Caricare i furgoni in modo sicuro

I furgoni sono popolari per buoni motivi e vengono utilizzati da molte aziende. A seconda delle esigenze, come furgone cassonato, con cassone o pianale, si possono trasportare materiali, strumenti, pacchi, oggetti, merci di ogni tipo e senza bisogno di imprese di trasporto esterne o di dipendenti con qualifiche speciali e patente C. Tuttavia, i pericoli derivanti da carichi non adeguatamente fissati sono talvolta sottovalutati.

Quando il martello diventa un proiettile pericoloso per la vita

Sono essenzialmente tre le ragioni per cui i carichi non assicurati diventano una fonte di pericolo:

• Parti del carico cadono dal veicolo e mettono in pericolo gli utenti della strada che seguono.
• Il carico scivola a causa delle forze centrifughe in curva e influenza il comportamento di guida, aumentando il rischio di incidenti.
• In caso di frenata d'emergenza o di incidente, gli oggetti caricati vengono proiettati in avanti e possono - se
  non c'è una parete divisoria fissa per la cabina di guida - ferire gli occupanti.

L'ultimo punto è particolarmente insidioso, perché le leggi della fisica che si applicano in questo caso sono spietate. Secondo la legge dell'inerzia, già formulata da Isaac Newton circa 300 anni fa, ogni oggetto cerca di mantenere la propria velocità e direzione di movimento. Questo vale anche per gli oggetti non fissati in un veicolo. L'energia cinetica aumenta quadraticamente con la velocità e raggiunge rapidamente livelli pericolosi, ad esempio durante le manovre di frenata o addirittura in caso di collisione. Anche a soli 50 km/h, gli oggetti non fissati accelerano fino a molte volte il loro stesso peso.

Ci sarà già uno nel
Un martello da fabbro di 300 g nella parte posteriore del veicolo diventa un proiettile pericoloso con una forza di 10-15 kg. I crash test su furgoni carichi mostrano come gli oggetti non fissati volino da dietro e sfondino il parabrezza. Per inciso, questo vale anche per i PW se, ad esempio, la spesa dal negozio di bricolage non viene riposta in modo sicuro. Se i dipendenti non prendono sul serio questi rischi, si consiglia ai responsabili delle istruzioni di cercare su YouTube "crash test a carico".

Le operazioni di carico, trasporto e scarico devono essere sicure.

In breve, la messa in sicurezza delle merci trasportate è indispensabile per tutti i tipi di veicoli e percorsi di trasporto. Il carico deve essere assicurato contro la caduta, il ribaltamento, il rovesciamento, lo scivolamento o il rotolamento. Questo vale non solo durante il trasporto, ma anche durante le operazioni di carico e scarico. Anche in questo caso possono verificarsi situazioni pericolose se, ad esempio, il dipendente che apre uno sportello o una porta si trova di fronte al carico non assicurato.

Spesso ha senso pensare all'ordine di scarico successivo già durante il carico. È proprio il momento in cui, nel luogo di arrivo, la
Se il fissaggio del carico viene allentato, c'è il rischio di lesioni. Se il carico viene scaricato solo parzialmente, è possibile che i carichi rimanenti debbano essere ridistribuiti e fissati. Se durante il viaggio si avvertono segni di allentamento del carico, ad esempio rumore, sferragliamento o persino un evidente scivolamento, fermarsi e fissare nuovamente il carico.

Ampia gamma di ausili per il fissaggio del carico

Se persone o merci si feriscono a causa di carichi non adeguatamente fissati, il conducente è subito ritenuto responsabile. Tuttavia, anche il datore di lavoro e il supervisore, nonché lo speditore e l'imballatore, se del caso, sono corresponsabili. Il datore di lavoro deve assicurarsi che siano disponibili ausili adeguati per la sicurezza del carico in quantità e qualità sufficienti. Oltre alle cinghie di fissaggio, a seconda della struttura del veicolo e del carico, sono comprese anche catene, tavole di fissaggio e pioli, griglie di separazione, reti di sicurezza, tappeti antiscivolo, cunei e protezioni per i bordi, nonché materiale di riempimento e tappetini di stivaggio. Particolarmente utili per gli artigiani o per il montaggio sono le scatole di trasporto, in cui possono essere stivati in modo sicuro anche piccoli pezzi, utensili, tamburi per cavi, ecc. Tutti questi ausili devono essere controllati regolarmente. Gli elementi usurati, come le cinghie strappate o i ganci piegati, devono essere sistematicamente sostituiti e ritirati dall'uso.

I supervisori responsabili devono verificare che il veicolo scelto sia adatto al carico e che disponga delle opzioni di fissaggio e di ancoraggio richieste, come occhielli di fissaggio, binari di fissaggio o binari di ancoraggio. I pesi totali e i carichi per asse consentiti devono essere sempre rispettati, così come la distribuzione del carico. Gli assi del veicolo devono sempre essere caricati nel modo più uniforme possibile e l'asse sterzante deve sopportare almeno il 20% del peso operativo del veicolo. Il conducente deve inoltre conoscere le conseguenze di un carico sulla pressione dell'aria dei pneumatici e sulla regolazione dei fari.

Ogni dipendente che guida un furgone per le consegne deve quindi essere istruito sul tema del fissaggio del carico e su quando utilizzare quali ausili in quale modo. Ciò include anche la conoscenza dei due principi più importanti di
Fissaggio del carico

• Form-fit = carico stivato senza spazi vuoti e che si tiene in posizione l'uno con l'altro
• Adattamento forzato = fissaggio del carico con cinghie di tensione

Anche chi è in grado di controllare con sicurezza il proprio PW dovrebbe familiarizzare con un veicolo per le consegne e con il suo comportamento di guida se guida un furgone per la prima volta o solo occasionalmente. Il veicolo ha dimensioni diverse, il carico influenza il comportamento di guida e il vento laterale, i dossi o le buche hanno un effetto maggiore. I supervisori che assegnano la guida di un furgone a un nuovo dipendente devono concedergli un periodo di familiarizzazione senza pressioni temporali.

Merci pericolose nel furgone solo previa istruzione

Alcune situazioni di trasporto, tipicamente gestite da furgoni e pick-up, comportano rischi particolari, ad es:

• Bombole di gas sulla strada per il cantiere
• Detergenti che vengono portati alle filiali come concentrati corrosivi
• Biancheria infetta proveniente da cliniche in transito verso la lavanderia

In questi casi, e in tutti gli altri trasporti di merci pericolose, è particolarmente importante che tutte le persone coinvolte siano istruite sui rispettivi rischi speciali, sulle normative e sulle misure di protezione. Questo vale non solo per l'autista, ma anche per tutti coloro che partecipano all'imballaggio, all'etichettatura, al carico o allo scarico.

Conclusione: il fissaggio costante del carico, anche nei o sui furgoni, è un requisito fondamentale per la partecipazione al traffico stradale e dovrebbe essere un'abitudine anche per i percorsi di trasporto più brevi. Non perché lo prescrivano la Legge sulla circolazione stradale (SVG) o l'Ordinanza sulle norme del traffico (VRV), ma per la protezione del conducente, dei passeggeri e degli altri utenti della strada. Inoltre, le merci trasportate vengono spesso danneggiate se non sono fissate correttamente. Se adottate misure preventive coerenti, non solo risparmierete alla vostra azienda costi e multe nel lungo periodo, ma anche ritardi e problemi con clienti e committenti.