e8les Volvo 90.<\/p>\n<p><strong>Le test<\/strong><\/p>\n<p>Les syst\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9partis en six groupes : R\u00e9gulateur de distance, assistant de maintien de voie actif, assistant d'attention, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte de distance et syst\u00e8me de freinage d'urgence autonome \u00e0 50 km\/h. L'\u00e9valuation a port\u00e9 sur les crit\u00e8res \"maniement\", \"fonctionnement\", \"comportement de conduite\" ou \"contribution \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9\" et \"disponibilit\u00e9\" des syst\u00e8mes.<\/p>\n<p><strong>Conclusion<\/strong><\/p>\n<p>Les syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite des trois mod\u00e8les test\u00e9s ont montr\u00e9 des aspects positifs et n\u00e9gatifs. Sur les trois v\u00e9hicules, le r\u00e9gulateur de distance et la reconnaissance des panneaux de signalisation ont convaincu dans les conditions de test. Mais : les aides \u00e9lectroniques comme l'assistant de maintien de voie actif et l'assistant de freinage d'urgence autonome n'ont pas toujours fonctionn\u00e9 de mani\u00e8re fiable. Sur les trois mod\u00e8les, les avertissements destin\u00e9s \u00e0 attirer l'attention du conducteur sur une situation, parfois mal per\u00e7us, ont en outre \u00e9t\u00e9 remarqu\u00e9s de mani\u00e8re n\u00e9gative.<\/p>\n<p><em>Source : TCS\/ bpa<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fahrassistenzsysteme wie ABS oder ESP geh\u00f6ren schon l\u00e4ngst zur Standardausr\u00fcstung jedes Neuwagens. Aus gutem Grund: die elektroni-schen Helfer erh\u00f6hen den Fahrkomfort und die Verkehrssicherheit. Systeme zum teil-automatisierten Fahren sollen den Komfort noch weiter erh\u00f6hen. Doch halten diese auch, was sie versprechen? Nicht ganz, wie der gemeinsame Test des TCS und der bfu \u2013 Beratungsstelle f\u00fcr [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1293,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[64,352,3186],"class_list":["post-16787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-studie","tag-verkehrssicherheit","tag-verkehrsunfall"],"acf":[],"hkrextid":null,"publication":null,"issue":null,"workflow":null,"startPage":null,"spitzmarke":null,"_posts_by_tag_page_fields":{"widget_title":"","widget_tags":""},"_at_widget":"1","_yoast_wpseo_primary_category":"1","_yoast_wpseo_focuskw_text_input":"Elektronische Fahrhelfer","_yoast_wpseo_opengraph-image":null,"_yoast_wpseo_opengraph-description":null,"_yoast_wpseo_opengraph-title":null,"enclosure":null,"_yoast_wpseo_twitter-title":null,"_yoast_wpseo_twitter-description":null,"_yoast_wpseo_twitter-image":null,"_wp_old_slug":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_canonical":null,"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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