{"id":2744,"date":"2015-07-16T15:23:26","date_gmt":"2015-07-16T13:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.sicherheitsforum.ch\/?p=2744"},"modified":"2023-03-14T09:00:04","modified_gmt":"2023-03-14T08:00:04","slug":"kontrollsysteme-im-flughafen-zuerich","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/fr\/kontrollsysteme-im-flughafen-zuerich\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8mes de contr\u00f4le \u00e0 l'a\u00e9roport de Zurich"},"content":{"rendered":"<p>Dans la perception g\u00e9n\u00e9rale, les marchandises dangereuses sont sans doute des \"mati\u00e8res \u00e9tranges\" dont seule l'industrie a besoin. En voici quelques exemples : Acides, bases, substances inflammables ou radioactives. Il est certain que certaines entreprises locales, comme par exemple une usine m\u00e9tallurgique, travaillent avec des poisons, des gaz, des explosifs et de la pyrotechnie.<\/p>\n<p>Toutefois, de nombreuses marchandises non sans danger sont occult\u00e9es par la soci\u00e9t\u00e9 mobile. En effet, selon un dossier de Scienceindustries (anciennement Soci\u00e9t\u00e9 suisse des industries chimiques, SSIC), un grand nombre de produits alimentaires (ONU 1197 Extraits, ar\u00f4mes, liquides), en g\u00e9n\u00e9ral aussi des ar\u00f4mes artificiels et certainement des spiritueux (ONU 3065 Boissons alcoolis\u00e9es \u00e0 plus de 24 % en volume), rel\u00e8vent des marchandises dangereuses.<\/p>\n<p>En cons\u00e9quence, non seulement un bidon rempli d'alcool \u00e0 br\u00fbler et une allumette pourraient faire partie d'une liste d'objets interdits, mais des amaretti arros\u00e9s de grappa (teneur minimale en alcool : 37,5 % du volume) ou d'autres petites eaux sp\u00e9ciales concentr\u00e9es seraient \u00e9galement, par d\u00e9finition, des marchandises dangereuses.<\/p>\n<p>Depuis le 11 septembre au moins, les aspects s\u00e9curitaires des voyages en g\u00e9n\u00e9ral et du contr\u00f4le des bagages en particulier ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9s. De temps en temps, les passagers a\u00e9riens (voir fin du texte) doivent donc \"laisser des plumes\" lors du contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 : Les produits gastronomiques trop liquides, les lignes de luxe exotiques et non scell\u00e9es, comme les flacons Chanel, ou encore les briquets trop suspects doivent \u00eatre \"\u00e9limin\u00e9s\".<\/p>\n<p>Il arrive cependant r\u00e9guli\u00e8rement que des voyageurs montent \u00e0 bord d'un avion avec une bouteille dans la poche sans \u00eatre inqui\u00e9t\u00e9s. Ainsi, malgr\u00e9 toutes les mesures de s\u00e9curit\u00e9 et les installations \u00e9quip\u00e9es de scanners ultramodernes, il semble exister des n\u00e9gligences mineures, sans parler d'activit\u00e9s terroristes cibl\u00e9es.<\/p>\n<p>Peter Frei, Head Safety &amp; Security \u00e0 l'a\u00e9roport de Zurich depuis novembre 2013, voit dans le contr\u00f4le complexe mais pr\u00e9cis des liquides un talon d'Achille \u00e0 ne pas n\u00e9gliger dans le trafic a\u00e9rien actuel.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2748\" aria-describedby=\"caption-attachment-2748\" style=\"width: 465px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2748\" src=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum.png\" alt=\"\" width=\"465\" height=\"309\" srcset=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum.png 465w, https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Das-Cobalt-Insight-100-System-ist-eine-kompakte-Pruefstation-fuer-spektrale-Sicherheitschecks-sf-sicherheitsforum-375x249.png 375w\" sizes=\"auto, (max-width: 465px) 100vw, 465px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2748\" class=\"wp-caption-text\">Le syst\u00e8me Cobalt-Insight-100 est une \"station de contr\u00f4le\" compacte pour les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 spectraux.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Contr\u00f4le des biens critiques<\/strong><\/p>\n<p>Les sp\u00e9cialistes suisses de la s\u00e9curit\u00e9 admettent \u00e9galement que ce n'est qu'apr\u00e8s des attentats d\u00e9jou\u00e9s de justesse ou des catastrophes d\u00e9j\u00e0 survenues que des r\u00e9glementations de contr\u00f4le plus strictes sont mises en place dans les a\u00e9roports.<\/p>\n<p>Ce n'est que depuis qu'en d\u00e9cembre 2001, le Britannique Richard Reid a tent\u00e9 de faire exploser des explosifs cach\u00e9s dans ses chaussures sur un vol transatlantique Paris-Miami, que les voyageurs d'affaires aux semelles pleines doivent par exemple retirer leurs chaussures lors du contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l'a\u00e9roport de Zurich.<\/p>\n<p>Tous les passagers qui passent par les a\u00e9roports de l'UE ne sont pas soumis \u00e0 une telle proc\u00e9dure. Toutefois, selon la police de l'a\u00e9roport de Zurich, la plupart des a\u00e9roports proc\u00e8dent \u00e0 des contr\u00f4les al\u00e9atoires le long des contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9. Un certain pourcentage de voyageurs, m\u00eame s'ils n'ont pas de bagages dangereux, sont contr\u00f4l\u00e9s manuellement derri\u00e8re le d\u00e9tecteur de m\u00e9taux ou \u00e0 l'aide de scanners plus petits.<\/p>\n<p>Peter Frei : \"Nous devons toujours reconna\u00eetre le type d'objet contenu dans un bagage\". Qu'il s'agisse d'un petit m\u00e9tal ou d'un aliment, il sera bient\u00f4t possible de scanner n'importe quel contenant transport\u00e9 dans les bagages \u00e0 main.<\/p>\n<p>Des tonnes de produits dangereux sont \u00e9limin\u00e9es \u00e0 cause des contr\u00f4les. Les initi\u00e9s estiment \u00e0 des millions de francs suisses la valeur des \"d\u00e9chets\" qui, en raison de la r\u00e9glementation sur les liquides, harc\u00e8lent les voyageurs comme les exploitants de l'a\u00e9roport de Kloten, et qui sont nihil\u00e9s chaque mois. Pour une comparaison plus pr\u00e9cise, il faudrait se r\u00e9f\u00e9rer aux quantit\u00e9s de d\u00e9chets des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes et les analyser.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2750\" aria-describedby=\"caption-attachment-2750\" style=\"width: 381px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2750\" src=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum.png\" alt=\"\" width=\"381\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum.png 381w, https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-moderne-Dedektoren-sf-sicherheitsforum-214x300.png 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 381px) 100vw, 381px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2750\" class=\"wp-caption-text\">Des d\u00e9tecteurs modernes doivent permettre d'analyser de mani\u00e8re fiable des liquides sp\u00e9cifiques, de r\u00e9duire les co\u00fbts d'\u00e9limination - et accessoirement d'acc\u00e9l\u00e9rer l'enregistrement.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Les d\u00e9chets, y compris la part des mat\u00e9riaux r\u00e9utilisables (recyclables), ont pes\u00e9 au total :<\/p>\n<ul>\n<li>2006 : 15 100 tonnes, dont 26 pour cent de mat\u00e9riaux<\/li>\n<li>2007 : 13 800 tonnes, dont 41 pour cent de mat\u00e9riaux<\/li>\n<li>2013 : 17 300 tonnes, dont 44 pour cent de mat\u00e9riaux<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quantit\u00e9s de d\u00e9chets liquides proprement dits :<\/p>\n<ul>\n<li>2007 : 340 tonnes<\/li>\n<li>2013 : 240 tonnes<\/li>\n<\/ul>\n<p>C'est pourquoi des d\u00e9tecteurs modernes doivent d\u00e9sormais filtrer de mani\u00e8re fiable des liquides sp\u00e9cifiques, \u00e9conomiser des frais d'\u00e9limination des d\u00e9chets - et accessoirement acc\u00e9l\u00e9rer les contr\u00f4les apr\u00e8s l'enregistrement. C'est un fait : Dans chaque salle d'eau se trouvent divers produits contenant des substances qui peuvent probablement \u00eatre d\u00e9finies comme des mati\u00e8res dangereuses. Il n'est pas n\u00e9cessaire qu'il s'agisse d'une bombe a\u00e9rosol contenant un gaz comprim\u00e9, n'importe quel produit d'hygi\u00e8ne minuscule pourrait \u00eatre facilement manipul\u00e9. Le fait est que l'industrie des loisirs est domin\u00e9e par des objets tels que les smartphones, qui pr\u00e9sentent \u00e9galement des risques potentiels pour l'environnement. Les batteries au lithium-ion, par exemple, peuvent exploser sous l'effet d'une chaleur \u00e9lev\u00e9e ou d'un choc.<\/p>\n<p>Les sources de danger sont innombrables. Qui d\u00e9cide des lois et des futures mesures \u00e0 prendre contre les marchandises dangereuses ? D'une part, il y a le \"R\u00e8glement (CE n\u00b0 300\/2008) du Parlement europ\u00e9en et du Conseil\" du 11 mars 2008, d'autre part, il y a les modifications en cours de l'IATA, l'\"International Air Transport Association\", dont le si\u00e8ge est \u00e0 Montr\u00e9al, Canada. Les deux concernent des r\u00e8glements communs pour les op\u00e9rateurs a\u00e9riens au niveau national et international.<\/p>\n<p>En Suisse, le DETEC et l'OFAC r\u00e9glementent leurs propres exigences l\u00e9gales en mati\u00e8re de libert\u00e9s et de droits des passagers, et certainement aussi en mati\u00e8re de restrictions des dangers. C'est ainsi que l'Office f\u00e9d\u00e9ral de l'aviation civile (OFAC) d\u00e9finit par exemple que les substances facilement inflammables comme les feux d'artifice n'ont rien \u00e0 faire dans les bagages \u00e0 main de Monsieur et Madame Suisse, mais qu'un ballon gonfl\u00e9 quelque part peut \u00eatre autoris\u00e9 pour le trafic a\u00e9rien suisse. Les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9roports de Zurich, B\u00e2le ou Gen\u00e8ve sont domin\u00e9s par des r\u00e8gles complexes.  Des agents infiltr\u00e9s sont toujours \u00e0 l'\u0153uvre. En outre, la s\u00e9curit\u00e9 de l'a\u00e9roport de Zurich utilise, outre des d\u00e9tecteurs et des scanners de liquides, des chiens tr\u00e8s efficaces pour d\u00e9tecter les stup\u00e9fiants dans le cadre de la lutte contre les op\u00e9rations clandestines, notamment contre les contrebandiers.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2752\" aria-describedby=\"caption-attachment-2752\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2752\" src=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum.png\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"316\" srcset=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum.png 1103w, https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Kontrollsysteme-im-Flughafen-Zuerich-Gepaeck-Scanning-sf-sicherheitsforum-375x174.png 375w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2752\" class=\"wp-caption-text\">Dans les bagages enregistr\u00e9s, le scan fonctionne de mani\u00e8re automatis\u00e9e, mais pas encore pour le contr\u00f4le des bagages \u00e0 main. C'est pourquoi des contr\u00f4les en aval sont effectu\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Nouvelles unit\u00e9s de contr\u00f4le<\/strong><\/p>\n<p>L'a\u00e9roport de Zurich compte 26 lignes de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 dans le b\u00e2timent central de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 et 16 autres contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 dans la zone de transfert.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s l'ann\u00e9e 2010, l'a\u00e9roport de Zurich effectuera probablement une nouvelle s\u00e9rie de tests avec des scanners de s\u00e9curit\u00e9 cet automne. L'utilisation future de scanners de s\u00e9curit\u00e9 tels que le spectrom\u00e8tre \u00e0 mobilit\u00e9 ionique d\u00e9pendra entre autres des tests et des exigences r\u00e9glementaires.<\/p>\n<p>Selon une prise de position \u00e9crite, l'exploitant de l'a\u00e9roport de Zurich suit de pr\u00e8s les d\u00e9veloppements sur le march\u00e9 et les discussions au niveau international. L'a\u00e9roport de Zurich AG proc\u00e8de donc cette ann\u00e9e encore \u00e0 des s\u00e9ries de tests avec diff\u00e9rents appareils. Ces tests ont pour but de v\u00e9rifier les propri\u00e9t\u00e9s des appareils et l'efficacit\u00e9 des processus et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, de les optimiser. En 2013, une s\u00e9rie de tests a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e avec des syst\u00e8mes de d\u00e9tection d'explosions liquides (LEDS).<\/p>\n<p>Dans le cadre de la mise en \u0153uvre des nouvelles directives sur le contr\u00f4le des fluides, des<br \/>\n26 appareils de type B ont \u00e9t\u00e9 acquis (ceux-ci scannent par exemple une bouteille non ouverte, mais ne peuvent contr\u00f4ler qu'une bouteille \u00e0 la fois).<\/p>\n<p><strong>Nouveaux scanners de liquides<\/strong><\/p>\n<p>On ne sait pas encore quel type de scanner sera utilis\u00e9 \u00e0 l'a\u00e9roport de Zurich. Mais il pourrait bien s'agir d'un spectrom\u00e8tre dit de mobilit\u00e9 ionique.<\/p>\n<p>En plus des d\u00e9tecteurs habituels, les unit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 travaillent d\u00e9sormais avec des scanners de liquides pour des contr\u00f4les ult\u00e9rieurs s\u00e9par\u00e9s. Dans les a\u00e9roports de l'UE comme Amsterdam Schiphol ou Heathrow Londres, des spectrom\u00e8tres Cobalt insight 100 sont utilis\u00e9s. La technologie SORS brevet\u00e9e \u00e0 cet effet permet une analyse rapide et pr\u00e9cise des substances chimiques dans des bouteilles non ouvertes, non m\u00e9talliques ou dans des conteneurs, en contr\u00f4lant non seulement les liquides, mais aussi les gels et les poudres.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me Insight 100 d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 cet effet est une \"station de contr\u00f4le\" compacte pour les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 spectraux dans les a\u00e9roports, les b\u00e2timents administratifs ou autres hubs n\u00e9cessitant une protection. Le taux de d\u00e9tection est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Les alarmes d'erreur descendent en dessous de &lt;0.5% (Loeffen, P.W. et al, proc. SPIE, 2011). Insight 100 est un syst\u00e8me de d\u00e9tection d&#039;explosions liquides (LEDS) RapID de la CEAC Type B Standard 3.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der allgemeinen Wahrnehmung sind Gefahrg\u00fcter wohl \u00abseltsame Stoffe\u00bb, die nur die Industrie ben\u00f6tigt. Beispiele: S\u00e4uren, Laugen, entz\u00fcndbare oder radioaktive Stoffe. Sicher arbeiten einige einheimische Betriebe wie \u00adbeispielsweise nur schon eine Metallfabrik mit Giften, Gasen, Sprengstoffen und Pyrotechnik. Allerdings, viele nicht ungef\u00e4hrliche G\u00fcter werden von der mobilen Gesellschaft ausgeblendet. 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