{"id":10238,"date":"2020-06-09T10:37:14","date_gmt":"2020-06-09T08:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=10238"},"modified":"2023-03-14T08:59:58","modified_gmt":"2023-03-14T07:59:58","slug":"die-lehren-aus-dem-sbb-unfall-in-baden","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/it\/die-lehren-aus-dem-sbb-unfall-in-baden\/","title":{"rendered":"Gli insegnamenti tratti dall'incidente delle FFS a Baden"},"content":{"rendered":"
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\u00a9 SBB CFF FFS<\/figcaption><\/figure>\n

La tragica morte accidentale di un capo scorta clienti a Baden nell'agosto 2019 ha dimostrato che, nonostante gli sviluppi positivi degli ultimi anni, c'\u00e8 ancora spazio per migliorare la sicurezza, secondo le FFS. Attualmente sta attuando le relative decisioni dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT). Rapporto finale<\/a> dell'Autorit\u00e0 svizzera d'inchiesta sulla sicurezza Sust)<\/p>\n

Processo di partenza adattato<\/strong><\/p>\n

In seguito all'incidente, le FFS hanno avviato una serie di misure per aumentare ulteriormente la sicurezza dei dipendenti e dei passeggeri. A settembre 2019, il processo di partenza per gli accompagnatori dei clienti \u00e8 stato adattato in collaborazione con le parti sociali. Ora bloccano la propria porta di imbarco, chiudono le porte per i clienti e poi danno il permesso di partenza al macchinista.<\/p>\n

Le Ferrovie Federali hanno anche fatto esaminare il proprio sistema di reporting interno da esperti esterni. Hanno condotto un'indagine su circa 10.000 dipendenti e hanno riscontrato, tra l'altro, che il sistema di reporting doveva essere reso pi\u00f9 coerente e che la comunicazione e la formazione sull'uso del sistema dovevano essere rafforzate. Le FFS sottolineano che stanno lavorando per migliorare il sistema di reporting nel suo complesso.<\/p>\n

Anche l'organizzazione della manutenzione del trasporto passeggeri \u00e8 stata sottoposta a un audit esterno. Sebbene le FFS siano state valutate complessivamente a un livello elevato e non siano state individuate carenze sistematiche, gli esperti hanno giudicato l'orientamento al processo da migliorare, come scrive anche la ferrovia. Secondo i revisori, \u00e8 necessario intervenire sulla gestione del rischio anche dal punto di vista del sistema ferroviario nel suo complesso.<\/p>\n

L'implementazione durer\u00e0 fino alla fine del 2021.<\/strong><\/p>\n

Sulla base delle analisi effettuate, le FFS hanno selezionato Misure immediate<\/a> implementati, ad esempio nei processi e nelle specifiche di manutenzione operativa. Inoltre, sono state individuate ulteriori misure prioritarie e commissionate insieme ai revisori. La loro implementazione \u00e8 iniziata a maggio 2020 e continuer\u00e0 fino alla fine del 2021, secondo il comunicato stampa. Infine, entro l'autunno anche la flotta per il trasporto passeggeri sar\u00e0 sottoposta a un audit da parte di un ente esterno; a causa di Corona, ci\u00f2 richieder\u00e0 pi\u00f9 tempo di quanto inizialmente previsto.<\/p>\n

In seguito alla raccomandazione dell'indagine dell'Ufficio federale di sanit\u00e0, l'UFT ha impartito alle FFS ordini di sicurezza in merito a Sistemi di porte<\/a> Le FFS stanno sostituendo il sistema antitrappola dei carri pi\u00f9 vecchi per evitare che persone e oggetti rimangano intrappolati in futuro. Questo sar\u00e0 il caso dei carri EW IV fino al 2023, dopodich\u00e9 gli adeguamenti saranno estesi anche alle flotte di carri Eurocity e IC Bt4.<\/p>\n

Fonte: SBB<\/em><\/p>\n

\n

Sulla relazione finale del Sust del 26 maggio 2020<\/p>\n

L'Autorit\u00e0 investigativa svizzera sulla sicurezza (Sust<\/a>) afferma nella sua relazione finale, tra le altre cose, che nel modulo di manutenzione previsto per il controllo della porta e dovuto ogni cinque giorni, non c'\u00e8 abbastanza tempo per controllare tutto ci\u00f2 che \u00e8 necessario. Le FFS sottolineano che si tratta di valori empirici (valori di pianificazione) e non di specifiche temporali. I dipendenti sono tenuti a dedicare tutto il tempo necessario per poter svolgere il lavoro con la qualit\u00e0 richiesta. I risultati di Sust sono stati presi in considerazione dalle FFS per determinare i valori di pianificazione di questi moduli di manutenzione.<\/p>\n

Sust osserva inoltre che, anche con il nuovo processo di partenza, esiste un rischio residuo per gli accompagnatori dei clienti nelle stazioni con box di check-in. Le FFS hanno valutato questo rischio residuo al momento dell'introduzione del nuovo processo di check-in e lo hanno ridotto con l'adeguamento del processo. Con il nuovo interruttore di comando del battente, viene installata un'ulteriore barriera di sicurezza tecnica, in modo che le porte vengano segnalate in modo affidabile all'equipaggio della locomotiva come \"chiuse\".<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Der tragische Unfalltod eines Chefs Kundenbegleitung im August 2019 in Baden habe gezeigt, dass bei der Sicherheit trotz den positiven Entwicklungen in den vergangenen Jahren Verbesserungspotenzial vorhanden sei, so die SBB. Man sei daran, die entsprechenden Verf\u00fcgungen des Bundesamtes f\u00fcr Verkehr (BAV) umzusetzen (siehe auch Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle Sust) Abfahrtsprozess angepasst Die SBB hatte […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":10239,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[3312],"tags":[521,900,901,902],"class_list":["post-10238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sicherheit","tag-sbb","tag-sust","tag-tueroeffnung","tag-unfall"],"acf":[],"hkrextid":null,"publication":null,"issue":null,"workflow":null,"startPage":null,"spitzmarke":null,"_posts_by_tag_page_fields":{"widget_title":"","widget_tags":""},"_at_widget":"1","_yoast_wpseo_primary_category":"3303","_yoast_wpseo_focuskw_text_input":"SBB","_yoast_wpseo_opengraph-image":null,"_yoast_wpseo_opengraph-description":null,"_yoast_wpseo_opengraph-title":null,"enclosure":null,"_yoast_wpseo_twitter-title":null,"_yoast_wpseo_twitter-description":null,"_yoast_wpseo_twitter-image":null,"_wp_old_slug":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_canonical":null,"yoast_head":"\nDie Lehren aus dem SBB-Unfall in Baden - 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