Zia Ju - niente più voli commerciali

Quando Ju-Air è stata fondata, oltre 35 anni fa, l'Ufficio Federale dell'Aviazione Civile (Bazl) ha concesso a tre Junkers Ju-52 d'epoca provenienti dalle scorte militari svizzere una licenza operativa per voli commerciali passeggeri. All'epoca furono concesse diverse eccezioni per un regolamento nazionale.

Rivalutazione del rischio

A seguito dell'incidente che ha coinvolto un velivolo Ju-Air nell'estate 2018, il Bazl ha rivalutato i rischi dei voli passeggeri con velivoli d'epoca ed è giunto alla conclusione che il proseguimento delle operazioni commerciali con velivoli d'epoca non soddisfa più gli attuali requisiti di sicurezza. Questa decisione è supportata anche dai fatti emersi dall'indagine sull'incidente in corso da parte dell'Agenzia per la sicurezza alimentare. Sust supportato. Inoltre, la legislazione europea per gli aerei d'epoca cambierà a partire dalla metà del 2019 e non consentirà più l'esercizio commerciale, secondo l'Ufficio federale. In Germania, anche Lufthansa non supporta più i voli commerciali passeggeri con i propri Ju-52.

Operazione riservata ai soci del club 

D'altra parte, il funzionamento in un contesto privato e in condizioni nazionali continuerà a essere possibile, come scrive il Bazl. I membri del "club degli anziani" non devono rinunciare al volo d'avventura. Per questo motivo, questo requisito non colpisce troppo Ju-Air, come ha dichiarato il portavoce al Regionaljournal: la maggior parte dei passeggeri appartiene già all'Associazione degli Amici delle Forze Aeree Svizzere (VFL), che è l'organizzazione di supporto di Ju-Air. L'Ufficio federale richiede ora agli operatori di velivoli d'epoca di informare i membri dei loro club sui rischi più elevati associati ai velivoli storici rispetto agli aerei passeggeri moderni.

Poiché gli aerei come lo Ju-52 possono trasportare un numero maggiore di passeggeri, devono soddisfare requisiti tecnici e operativi più elevati rispetto agli aerei d'epoca più piccoli, secondo Bazl. Il problema degli Ju-52 è reso ancora più difficile dal fatto che non esiste più un produttore responsabile della loro aeronavigabilità. Il Bazl, come altre autorità di vigilanza nazionali, non è in grado di assumersi questo compito, se non altro per motivi di risorse. Gli operatori privati di velivoli d'epoca di grandi dimensioni dovrebbero quindi acquisire autonomamente questa competenza o delegare questo compito a una società esterna.

Misure tecniche non ancora soddisfatte

Poiché Ju-Air non è ancora in grado di rispettare pienamente le misure tecniche richieste da Bazl, i suoi aerei d'epoca devono rimanere a terra. Nel frattempo, Bazl non è in grado di fare dichiarazioni su quando Ju-Air riprenderà le operazioni di volo", conclude il comunicato.

Ju-Air progetta di decollare con un Ju-52 quest'estate

Nel comunicato stampa del 12 marzo, Ju-Air di Dübendorf scrive di essere in grado di creare l'organizzazione richiesta dal Bazl per garantire le future operazioni di volo e di coinvolgere gli esperti e le organizzazioni esterne necessarie. Tuttavia, ciò richiederà diversi mesi. Nel frattempo, alla vecchia compagnia aerea doveva essere concesso un accordo transitorio che avrebbe permesso di operare in sicurezza.

La compagnia aerea afferma che si sta preparando a continuare a operare a lungo termine con i suoi tre storici Ju-52. A tal fine, gli aerei, che hanno ormai 70 e 80 anni, saranno completamente smantellati e revisionati. Per i lavori di revisione più completi nei 36 anni di storia di Ju-Air, le operazioni di volo dovranno essere ridotte nell'estate 2019 e 2020. Tuttavia, la prima vecchia guardia è già programmata per decollare nuovamente nell'estate del 2019.

Inoltre, il comunicato stampa di Ju-Air sottolinea che non ci sono ancora indicazioni che una causa tecnica abbia portato all'incidente HB-HOT.  (rs)