{"id":7774,"date":"2019-03-12T10:03:59","date_gmt":"2019-03-12T09:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/news.save.ch\/?p=7774"},"modified":"2019-03-12T10:03:59","modified_gmt":"2019-03-12T09:03:59","slug":"rueckschlag-fuer-ju-air","status":null,"type":"post","link":"https:\/\/news.save.ch\/it\/rueckschlag-fuer-ju-air\/","title":{"rendered":"Zia Ju - niente pi\u00f9 voli commerciali"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_7775\" aria-describedby=\"caption-attachment-7775\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7775\" src=\"https:\/\/news.save.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Ju-IMG_0598.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"453\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7775\" class=\"wp-caption-text\">Al momento, l'auto d'epoca non \u00e8 ancora autorizzata a volare. Foto: R. Str\u00e4ssle<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando Ju-Air \u00e8 stata fondata, oltre 35 anni fa, l'Ufficio Federale dell'Aviazione Civile (<a href=\"https:\/\/www.ju-air.ch\">Bazl<\/a>) ha concesso a tre Junkers Ju-52 d'epoca provenienti dalle scorte militari svizzere una licenza operativa per voli commerciali passeggeri. All'epoca furono concesse diverse eccezioni per un regolamento nazionale.<\/p>\n<p><strong>Rivalutazione del rischio<\/strong><\/p>\n<p>A seguito dell'incidente che ha coinvolto un velivolo Ju-Air nell'estate 2018, il Bazl ha rivalutato i rischi dei voli passeggeri con velivoli d'epoca ed \u00e8 giunto alla conclusione che il proseguimento delle operazioni commerciali con velivoli d'epoca non soddisfa pi\u00f9 gli attuali requisiti di sicurezza. Questa decisione \u00e8 supportata anche dai fatti emersi dall'indagine sull'incidente in corso da parte dell'Agenzia per la sicurezza alimentare. <a href=\"https:\/\/www.sust.admin.ch\/de\/sust-startseite\/\">Sust<\/a> supportato. Inoltre, la legislazione europea per gli aerei d'epoca cambier\u00e0 a partire dalla met\u00e0 del 2019 e non consentir\u00e0 pi\u00f9 l'esercizio commerciale, secondo l'Ufficio federale. In Germania, anche Lufthansa non supporta pi\u00f9 i voli commerciali passeggeri con i propri Ju-52.<\/p>\n<p><strong>Operazione riservata ai soci del club\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>D'altra parte, il funzionamento in un contesto privato e in condizioni nazionali continuer\u00e0 a essere possibile, come scrive il Bazl. I membri del \"club degli anziani\" non devono rinunciare al volo d'avventura. Per questo motivo, questo requisito non colpisce troppo Ju-Air, come ha dichiarato il portavoce al Regionaljournal: la maggior parte dei passeggeri appartiene gi\u00e0 all'Associazione degli Amici delle Forze Aeree Svizzere (VFL), che \u00e8 l'organizzazione di supporto di Ju-Air. L'Ufficio federale richiede ora agli operatori di velivoli d'epoca di informare i membri dei loro club sui rischi pi\u00f9 elevati associati ai velivoli storici rispetto agli aerei passeggeri moderni.<\/p>\n<p>Poich\u00e9 gli aerei come lo Ju-52 possono trasportare un numero maggiore di passeggeri, devono soddisfare requisiti tecnici e operativi pi\u00f9 elevati rispetto agli aerei d'epoca pi\u00f9 piccoli, secondo Bazl. Il problema degli Ju-52 \u00e8 reso ancora pi\u00f9 difficile dal fatto che non esiste pi\u00f9 un produttore responsabile della loro aeronavigabilit\u00e0. Il Bazl, come altre autorit\u00e0 di vigilanza nazionali, non \u00e8 in grado di assumersi questo compito, se non altro per motivi di risorse. Gli operatori privati di velivoli d'epoca di grandi dimensioni dovrebbero quindi acquisire autonomamente questa competenza o delegare questo compito a una societ\u00e0 esterna.<\/p>\n<p><strong>Misure tecniche non ancora soddisfatte<\/strong><\/p>\n<p>Poich\u00e9 Ju-Air non \u00e8 ancora in grado di rispettare pienamente le misure tecniche richieste da Bazl, i suoi aerei d'epoca devono rimanere a terra. Nel frattempo, Bazl non \u00e8 in grado di fare dichiarazioni su quando Ju-Air riprender\u00e0 le operazioni di volo\", conclude il comunicato.<\/p>\n<p><strong>Ju-Air progetta di decollare con un Ju-52 quest'estate<\/strong><\/p>\n<p>Nel comunicato stampa del 12 marzo, Ju-Air di D\u00fcbendorf scrive di essere in grado di creare l'organizzazione richiesta dal Bazl per garantire le future operazioni di volo e di coinvolgere gli esperti e le organizzazioni esterne necessarie. Tuttavia, ci\u00f2 richieder\u00e0 diversi mesi. Nel frattempo, alla vecchia compagnia aerea doveva essere concesso un accordo transitorio che avrebbe permesso di operare in sicurezza.<\/p>\n<p>La compagnia aerea afferma che si sta preparando a continuare a operare a lungo termine con i suoi tre storici Ju-52. A tal fine, gli aerei, che hanno ormai 70 e 80 anni, saranno completamente smantellati e revisionati. Per i lavori di revisione pi\u00f9 completi nei 36 anni di storia di Ju-Air, le operazioni di volo dovranno essere ridotte nell'estate 2019 e 2020. Tuttavia, la prima vecchia guardia \u00e8 gi\u00e0 programmata per decollare nuovamente nell'estate del 2019.<\/p>\n<p>Inoltre, il comunicato stampa di Ju-Air sottolinea che non ci sono ancora indicazioni che una causa tecnica abbia portato all'incidente HB-HOT.\u00a0\u00a0<em>(rs)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Bei Gr\u00fcndung der Ju-Air vor \u00fcber 35 Jahren erteilte das Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt (Bazl) drei aus Schweizer Milit\u00e4rbest\u00e4nden stammenden Oldtimern des Typs Junkers Ju-52 eine Betriebsbewilligung f\u00fcr kommerzielle Passagierfl\u00fcge. Dabei wurden damals mehrere Ausnahmen f\u00fcr eine nationale Regelung gew\u00e4hrt. 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