Preparati ad affrontare le condizioni stradali invernali

Le condizioni stradali invernali possono rappresentare una sfida. Anche con l'attrezzatura giusta è possibile trovarsi in difficoltà. Gli errori più frequenti nella guida in condizioni precarie sono il mancato adeguamento della velocità e la distanza insufficiente dal veicolo che precede. Le auto di oggi sono notevolmente più pesanti rispetto al passato e si comportano in modo pigro in caso di scarsa aderenza. Lo spazio di frenata può allungarsi notevolmente in caso di fango, ghiaccio e neve. Inoltre, il veicolo deve essere assolutamente «adatto all'inverno».

In inverno si guida spesso al buio, quindi è ancora più importante del solito che tutti i fari e le luci funzionino correttamente. Non solo per vedere meglio, ma anche per essere visti. Per controllare il sistema di illuminazione, è possibile guidare fino a uno o due metri davanti a una parete chiara o alla porta di un garage. Testare prima le luci di posizione e poi gli anabbaglianti, quindi girare e fare retromarcia davanti alla parete: in questo modo è possibile individuare rapidamente anche un malfunzionamento delle luci posteriori. In condizioni di scarsa visibilità o in galleria, le luci diurne non sono sufficienti, perché in questi casi le luci posteriori non sono accese. È quindi indispensabile passare agli anabbaglianti.

La batteria è uno dei punti deboli in inverno. Le batterie da 12 volt hanno solitamente una durata di circa cinque anni. In inverno, tuttavia, sono sottoposte a forti sollecitazioni a causa del freddo e dell'uso di dispositivi aggiuntivi come il riscaldamento dei sedili, del volante e dei finestrini. In questo periodo sono frequenti i guasti alla batteria, come dimostrano anche le statistiche della pattuglia del TCS. È possibile evitare questi guasti controllando lo stato della batteria e, se necessario, sostituendola prima dell'arrivo del grande freddo. Se non si conosce con esattezza l'età della propria batteria, è possibile farne controllare lo stato da un tecnico specializzato.

Inoltre, i liquidi di esercizio come olio, acqua di raffreddamento e liquido lavavetri devono essere controllati regolarmente e devono essere resistenti al gelo. Anche le spazzole dei tergicristalli devono essere controllate di tanto in tanto e, se necessario, sostituite.

Per garantire la sicurezza del veicolo è necessario dotarlo di pneumatici invernali con un battistrada sufficientemente profondo. Il TCS raccomanda una profondità minima di quattro millimetri. Gli pneumatici invernali sono importanti non solo in caso di neve, ma anche in caso di temperature rigide o strade scivolose. La mescola di gomma e il disegno del battistrada li differenziano dagli pneumatici estivi e garantiscono quindi una maggiore sicurezza di guida. Sulla neve, lo spazio di frenata degli pneumatici estivi può raddoppiare.

Anche i più temerari, che vanno in bicicletta tutto l'inverno, dovrebbero dotarsi di pneumatici invernali. È come per gli pneumatici delle auto: grazie al battistrada più profondo e alla mescola di gomma più morbida, gli pneumatici invernali offrono una tenuta nettamente superiore sui fondi scivolosi.

In caso di neve e ghiaccio, gli pneumatici chiodati funzionano molto bene. Tuttavia, non sono adatti all'asfalto. Esistono pneumatici che possono essere montati come una seconda «pelle invernale». Chi non ha voglia di cambiare gli pneumatici nelle nevose mattine invernali, farebbe meglio a procurarsi una seconda ruota anteriore con pneumatici chiodati già montati. Nei villaggi di montagna senza «sgombero neve» la scelta degli pneumatici chiodati è sicuramente quella giusta. Sia con pneumatici invernali che con chiodi, si riduce lo spazio di frenata e si ha più aderenza. In questo modo è possibile ridurre notevolmente il rischio di incidenti.

Oltre ai giubbotti di sicurezza e al triangolo di emergenza obbligatorio, è consigliabile avere a bordo un raschietto per il ghiaccio, una spazzola per la neve, un antigelo, guanti e cavi per la batteria. Anche i tappetini in gomma sono utili per raccogliere il fango dalla neve dalle scarpe. Se l'auto è parcheggiata all'aperto, una pellicola protettiva sul parabrezza spesso evita di dover raschiare il ghiaccio al mattino.

In caso contrario, è necessario rimuovere la neve e il ghiaccio dal parabrezza, preferibilmente fino alla telecamera anteriore, e almeno dai finestrini anteriori, dai fanali e dagli specchietti retrovisori. Se viene visualizzato un messaggio che indica che un determinato sistema di assistenza non funziona a causa della visibilità limitata del sensore, è comunque possibile partire o proseguire la marcia. È sufficiente essere consapevoli che il veicolo funzionerà solo come un modello precedente, senza l'assistenza. È necessario evitare di esercitare forza meccanica con raschietti per il ghiaccio su un sensore radar o sulla telecamera di retromarcia.

Sulle strade di montagna ripide, innevate o parzialmente ghiacciate, nonostante i pneumatici moderni, le catene da neve rimangono il mezzo più sicuro per circolare su tali strade. Prima di trovarsi in difficoltà in montagna e sulla neve, è consigliabile montare le catene da neve in garage come esercizio a secco.

Nel caso dei veicoli elettrici, si consiglia di riscaldare il veicolo prima di mettersi in viaggio, finché è ancora collegato alla stazione di ricarica. Questo può anche aiutare a sbrinare i finestrini. La neve dal tetto, dal cofano e dai fanali deve comunque essere rimossa con una spazzola. Il freddo riduce l'autonomia delle auto elettriche, perché parte dell'energia viene utilizzata per il riscaldamento. Per ottimizzare il consumo, è possibile utilizzare il riscaldamento dei sedili e del volante, che consumano meno energia rispetto al riscaldamento dell'abitacolo. Per la ricarica rapida durante il viaggio, è consigliabile utilizzare la funzione di pianificazione del percorso integrata. In questo modo, la batteria raggiunge la temperatura ottimale per la ricarica rapida già durante il viaggio. Se l'auto non dispone di precondizionamento, è necessario prevedere un po' più di tempo, poiché la sosta per la ricarica si prolunga a causa del tempo di riscaldamento.

 Durante un corso di guida si impara a valutare l'influenza della velocità sullo spazio di frenata e come reagire correttamente in situazioni critiche. Oltre ai 15 centri di guida aperti tutto l'anno in Svizzera, il TCS gestisce due centri di guida invernale in montagna: a Zernez nei Grigioni e a Bourg-St-Pierre nel Vallese. Da fine dicembre a febbraio vengono organizzati corsi di guida speciali sulla neve, che offrono una preziosa opportunità per acquisire sicurezza su superfici scivolose come neve e ghiaccio.