GVZ lancia un progetto pilota con carburante alternativo
GVZ Gebäudeversicherung Kanton Zürich sta testando l'uso di "olio vegetale idrotrattato" (HVO) nelle autopompe nell'ambito di un progetto pilota con cinque vigili del fuoco. Questo carburante alternativo ha un impatto ambientale significativamente migliore rispetto al gasolio ed è stato dimostrato che contribuisce a ridurre le emissioni di gas serra. Il progetto è previsto fino alla fine del 2025.
Schutz & Rettung Zurigo, i vigili del fuoco di Kloten e Wallisellen, i vigili del fuoco di Männedorf-Uetikon e i vigili del fuoco professionali di San Gallo riforniscono alcuni dei loro veicoli con HVO, ovvero olio vegetale idrogenato, dalla fine di agosto. Il biocarburante viene prodotto a partire da oli e grassi da cucina usati dai ristoranti o da materiali residui dell'industria alimentare, ad esempio.
28‚000 litri acquistati
Il GVZ supporta i vigili del fuoco di Zurigo nell'acquisto di veicoli, mentre un gruppo di lavoro tecnico incaricato analizza costantemente gli sviluppi relativi alle opzioni di guida a impatto climatico zero e formula raccomandazioni ai vigili del fuoco.
Nell'ambito del progetto pilota HVO, il GVZ ha acquistato 28.000 litri di carburante privo di fonti fossili e li ha consegnati ai cinque vigili del fuoco. Questi ultimi dispongono di sistemi di rifornimento propri, motivo per cui sono predestinati al progetto. Per alleggerire l'onere dei vigili del fuoco partecipanti all'utilizzo di HVO, GVZ coprirà la differenza rispetto al prezzo attuale del gasolio per i vigili del fuoco di Zurigo per la durata del progetto pilota.
Renato Mathys, responsabile del servizio antincendio del GVZ, afferma: "Ringraziamo i cinque servizi antincendio per il loro coinvolgimento in questo promettente progetto e attendiamo con ansia i primi risultati. Il nostro obiettivo è quello di dare un contributo al miglioramento dell'impronta ambientale delle autopompe".
Riduzione delle emissioni senza costosi interventi di retrofit
Il carburante può essere utilizzato puro o miscelato con il gasolio normale in qualsiasi rapporto. I motori diesel non devono essere convertiti in modo costoso, ma possono essere gestiti e mantenuti secondo lo stesso piano di funzionamento del gasolio. Jonathan Bösch, specialista dell'approvvigionamento dei veicoli presso GVZ, vede ulteriori vantaggi dell'HVO nella sua alta densità energetica e nella stabilità di stoccaggio. Inoltre, le materie prime utilizzate non occupano terreni agricoli e non entrano in competizione con i prodotti alimentari.
Fonte: www.gvz.ch
