Attraversamenti a zebra: Il nuovo standard aumenta la sicurezza
L'Associazione svizzera dei professionisti della strada e del traffico ha presentato la nuova norma SN 640241: essa regola i requisiti per un attraversamento pedonale sicuro. Richiede requisiti più elevati per le condizioni di visibilità. È stato inoltre rafforzato il requisito delle isole di protezione per i pedoni. Inoltre, gli attraversamenti pedonali non sono più consentiti nelle zone a 80 km/h, scrive l'associazione.
"Oggi possiamo presentare un super standard", ha dichiarato Patrick Eberling, responsabile dell'ingegneria del traffico dell'Ufficio svizzero per la prevenzione degli infortuni (upi), in occasione della conferenza di esperti sulla nuova norma per le corsie pedonali SN 640241 a Berna. Eberling è membro del gruppo di lavoro VSS "Strisce pedonali", composto da rappresentanti dell'Ufficio federale delle strade (Astra), dell'upi e da ingegneri e funzionari della sicurezza stradale. Il gruppo di lavoro è stato incaricato dal governo federale nel settembre 2013 di elaborare un nuovo standard.
Secondo Lukas Ostermayr, presidente del gruppo di lavoro, il risultato ora disponibile è un "compromesso pratico", perché uno standard perfetto dal punto di vista della sicurezza non serve a nulla se non viene applicato nella pratica. "Il nuovo standard è più facile da usare rispetto a quello precedente e allo stesso tempo offre un elevato grado di sicurezza", spiega Ostermayr.
Serraggio
La sicurezza degli attraversamenti pedonali è stata incrementata nel nuovo standard con diverse innovazioni o rafforzamenti. Ad esempio, i requisiti di visibilità sugli attraversamenti pedonali sono significativamente più elevati. La visibilità (distanza dalla quale i pedoni e i conducenti possono vedersi) si basa ora su un'area di avvicinamento e non più solo su un punto di vista. La distanza di visibilità richiesta corrisponde alla distanza minima di arresto per i veicoli ed è definita in funzione della velocità a cui viaggia il veicolo. Inoltre, nello standard è stata inserita la cosiddetta distanza di riconoscimento (distanza dalla quale i conducenti dei veicoli riconoscono l'attraversamento pedonale). Dovrebbe essere due volte più grande della distanza visiva necessaria.
Un grande aumento della sicurezza è dato anche dall'aumento dei requisiti per le isole di protezione dei pedoni, che sono obbligatorie quando la larghezza della corsia è di almeno 8,5 m o quando ci sono più corsie nella stessa direzione. Inoltre, gli attraversamenti pedonali sono ora consentiti solo nelle aree in cui la velocità segnalata o la cosiddetta V85 (velocità non superata da 85% dei veicoli) è inferiore o uguale a 60 km/h. Ciò significa, ad esempio, che nelle corsie di traffico a scorrimento veloce sono obbligatorie le isole di protezione per i pedoni. Ciò significa, ad esempio, che nei tratti a scorrimento veloce a 50 km/h in cui la V85 è superiore a 60 km/h, non è più possibile predisporre attraversamenti pedonali senza semaforo o è necessario adottare preventivamente misure per ridurre la velocità.
Comunicato stampa VSS
Maggiori dettagli sul nuovo standard sono disponibili nell'ultimo numero della rivista VSS "Road and Traffic" (all'indirizzo www.vss.ch, rivista s+v, e-paper).
