Attenzione, droni

In caso di rischio elettrico, è possibile che si verifichi una scossa elettrica durante il processo di carica. Come misura di sicurezza, è necessaria una protezione contro il contatto diretto o indiretto con parti sotto tensione. Inoltre, il controllo regolare dei dispositivi di ricarica fissi e non, ad esempio nei veicoli di emergenza o nei depositi dei vigili del fuoco, può contribuire a ridurre al minimo il rischio di scosse elettriche durante il processo di ricarica. È inoltre necessario escludere i cortocircuiti dovuti all'inversione di polarità della batteria o dell'infrastruttura di ricarica, ad esempio utilizzando connessioni protette dall'inversione di polarità.

Il rischio meccanico durante il funzionamento del drone può derivare da parti mobili controllate ma non protette (ad esempio l'elica). Prima di ogni utilizzo è assolutamente necessario controllare regolarmente che non vi siano difetti, poiché anche una piccola crepa nell'elica, ad esempio, può diffondersi nel tempo e diventare un pericolo per le parti volanti dell'elica. Per proteggersi dal contatto si può utilizzare una protezione per l'elica. Inoltre, le procedure di lavoro, soprattutto prima del decollo e dopo l'atterraggio, devono essere progettate in modo da adottare misure di sicurezza contro il movimento o il contatto involontario. Ad esempio, l'area di decollo e di atterraggio deve essere contrassegnata e protetta dall'ingresso di persone non autorizzate o non coinvolte. Ciò è importante non solo di giorno, ma anche di notte, a causa della scarsa visibilità.

Un'illuminazione sufficiente può aumentare la visibilità per i terzi. Un altro pericolo meccanico è la caduta, l'inciampo o il ribaltamento del pilota del drone, dell'osservatore dello spazio aereo o di un assistente. Soprattutto in caso di lancio da pendii o siti di atterraggio di difficile accesso, è necessario garantire un passo sicuro indossando calzature adeguate e rimuovere ostacoli o detriti in prossimità delle eliche. Spesso può essere utile dotare uno dei veicoli di emergenza di un'area di carico (ad esempio un pick-up) in modo che i decolli e gli atterraggi possano essere effettuati sull'area di carico. In questo modo si risparmia tempo per l'allestimento e l'illuminazione delle aree di decollo su terreno aperto e si evita la necessità di liberare le aree di decollo da ostacoli come piccole pietre, che possono essere smosse dalla turbolenza dell'aria causata dalle eliche in rotazione e danneggiare il SUP. Se l'area di decollo e atterraggio è allestita su un veicolo, è essenziale selezionarla in modo che non vi siano parti metalliche di grandi dimensioni, ad esempio sull'area di carico. A seconda del modello di drone, il campo magnetico può essere così fortemente influenzato che il sensore magnetico del drone segnala un errore. Nei modelli di drone con più di un sensore magnetico, cioè quelli con un'unità di misura integrata (IMU) ridondante, questo effetto viene compensato nella maggior parte dei casi.

I droni in movimento non protetti in aria comportano anche un certo rischio meccanico, che può essere ridotto con una protezione dagli impatti. È importante prestare attenzione alla protezione dell'area controllata a terra dove avvengono i decolli e gli atterraggi e, per i droni più pesanti di 4 kg o più, anche all'area sotto il drone in caso di caduta. Poiché in genere i caschi sono obbligatori sul luogo dell'operazione, l'energia d'impatto massima di 89 joule calcolata per l'uso di droni civili non si applica ai droni fino a 249 g.

Non solo nelle operazioni normali, ma anche durante il recupero di droni perduti, c'è il rischio che il personale addetto al recupero cada, ad esempio se un drone da missione ha effettuato un atterraggio di emergenza su un pendio scosceso su un albero. Anche in questo caso, il passo sicuro deve essere garantito da calzature adeguate. Gli ostacoli e la sporcizia devono essere rimossi di conseguenza.

I rischi chimici sono particolarmente legati al contatto della pelle con solidi e liquidi o al lavoro con l'umidità. È possibile indossare protezioni per la pelle (ad esempio guanti) e utilizzare prodotti per la pulizia o la cura della pelle in caso di contaminazione. È possibile anche il degassamento delle celle della batteria, che può essere ridotto al minimo utilizzando batterie ai polimeri di litio. Con queste batterie il degassamento non si verifica. Tuttavia, a causa dell'elevatissima densità di energia, è possibile che si verifichi un rischio di accensione o di esplosione, ad esempio per surriscaldamento, sovraccarico o sollecitazione meccanica della batteria. Una contromisura è l'uso delle cosiddette borse LiPo, che dovrebbero essere utilizzate per lo stoccaggio, ma anche durante il processo di ricarica. In caso di guasto, queste possono limitare la diffusione delle fiamme riducendo al minimo l'apporto di ossigeno.

L'esposizione del team operativo dei droni all'ambiente di lavoro può avere un impatto negativo sulla sicurezza sul lavoro, sia a livello fisico che mentale. Lo stress fisico comprende, tra l'altro, l'illuminazione. Soprattutto di notte, aree di decollo e atterraggio eccessivamente illuminate o luci lampeggianti sul drone possono abbagliare i piloti e le altre persone o compromettere le loro attività. Anche i riflessi di un drone lampeggiante sulle strisce di sicurezza dell'uniforme possono essere fastidiosi. Come contromisura, è necessario utilizzare diversi livelli di illuminazione sia di notte che di giorno e scegliere le aree di lavoro in modo che non si verifichino pericoli a terra. Se non è possibile altrimenti, si possono indossare protezioni per gli occhi contro l'abbagliamento. Un altro danno fisico è il rumore che può essere causato dai motori o dalle eliche. Questo può essere ridotto indossando una protezione per l'udito. La maggior parte dei caschi operativi ha già una protezione per l'udito integrata.

Il maggiore stress mentale dell'ambiente di lavoro causato dall'uso dei droni deriva dai lunghi periodi di concentrazione. Non solo i piloti di droni devono tenere sotto controllo molti parametri durante il volo, come lo stato della batteria, le fonti di pericolo a terra e in aria, i messaggi radio degli osservatori dello spazio aereo e la posizione e l'orientamento del drone, ma anche gli osservatori dello spazio aereo possono avere difficoltà a concentrarsi dopo un po' e dovrebbero essere sollevati. Questo tempo varia da persona a persona e deve essere determinato individualmente per ogni osservatore dello spazio aereo e pilota di drone che partecipa alle esercitazioni. Se ciò non è possibile, si devono osservare i seguenti valori guida:

• Pilota di droni: 10 minuti di pausa dopo 45 minuti di volo
• Osservatore dello spazio aereo: 15 minuti di pausa dopo 90 minuti di osservazione.

A tale scopo è possibile redigere istruzioni operative interne. Gli operatori devono essere istruiti di conseguenza e le istruzioni di sicurezza già disponibili per il lavoro con lunghi periodi di concentrazione devono essere applicate come prescritto.