Quando l'iPad può diventare un salvavita
Le cosiddette app di avviso sono ora in uso su circa 5.000 treni delle FFS. Se un macchinista non rispetta un segnale rosso, sull'iPad appare in un lampo un segnale di avvertimento.
A Granges-Marnand VD, ben due anni fa, il segnale di "stop" in stazione è stato ignorato. In quell'occasione, il macchinista del treno è rimasto ucciso e diverse persone sono rimaste ferite. Il mancato rispetto del segnale rosso non dovrebbe più verificarsi in futuro. Perché: se un macchinista mette in moto il suo treno in stazione nonostante un "semaforo rosso", l'app nella cabina di guida si attiva. In pochi secondi, sull'iPad appare un avviso con un segnale di "stop". Inoltre, un suono "fastidioso" fa suonare l'allarme.
Attualmente sono oltre 40.000 le partenze monitorate sulla rete ferroviaria delle FFS. Attualmente, l'app di avviso rileva poco più di 70% di partenze - l'obiettivo è 90%, secondo le FFS.
Il sensore di movimento dell'iPad rileva
Come funziona tecnicamente il nuovo sistema? Il sensore di movimento dell'iPad rileva se è in movimento. In questo modo, quando il treno si avvicina alla stazione, l'app controlla se il viaggio è abilitato nel sistema dei numeri dei treni. In caso contrario, il macchinista viene avvisato della situazione con un messaggio, come già detto. In caso di dubbio, questo significa che il macchinista deve guardare di nuovo.
L'app di avviso nella cabina di guida funziona tramite la normale rete Swisscom. In tutte le stazioni FFS non ci sono praticamente più lacune radiofoniche, afferma Haller. Secondo lui, i falsi avvisi giornalieri del nuovo sistema sono inferiori all'uno per cento (circa 0,6%).
Nessuna frenata
L'app di segnalazione non ha nulla a che fare con il sistema di protezione del treno, come il sistema di segnalazione in cabina di guida con ETCS Livello 2 (European Train Control System). L'app si limita ad avvisare e non interviene nella frenata della locomotiva, come sottolinea Haller. Cita inoltre un'altra limitazione: l'app di avviso è progettata solo per l'uso in stazione, non funziona sui binari aperti.
Secondo i funzionari delle FFS, l'app di segnalazione si basa sui sistemi esistenti ed è quindi economicamente vantaggiosa. Si parla di costi di sviluppo pari a 1,2 milioni di franchi svizzeri. (rs)
