{"id":23321,"date":"2024-07-01T11:28:31","date_gmt":"2024-07-01T09:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=23321"},"modified":"2024-07-01T11:28:43","modified_gmt":"2024-07-01T09:28:43","slug":"vom-muedigkeitsassistenten-bis-zum-unfalldatenschreiber-ab-7-juli-fuer-alle-neuen-personenwagen","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/it\/vom-muedigkeitsassistenten-bis-zum-unfalldatenschreiber-ab-7-juli-fuer-alle-neuen-personenwagen\/","title":{"rendered":"Dagli assistenti alla fatica ai registratori di dati sugli incidenti: dal 7 luglio per tutte le auto nuove"},"content":{"rendered":"
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Foto: zVg<\/figcaption><\/figure>\n

Le nuove auto costruite negli ultimi anni sono gi\u00e0 dotate di una serie di sistemi di assistenza alla guida. Tra questi, il Lane Keeping Assist e l'Emergency Brake Assist. Dal 7 luglio 2024, questi e altri sistemi di assistenza alla guida saranno obbligatori per tutte le nuove auto. I veicoli gi\u00e0 in circolazione non devono e non possono essere adattati. I sistemi contribuiscono a una maggiore sicurezza stradale. Tuttavia, il TCS desidera sottolineare che tutti i sistemi hanno ancora un potenziale da sviluppare. E: i conducenti non sono quindi sollevati dalla loro responsabilit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistema di avviso per la mancanza di concentrazione<\/h3>\n<\/div>\n
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Tutte le nuove auto messe in circolazione devono essere dotate di un sistema in grado di rilevare quando l'attenzione del conducente si affievolisce a causa della stanchezza. Il sistema \u00e8 attivo a velocit\u00e0 superiori a 65 km\/h, non pu\u00f2 essere disattivato e analizza il comportamento di guida attraverso i sensori presenti nel veicolo. Il sistema \u00e8 attivo a velocit\u00e0 superiori a 65 km\/h, non pu\u00f2 essere spento e analizza il comportamento di guida attraverso i sensori presenti nel veicolo, che possono essere i movimenti del volante da parte del conducente che non sono in relazione con la strada o con la segnaletica orizzontale rilevata dal modulo della telecamera. Il sistema misura anche la durata del viaggio, l'ora del giorno e il comportamento degli indicatori di direzione, ad esempio quando si cambia corsia. Emette avvisi visivi e acustici se rileva cambiamenti nel modo in cui il conducente gestisce il veicolo e il volante. In precedenza, la presenza di una telecamera focalizzata sul conducente non era obbligatoria. Tuttavia, molti produttori installano gi\u00e0 una telecamera che analizza costantemente la posizione della testa o il comportamento dello sguardo del conducente.<\/p>\n<\/div>\n

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A partire dal 7 luglio 2024, i modelli di nuova concezione e omologazione dovranno essere in grado di rilevare non solo un guidatore stanco, ma anche un guidatore distratto, ad esempio se sta utilizzando uno smartphone. Si prevede che tra due anni ogni nuova auto sar\u00e0 dotata di una telecamera di questo tipo.<\/p>\n<\/div>\n

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Protezione per pedoni e ciclisti<\/h3>\n<\/div>\n
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La fase successiva all'attuale sistema di assistenza alla frenata d'emergenza nei modelli di nuova concezione e sottoposti a prove di tipo \u00e8 un sistema di frenata d'emergenza per proteggere pedoni e ciclisti. Il sistema avverte anche la presenza di pedoni (in attraversamento) sulla carreggiata e, se necessario, avvia una frenata di emergenza. Il sistema segnala la presenza di pedoni (in attraversamento) sulla carreggiata e, se necessario, avvia una frenata d'emergenza, segnalata al traffico che segue dal lampeggiamento delle luci dei freni e dall'accensione delle luci di emergenza a veicolo fermo.<\/p>\n<\/div>\n

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Il registratore di dati di incidente ricostruisce l'incidente<\/h3>\n<\/div>\n
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Si tratta di una registrazione di dati relativi a un evento. L'Event Data Recorder (EDR) pu\u00f2 essere analizzato solo dopo un incidente, cio\u00e8 la registrazione avviene solo in caso di incidente e solo per un breve periodo di cinque secondi prima e 250 millisecondi dopo l'incidente. I dati possono essere utili per la ricostruzione dell'incidente o per l'ulteriore sviluppo della sicurezza del veicolo. Se non viene rilevato alcun incidente, la memoria rimane vuota. I dati vengono memorizzati in forma anonima.<\/p>\n<\/div>\n

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Protezione dei dati e sicurezza informatica<\/h3>\n<\/div>\n
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Questo sistema protegge i sistemi informatici (software) del veicolo dagli hacker. I produttori di veicoli devono tenere traccia delle potenziali minacce e adottare misure durante l'intera vita utile dei loro veicoli. Possibili gateway per un cyberattacco sono le varie unit\u00e0 di controllo digitali, di cui circa 50-150 sono installate nelle attuali auto di fascia media e di lusso, a seconda dell'equipaggiamento. Ci\u00f2 serve a garantire il perfetto funzionamento del sistema di trazione, dal motore e dal cambio alle ruote e ai freni, di tutti i sistemi di assistenza, compresi quelli ora obbligatori, nonch\u00e9 del sistema di infotainment e di comunicazione. I veicoli, in particolare il loro software, saranno sistematicamente controllati per individuare nuovi punti deboli.<\/p>\n<\/div>\n

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Alcuni sistemi possono essere disattivati<\/h3>\n<\/div>\n
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Alcuni sistemi, come il sistema di avviso di deviazione dalla corsia, possono essere disattivati. Tuttavia, il sistema si resetta sempre in modo da essere nuovamente attivo a ogni riavvio del motore. In generale, il TCS raccomanda agli automobilisti di verificare presso il garage specializzato del costruttore quali sistemi di assistenza e di chiamata d'emergenza sono installati nella propria auto o di leggerli nel manuale d'uso.<\/p>\n

Fonte: TCS<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Neuwagen der letzten Jahre sind bereits mit einigen Fahrassistenten ausgestattet. Dazu geh\u00f6ren etwa der Spurhalteassistent oder der Notbremsassistent. Ab dem 7. Juli 2024 sind diese und weitere Fahrassistenzsysteme f\u00fcr alle neuen Personenwagen obligatorisch. Fahrzeuge, welche bereits im Verkehr sind, m\u00fcssen und k\u00f6nnen nicht nachger\u00fcstet werden. Die Systeme tragen zu mehr Verkehrssicherheit bei. Der TCS weist […]<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[6439,3077,6440,352],"class_list":["post-23321","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-muedigkeitsassistent","tag-tcs","tag-unfalldatenschreiber","tag-verkehrssicherheit"],"acf":[],"hkrextid":null,"publication":null,"issue":null,"workflow":null,"startPage":null,"spitzmarke":null,"_posts_by_tag_page_fields":null,"_at_widget":null,"_yoast_wpseo_primary_category":"","_yoast_wpseo_focuskw_text_input":null,"_yoast_wpseo_opengraph-image":null,"_yoast_wpseo_opengraph-description":null,"_yoast_wpseo_opengraph-title":null,"enclosure":null,"_yoast_wpseo_twitter-title":null,"_yoast_wpseo_twitter-description":null,"_yoast_wpseo_twitter-image":null,"_wp_old_slug":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_canonical":null,"yoast_head":"\nVom M\u00fcdigkeitsassistenten bis zum Unfalldatenschreiber: ab 7. 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