Revisione della legge sulla circolazione stradale
Il Consiglio federale continua a rimandare i corsi di recupero obbligatori per i trasgressori del codice della strada. Il Consiglio federale prevede inoltre di attenuare le conseguenze finanziarie delle infrazioni al codice della strada. Secondo l'Ufficio svizzero per la prevenzione degli incidenti (BFU), entrambe le misure indebolirebbero la sicurezza stradale.
L'8 marzo, il Consiglio Nazionale si occuperà delle proposte del Consiglio Federale sulla Revisione della legge sulla circolazione stradale. Secondo l'Ufficio svizzero per la prevenzione degli infortuni (BFU), ci sono due punti che renderebbero le strade svizzere più sicure.
Da un lato, manca ancora un progetto di legge per l'introduzione di corsi di riqualificazione obbligatori per chi ha subito la revoca della patente di guida per almeno otto mesi. L'obbligo di formazione successiva era già stato deciso nel 2012. Tuttavia, secondo l'AAIB, il Consiglio federale non ha ancora promulgato la misura. D'altro canto, l'obbligo di rivalsa delle compagnie assicurative in caso di incidenti automobilistici causati dall'alcol o dall'eccessiva velocità verrà modificato in un diritto di rivalsa molto più innocuo.
Il BFU si oppone a questa situazione: "Chi non deve fare i conti con le conseguenze finanziarie in caso di incidente stradale causato da negligenza grave con danni alle persone o alle cose - perché può persino coassicurare tale comportamento - può comportarsi in modo ancora più rischioso e indifferente nella circolazione stradale", si legge nella dichiarazione del BFU.
I costi del corso non graverebbero sugli uffici del traffico stradale
Dal punto di vista del BFU, ci sono importanti ragioni per introdurre l'obbligo di formazione successiva ora con la revisione della SVG. È scientificamente provato che il tasso di recidiva diminuisce dopo un corso di recupero, a condizione che i corsi soddisfino determinati requisiti di qualità", si legge in un comunicato.
Secondo il BFU, in Svizzera ci sono abbastanza istruttori e i corsi avrebbero l'effetto desiderato anche con un breve periodo di ritiro. Poiché i costi dei corsi sarebbero a carico dei partecipanti, sarebbe possibile anche per le autorità stradali mettere a disposizione le risorse necessarie, ha aggiunto l'AAIB.
Fonte: AAIB
