Un numero maggiore di ciclisti e pedoni gravemente feriti
Secondo i dati pubblicati oggi dall'Ufficio federale delle strade, lo scorso anno sono morte sulle strade svizzere 216 persone, 37 in meno rispetto al 2015. Il numero di feriti gravi è leggermente diminuito nel complesso, ma è aumentato tra i ciclisti e i pedoni.
L'anno scorso, il numero di incidenti stradali mortali è diminuito di 15% a 216 persone rispetto al 2015 (nel 1971 era di 1773; il livello più alto). Da allora, il numero è diminuito costantemente di un totale di 88%, come riportato dall'Ufficio federale delle strade (Astra) scrive. Il bfu è soddisfatto di questo sviluppo positivo, ma ancora preoccupato per la lentissima diminuzione del numero di feriti gravi, come sottolinea l'Ufficio svizzero per la prevenzione degli infortuni. Tuttavia, la riduzione solo lieve del numero di feriti gravi rispetto al 2015 conferma la tendenza più volte comunicata dall'upi, ovvero che il numero di feriti gravi non sta conoscendo lo stesso sviluppo positivo del numero di decessi, soprattutto tra i pedoni e i ciclisti.
Più incidenti nel primo semestre
Secondo Astra, sono diminuite anche le vittime tra i motociclisti: 43 motociclisti sono rimasti feriti mortalmente in incidenti stradali nel 2016 (-35%). Come nell'anno precedente, 75 persone sono morte tra gli occupanti di autovetture. Si nota che la riduzione del numero di morti, ma anche di feriti gravi, si è verificata quasi esclusivamente nella prima metà del 2016 (riduzione nel primo semestre: -32 morti; riduzione nel secondo semestre: -5 morti). Secondo l'upi, il tempo nuvoloso della prima metà dell'anno ha probabilmente contribuito a questa riduzione, in quanto un minor numero di motociclisti era in circolazione. Questa teoria è supportata dal fatto che il numero di ciclisti gravemente feriti è diminuito nella prima metà dell'anno ed è aumentato nella seconda metà.
Secondo Astra, ci sono stati 24 decessi tra i ciclisti (-1 persona rispetto al 2015). Il numero di feriti gravi, invece, è aumentato leggermente da 838 a 854.
Bambini problematici: traffico lento e biciclette elettriche
Secondo Astra, l'aumento dell'uso delle biciclette elettriche negli ultimi anni ha portato a un significativo incremento delle vittime di incidenti, raggiungendo un picco di morti nel 2015 e di feriti gravi nel 2016. Con un totale di 210 vittime di incidenti, le cifre mostrano una tendenza all'aumento. Due terzi di essi erano persone di età superiore ai 50 anni. Circa un quarto dei ciclisti feriti gravemente stava guidando una e-bike veloce con una pedalata massima di 45 km/h, come spiega l'Ufficio federale.
Se consideriamo solo gli utenti della strada non motorizzati o poco motorizzati, si conferma l'evoluzione prevista dall'upi qualche tempo fa, ovvero che i problemi del traffico non motorizzato stanno diventando più gravi in termini di sicurezza stradale. Ciò è dimostrato anche dal grafico dell'upi sull'andamento indicizzato dei danni gravi alle persone per utente della strada.
Qui è possibile accedere ai dati dettagliati sugli incidenti.
