Dagli assistenti alla fatica ai registratori di dati sugli incidenti: dal 7 luglio per tutte le auto nuove

Le nuove auto costruite negli ultimi anni sono già dotate di una serie di sistemi di assistenza alla guida. Tra questi, il Lane Keeping Assist e l'Emergency Brake Assist. Dal 7 luglio 2024, questi e altri sistemi di assistenza alla guida saranno obbligatori per tutte le nuove auto. I veicoli già in circolazione non devono e non possono essere adattati. I sistemi contribuiscono a una maggiore sicurezza stradale. Tuttavia, il TCS desidera sottolineare che tutti i sistemi hanno ancora un potenziale da sviluppare. E: i conducenti non sono quindi sollevati dalla loro responsabilità.

Tutte le nuove auto messe in circolazione devono essere dotate di un sistema in grado di rilevare quando l'attenzione del conducente si affievolisce a causa della stanchezza. Il sistema è attivo a velocità superiori a 65 km/h, non può essere disattivato e analizza il comportamento di guida attraverso i sensori presenti nel veicolo. Il sistema è attivo a velocità superiori a 65 km/h, non può essere spento e analizza il comportamento di guida attraverso i sensori presenti nel veicolo, che possono essere i movimenti del volante da parte del conducente che non sono in relazione con la strada o con la segnaletica orizzontale rilevata dal modulo della telecamera. Il sistema misura anche la durata del viaggio, l'ora del giorno e il comportamento degli indicatori di direzione, ad esempio quando si cambia corsia. Emette avvisi visivi e acustici se rileva cambiamenti nel modo in cui il conducente gestisce il veicolo e il volante. In precedenza, la presenza di una telecamera focalizzata sul conducente non era obbligatoria. Tuttavia, molti produttori installano già una telecamera che analizza costantemente la posizione della testa o il comportamento dello sguardo del conducente.

A partire dal 7 luglio 2024, i modelli di nuova concezione e omologazione dovranno essere in grado di rilevare non solo un guidatore stanco, ma anche un guidatore distratto, ad esempio se sta utilizzando uno smartphone. Si prevede che tra due anni ogni nuova auto sarà dotata di una telecamera di questo tipo.

La fase successiva all'attuale sistema di assistenza alla frenata d'emergenza nei modelli di nuova concezione e sottoposti a prove di tipo è un sistema di frenata d'emergenza per proteggere pedoni e ciclisti. Il sistema avverte anche la presenza di pedoni (in attraversamento) sulla carreggiata e, se necessario, avvia una frenata di emergenza. Il sistema segnala la presenza di pedoni (in attraversamento) sulla carreggiata e, se necessario, avvia una frenata d'emergenza, segnalata al traffico che segue dal lampeggiamento delle luci dei freni e dall'accensione delle luci di emergenza a veicolo fermo.

Si tratta di una registrazione di dati relativi a un evento. L'Event Data Recorder (EDR) può essere analizzato solo dopo un incidente, cioè la registrazione avviene solo in caso di incidente e solo per un breve periodo di cinque secondi prima e 250 millisecondi dopo l'incidente. I dati possono essere utili per la ricostruzione dell'incidente o per l'ulteriore sviluppo della sicurezza del veicolo. Se non viene rilevato alcun incidente, la memoria rimane vuota. I dati vengono memorizzati in forma anonima.

Questo sistema protegge i sistemi informatici (software) del veicolo dagli hacker. I produttori di veicoli devono tenere traccia delle potenziali minacce e adottare misure durante l'intera vita utile dei loro veicoli. Possibili gateway per un cyberattacco sono le varie unità di controllo digitali, di cui circa 50-150 sono installate nelle attuali auto di fascia media e di lusso, a seconda dell'equipaggiamento. Ciò serve a garantire il perfetto funzionamento del sistema di trazione, dal motore e dal cambio alle ruote e ai freni, di tutti i sistemi di assistenza, compresi quelli ora obbligatori, nonché del sistema di infotainment e di comunicazione. I veicoli, in particolare il loro software, saranno sistematicamente controllati per individuare nuovi punti deboli.

Alcuni sistemi, come il sistema di avviso di deviazione dalla corsia, possono essere disattivati. Tuttavia, il sistema si resetta sempre in modo da essere nuovamente attivo a ogni riavvio del motore. In generale, il TCS raccomanda agli automobilisti di verificare presso il garage specializzato del costruttore quali sistemi di assistenza e di chiamata d'emergenza sono installati nella propria auto o di leggerli nel manuale d'uso.

Fonte: TCS