Gli ausili elettronici alla guida non sono ancora del tutto convincenti

I sistemi di assistenza alla guida come l'ABS o l'ESP fanno da tempo parte della dotazione standard di ogni nuova auto. Per una buona ragione: questi dispositivi elettronici aumentano il comfort di guida e la sicurezza stradale. I sistemi di guida parzialmente automatizzata sono destinati ad aumentare ulteriormente il comfort. Ma mantengono effettivamente ciò che promettono? Non proprio, perché il Test congiunto del TCS e dell'upi - L'Ufficio svizzero per la prevenzione degli infortuni mostra.

L'attuale livello dei sistemi di assistenza alla guida è chiamato "Livello 2 SAE - guida semi-automatica". Sebbene il conducente debba ancora controllare questi sistemi in modo permanente, essi prendono il controllo del veicolo in situazioni specifiche e guidano in modo indipendente. A tal fine sono necessari diversi sistemi di assistenza. Il più noto è il controllo automatico della distanza, ma ne fanno parte anche gli assistenti al mantenimento e al cambio di corsia, lo stop & go negli ingorghi e la regolazione automatica della velocità in base ai segnali stradali. A partire da questo livello, in linea di principio sarebbe persino possibile percorrere semplici tratti autostradali "senza conducente". Attualmente, tuttavia, ciò è vietato.

I veicoli

Attualmente sono disponibili sul mercato solo veicoli premium con sistemi parzialmente automatizzati. Sono stati testati la Mercedes-Benz Classe E, la Tesla Model S e i modelli Volvo 90.

Il test

I sistemi sono stati suddivisi in sei gruppi: Adaptive Cruise Control, Active Lane Keeping Assist, Attention Assist, Traffic Sign Recognition, Distance Alert e Autonomous Emergency Braking System a 50 km/h. I sistemi sono stati valutati in base ai criteri di "maneggevolezza", "funzionalità", "comportamento di guida" e "contributo alla sicurezza". I sistemi sono stati valutati in base ai criteri di "maneggevolezza", "funzionalità", "comportamento di guida" o "contributo alla sicurezza" e "disponibilità".

Conclusione

I sistemi di assistenza alla guida dei tre modelli testati hanno mostrato aspetti positivi e negativi. In tutti e tre i veicoli, il cruise control adattivo e il riconoscimento dei segnali stradali sono stati convincenti nelle condizioni di prova. Tuttavia, gli ausili elettronici come l'assistente attivo di mantenimento della corsia e l'assistente alla frenata d'emergenza autonoma non hanno sempre funzionato in modo affidabile. In tutti e tre i modelli, anche gli avvisi, a volte poco percepibili, che dovrebbero richiamare l'attenzione del conducente su una situazione, hanno attirato un'attenzione negativa.

Fonte: TCS/ upi