Superare il limite di velocità: 20 vittime
A che velocità vanno le auto e le moto in Svizzera? Spesso più velocemente di quanto consentito: lo dimostra una nuova indagine completa del BFU. Un veicolo su tre sfreccia nei centri abitati e sulle autostrade. In media, le moto vanno leggermente più veloci delle auto. Secondo il BFU, se tutti gli automobilisti rispettassero i limiti di velocità, ogni anno in Svizzera ci sarebbero circa 20 morti in meno e 300 feriti gravi in meno.
La velocità delle auto e delle moto è un fattore importante per determinare la sicurezza del traffico stradale. Tuttavia, finora in Svizzera mancavano dati affidabili su questo aspetto, come sottolinea l'Ufficio federale per la prevenzione degli infortuni (BFU). L'organizzazione ha quindi condotto un'ampia Studio pilota ha rilevato la velocità con cui la gente guida in questo paese. Sono stati analizzati i dati di oltre 16 milioni di veicoli su 211 tratti stradali. I risultati mostrano: Al di fuori dei centri abitati, una netta maggioranza rispetta i limiti di velocità. Il maggior numero di infrazioni per eccesso di velocità si verifica sulle autostrade e nei centri abitati.
Una persona su tre nelle aree urbane, una su sei nelle aree extraurbane.
Le misurazioni mostrano che un veicolo su tre sfreccia a 50 km/h nei centri abitati e a 120 km/h sulle autostrade. A 80 km/h, un veicolo su sei sta sfrecciando: il regime di velocità extraurbano è complessivamente rispettato.
Secondo lo studio, 54% di tutti i veicoli a motore valutati superano il limite di velocità. Secondo lo studio, nei villaggi e nei quartieri a traffico limitato solo una minoranza di persone rispetta i limiti di velocità. Le auto viaggiano a velocità simili su strade a 30 km/h nelle diverse parti del Paese. Esistono tuttavia differenze regionali tra i motociclisti: Mentre 55% di moto nella Svizzera francese e in Ticino sfrecciavano su strade a 30 km/h, la cifra nella Svizzera tedesca era preoccupante: 72%.
Inoltre, in generale, in tutti i regimi di velocità, le moto sono in media leggermente più veloci delle auto.
20 incidenti mortali all'anno evitabili
Se tutti i conducenti di auto, furgoni e moto rispettassero rigorosamente i limiti di velocità, ogni anno si potrebbero evitare più di 20 morti e oltre 300 feriti gravi. Questa è la conclusione dell'AAIB sulla base dei dati disponibili.
Il maggior potenziale di prevenzione degli incidenti mortali è rappresentato dai limiti di velocità di 80 km/h: ogni anno si verificano dieci decessi evitabili. Seguono i regimi di 50 km/h con otto morti evitabili all'anno. La maggior parte degli incidenti con feriti gravi potrebbe essere evitata con un regime di 50 km/h, con una riduzione di 182 feriti gravi all'anno.
Secondo il BFU, il legame tra la velocità e il rischio di lesioni è dimostrato. In primo luogo, più alta è la velocità media dei veicoli a motore, più alto è il rischio di incidenti. In secondo luogo, quando si verifica un incidente, le conseguenze sono solitamente più gravi a velocità più elevate, come sottolinea l'AAIB.
Guidatori, polizia, autorità e produttori di automobili sono stati sfidati
I conducenti devono esserne consapevoli: I limiti di velocità dovrebbero essere significativo e ben progettati, anche se il loro scopo non è immediatamente evidente su ogni tratto di strada.
Secondo il BFU, i controlli di polizia orientati alla prevenzione hanno anche un potenziale di sicurezza. Questi possono incoraggiare gli automobilisti a non superare il limite di velocità e a guidare in modo adeguato alle condizioni. Idealmente, l'effetto dei controlli della velocità è rafforzato da campagne di prevenzione di accompagnamento.
Fonte: AAIB
Aumentare la sicurezza stradale
Oltre alle aree sopra citate, l'AAIB vede anche altri campi di attività per aumentare la sicurezza stradale. Ad esempio, anche le strade e i veicoli devono essere progettati in modo più sicuro:
Strade autoesplicative e indulgenti: Le strade dovrebbero essere costruite in modo tale che gli utenti della strada possano riconoscere la velocità massima dal loro aspetto. Inoltre, dovrebbe essere possibile ottenere una velocità uniforme, soprattutto al di fuori dei centri abitati (profilo di velocità omogeneo). Gli oggetti fissi ai bordi della strada devono essere rimossi. L'AAIB consiglia Autorità comunali, cantonali e federali, ingegneri e altri soggetti interessati a tali questioni di sicurezza.
Strumenti di sicurezza dell'infrastruttura (ISSI): Per rendere più sicure le strade, il governo federale, insieme al BFU, ha sviluppato sei Strumenti di sicurezza dell'infrastruttura Chi li usa può analizzare la sicurezza delle strade esistenti e progettare nuove strade in modo sicuro fin dall'inizio.
Sistemi di assistenza alla guida: Il maggior numero possibile di veicoli dovrebbe essere dotato di Assistente di velocità essere equipaggiati. Chiunque voglia acquistare un'auto in un prossimo futuro o modificare quella esistente può trovare maggiori informazioni sul portale BFU. smartrider.ch informare su tali sistemi.
