{"id":22839,"date":"2024-02-20T14:20:38","date_gmt":"2024-02-20T13:20:38","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=22839"},"modified":"2024-02-20T14:30:32","modified_gmt":"2024-02-20T13:30:32","slug":"sieben-meter-unterschied-beim-bremsweg","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/it\/sieben-meter-unterschied-beim-bremsweg\/","title":{"rendered":"Test sui pneumatici TCS: sette metri di differenza nello spazio di frenata"},"content":{"rendered":"
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Immagine: TCS<\/figcaption><\/figure>\n

Nel test sui pneumatici del TCS di quest'anno, anche i marchi sconosciuti hanno conquistato la vetta. In generale, il giudizio sulle dimensioni testate nel test pneumatici di quest'anno \u00e8 positivo: Dei 16 modelli di pneumatici, tre sono stati classificati come \"altamente raccomandati\", 12 come \"raccomandati\" e uno con un risultato finale di \"condizionatamente raccomandato\", ha annunciato il TCS.<\/p>\n

Nonostante il quadro generale del test sia gradevole, le differenze in alcuni criteri di prova sono notevoli. Ci\u00f2 risulta evidente nell'esempio dei diversi spazi di frenata e delle velocit\u00e0 residue della maggior parte degli pneumatici.<\/p>\n

\u00a0Un sudcoreano si unisce ai primi tre<\/h3>\n

I vincitori del test sono Continental, Michelin e Kumho. Mentre il Continental PremiumContact 7, testato per la prima volta, stabilisce chiaramente il punto di riferimento in termini di sicurezza di guida grazie alle sue prestazioni nettamente superiori alla media e si distingue chiaramente dalla concorrenza grazie alle sue prestazioni, lo stesso vale per il Michelin Prmacy 4+, che si distingue chiaramente tra i primi tre in termini di prestazioni ambientali. Il divario del Continental rispetto al resto del campo \u00e8 particolarmente ampio quando si tratta di frenata sul bagnato. Le sue prestazioni si distinguono chiaramente dal resto del campo, in quanto lo spazio di frenata \u00e8 inferiore di quasi sette metri rispetto all'ultimo in classifica.<\/p>\n

Il sudcoreano Kumho Ecsta HS52, invece, \u00e8 alla pari con il Michelin in termini di sicurezza di guida e con il Continental in termini di prestazioni ambientali. Tuttavia, va sottolineato che il Michelin \u00e8 l'unico pneumatico del test a ottenere un buon punteggio in entrambi i pilastri e quindi rientra nella categoria dei particolarmente equilibrati. Sia Continental che Kumho non raggiungono un risultato pi\u00f9 che soddisfacente nel bilancio ambientale a causa del loro peso relativamente elevato. Tuttavia, tutti e tre offrono un chilometraggio previsto superiore alla media nel test di usura e un'abrasione bassa (Michelin Primacy+ addirittura molto bassa).<\/p>\n

Pneumatici nel buon centrocampo<\/h3>\n

I prodotti di Debica, Dunlop, Bridgestone e Fulda si collocano negli altri posti e mancano di poco la valutazione complessiva di \"altamente raccomandato\". Il Debica Presto UHP 2 e il Dunlop Sport Maxx RT2 hanno mancato di poco un buon risultato in entrambe le colonne e hanno concluso il test con una valutazione finale di \"raccomandabile\". Il Bridgestone Turanza 6, nuovo sul mercato, non ha ottenuto un buon punteggio per la sicurezza di guida, ma \u00e8 riuscito a salire di qualche posizione in classifica grazie alle sue buone prestazioni ambientali. Anche il Fulda SportControl 2 non ha ottenuto una buona valutazione in entrambi i pilastri e ha concluso il test con il 58% secondo il calcolo.<\/p>\n

Agli altri posti troviamo l'Hankook Ventus Prime4, il Goodyear EfficientGrip Performance 2 e il Falken Ziex ZE 310 EcoRun. L'Hankook mostra lievi debolezze sul bagnato, ma viene giudicato buono in termini di prestazioni ambientali. Sebbene il Goodyear abbia ottenuto il punteggio pi\u00f9 alto del test in termini di prestazioni ambientali, quest'anno non ha impressionato in termini di sicurezza di guida e di prestazioni su strade asciutte. Ancora una volta, il pneumatico Falken non ha ottenuto un punteggio pi\u00f9 che soddisfacente in nessuna delle due categorie. Da un lato, mostra debolezze su strade asciutte e dall'altro \u00e8 anche il pneumatico pi\u00f9 pesante del test, il che comporta un declassamento nel bilancio ambientale.<\/p>\n

Con l'eccezione del Semperit, i successivi cinque pneumatici con la valutazione finale di \"raccomandabile\" sono valutati \"soddisfacenti\" sia per la sicurezza di guida che per le prestazioni ambientali. A differenza dei modelli precedentemente citati (con l'eccezione del Bridgestone), che hanno ottenuto un punteggio soddisfacente sia sull'asciutto che sul bagnato, questi pneumatici mostrano (lievi) debolezze in questi due sottocriteri, che portano entrambi a un declassamento della sicurezza di guida.<\/p>\n

La luce posteriore<\/h3>\n

Il pneumatico Vredestein Ultrac ha ricevuto una valutazione \"condizionatamente raccomandata\". Tuttavia, questo pneumatico non \u00e8 stato declassato per la sua sicurezza di guida, in quanto offre caratteristiche di guida buone e sicure sia su strade asciutte che bagnate, ma per il suo basso chilometraggio previsto. Essendo significativamente pi\u00f9 basso rispetto al campo di prova, il pneumatico passa in secondo piano. Ciononostante, il pneumatico pu\u00f2 essere una buona alternativa per i \"guidatori poco assidui\" grazie ai suoi buoni voti in termini di sicurezza di guida.<\/p>\n

Valutazione su due pilastri: sicurezza di guida ed equilibrio ambientale<\/h3>\n

Dal 2023, i test sui pneumatici vengono pubblicati secondo la valutazione a due pilastri: il punteggio complessivo \u00e8 composto per il 70% da \"sicurezza di guida\" e per il 30% da \"equilibrio ambientale\".<\/p>\n

Nel test dei pneumatici estivi, la \"sicurezza di guida\" comprende i criteri \"comportamento di guida su strade asciutte e bagnate\". L'\"equilibrio ambientale\" comprende criteri quali il chilometraggio previsto, l'abrasione, il consumo di carburante, il peso, il rumore e il criterio della sostenibilit\u00e0. Quest'ultimo riguarda principalmente gli impianti di produzione e i relativi certificati, ma anche il pneumatico stesso. In questo caso, si considera se il pneumatico \u00e8 nuovo o ricostruito e se sul pneumatico sono presenti residui di produzione che vengono rilasciati nell'ambiente in modo incontrollato e non necessario durante i primi chilometri. Nell'ambito del test \u00e8 stata effettuata anche un'analisi degli inquinanti IPA (idrocarburi policiclici aromatici).<\/p>\n

Confrontate tutti i pneumatici sul portale online del TCS<\/h3>\n

Il portale, lanciato nel 2023, \u00e8 l'unico del suo genere in Europa. tcs.ch\/ricerca<\/a> migliaia di pneumatici estivi, invernali o per tutte le stagioni di circa 50 marchi possono essere confrontati per sicurezza di guida, consumo di carburante\/efficienza, comfort\/rumore e sostenibilit\u00e0\/usura con funzione di filtro.<\/p>\n

Quando si scelgono i pneumatici, gli automobilisti devono essere consapevoli che esistono notevoli differenze di prestazioni sia in termini di sicurezza di guida che di equilibrio ambientale. L'attenzione non deve essere rivolta al prezzo, ma alle prestazioni di un pneumatico e alle proprie esigenze. Il TCS raccomanda di prestare particolare attenzione alla sicurezza di guida e di scegliere un pneumatico che sia almeno \"raccomandabile\".<\/p>\n

Fonte: TCS<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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