Les systèmes de confort comportent des risques sur les routes hors agglomération

Les systèmes d'assistance à la conduite tels que l'assistance au freinage d'urgence peuvent améliorer considérablement la sécurité routière. Il faut toutefois faire la distinction entre les systèmes de sécurité et les systèmes de confort. Alors que les premiers contribuent largement à la sécurité routière, les seconds comportent des risques.

Trop de confiance dans les systèmes est dangereux

Les systèmes de confort tels que le régulateur de vitesse et l'assistant de maintien dans la voie (combinés) assistent les conducteurs sur une longue période. Ils aident à maintenir le véhicule au milieu de la voie et, si nécessaire, freinent ou accélèrent. Plus les systèmes assistent longtemps, plus le risque d'inattention et de distraction augmente. Cela devient particulièrement dangereux lorsque le système se désactive soudainement après une activité prolongée. Il se peut alors que les conducteurs ne puissent plus intervenir à temps et de manière appropriée.

Défis particuliers sur les routes hors agglomération

Par rapport aux autoroutes - le domaine d'application prévu de tels systèmes de confort - les routes hors agglomération présentent des virages plus serrés, un marquage au sol moins bon, une circulation en sens inverse, des croisements et d'autres usagers de la route. L'étude montre que cela a engendré trois défis majeurs pour l'utilisation des systèmes de confort :

• Guidage peu fiable sur la voie : les véhicules quittaient leur voie ou risquaient de se retrouver dans la circulation en sens inverse sur les lignes droites parce que le système braquait vers le centre de la voie en raison de l'absence de marquage au sol.
• Choix erroné de la vitesse : Tant le choix d'une vitesse appropriée que la reconnaissance précise des limitations de vitesse se sont révélés sujets à des erreurs.
• Processus de freinage et d'accélération contradictoires : en l'absence de points de repère clairs, le système régulait la vitesse de manière erronée, par exemple après le virage d'un véhicule précédent ou à la sortie d'un giratoire.

Pour que les conducteurs puissent rouler en toute sécurité, ils doivent donc connaître les fonctions et les limites des systèmes d'assistance. Vous trouverez tous les détails à ce sujet dans la nouvelle étude «Fonctions de conduite assistée sur les routes de campagne». L'étude est disponible en allemand.

Source : BFU