Mobilité électrique : nouveaux risques pour la circulation routière

Un Selon l'étude de mobilité d'Axa près de la moitié de la population est convaincue que l'électrification va changer fondamentalement la mobilité. Environ un tiers de la population a donc déjà pris le volant d'un véhicule électrique. Selon Axa, 98% des électromobiliens interrogés ne pourraient plus imaginer revenir à un véhicule à combustion.

Batterie lourde au lithium-ion

Un coup d'œil sur les statistiques d'Axa révèle toutefois un danger évident : Les conducteurs d'un véhicule électrique provoquent généralement 50 pour cent de collisions et de dommages en plus que ceux des voitures conventionnelles à essence ou diesel. Avec les modèles puissants, les dommages causés à des tiers sont généralement 30 pour cent plus élevés. L'une des raisons est la batterie lithium-ion, qui influence les véhicules électriques plus puissants également en termes de poids et de construction. De plus, la batterie a une influence de poids sur les travaux de sauvetage et de dégagement.

Couple rapide pour les véhicules électriques

Plus de 50 pour cent des personnes interrogées dans le cadre d'une étude d'Axa ont donc également dû adapter leur comportement de freinage. Les plus grands risques ne se situent toutefois pas au niveau de la réduction de la vitesse, mais de l'accélération. De nombreux conducteurs sous-estiment ce que l'on appelle l'effet d'écrasement : les voitures électriques ont un couple très élevé qui se fait immédiatement sentir dès que l'on appuie sur la pédale d'électricité. Ce comportement a été démontré lors d'un crash-test. Un conducteur de Tesla qui n'appuie que soi-disant brièvement sur la pédale d'électricité et qui se dirige vers un giratoire à une vitesse excessive ne peut généralement plus freiner.

Des dangers surestimés : Incendie et sauvetage

Le risque d'incendie des voitures, qu'elles fonctionnent à l'essence ou à l'électricité, est toutefois généralement très faible et fortement surestimé par la population suisse. Selon Axa, seules cinq voitures sur 10'000 sont statistiquement victimes d'un incendie, et les dommages causés par les fouines sont 38 fois plus fréquents que les incendies de voiture. Les occupants d'une voiture électrique sont en général bien protégés. Selon Axa, les risques liés à la récupération d'une personne dans un véhicule électrique sont également surestimés.

"Cette crainte est infondée, car il n'y a pratiquement aucun risque que le véhicule soit encore sous tension", explique Michael Pfäffli, responsable de la recherche et de la prévention des accidents chez AXA. En cas d'accident, la batterie est automatiquement déconnectée des autres composants et câbles haute tension en quelques millisecondes. Le circuit électrique est ainsi interrompu.

Conseils des accidentologues d'Axa : 

• Les conducteurs de voitures électriques doivent être conscients de l'accélération rapide involontaire (appelée effet d'overtapping). La gestion de cette force immédiate doit être apprise. Si possible, les conducteurs devraient réduire manuellement l'intensité de l'accélération afin d'obtenir une plus grande résistance lorsqu'ils appuient sur la pédale électrique.
• Les conducteurs de véhicules électriques devraient prêter une attention particulière au soubassement. Il faut éviter autant que possible de rouler sur des îlots, des pierres ou des ronds-points, par exemple, pour ne pas endommager le soubassement.
• Les conducteurs de véhicules lourds ont tendance à avoir une sécurité intrinsèque plus élevée. C'est précisément pour cette raison qu'ils devraient être conscients de leur responsabilité vis-à-vis des autres usagers de la route : les véhicules plus légers sont désavantagés en cas de collision.
• Les premiers secours sont obligatoires, même en cas d'accident avec une voiture électrique. Les craintes d'être électrocuté lors du sauvetage d'une personne sont infondées dans la plupart des cas.

Source : Axa Suisse/rédaction