Il GVZ si procura un veicolo antincendio con carro armato e-small

La consulenza e il supporto ai vigili del fuoco di Zurigo nell'acquisto di veicoli è uno dei compiti principali del GVZ. Un gruppo di lavoro incaricato analizza gli sviluppi relativi alle opzioni di trazione alternative per i veicoli antincendio e formula raccomandazioni ai vigili del fuoco.

Le analisi attuali dimostrano che, con un basso chilometraggio annuo (meno di 2.000 km), i veicoli antincendio a cisterna con motore elettrico presentano pochissimi vantaggi economici ed ecologici rispetto ai veicoli con motore a combustione interna, come scrive il GVZ. Nel centro di addestramento di Andelfingen, dove un'autopompa viene utilizzata praticamente ogni giorno, è possibile sfruttare i vantaggi di sostenibilità di un motore elettrico.

Renato Mathys, responsabile dei vigili del fuoco del GVZ, spiega: "In qualità di partner dei vigili del fuoco di Zurigo, è importante per noi essere in grado di agire come fonte competente di informazioni per i comuni e le organizzazioni dei vigili del fuoco. Con l'utilizzo dell'E-KTLF nelle operazioni di addestramento quotidiano, creiamo buone condizioni per noi e per i vigili del fuoco per testare intensamente la capacità operativa di questo veicolo in un ambiente reale."

Ottimizzazione del consumo di elettricità e acqua

Secondo il GVZ, la procedura di gara è stata seguita dall'assegnazione del contratto alla Carrosserie Rusterholz AG di Richterswil. Il telaio è stato fornito dalla Viktor Meili AG di Schübelbach. Durante lo sviluppo del veicolo, l'attenzione si è concentrata su funzionalità, prestazioni, sicurezza, operatività, agilità ed emissioni ridotte.

L'E-KTLF, il cui prezzo d'acquisto è di circa 485.000 franchi svizzeri, offre spazio per sei membri del corpo dei vigili del fuoco ed è quindi ideale per le operazioni iniziali. Con un peso di circa 7.500 chilogrammi e la sua manovrabilità dovuta alle dimensioni ridotte rispetto ai veicoli antincendio più grandi e all'asse posteriore sterzante, il veicolo è adatto sia alle aree urbane che ai terreni accidentati. Il veicolo ha due pacchi batterie a temperatura controllata da 60 kWh ciascuno ed è dotato di caricabatterie a bordo, trazione integrale permanente con cambio longitudinale bloccabile e quattro ruote sterzanti inseribili.

Il serbatoio dell'acqua di estinzione ha una capacità di 1.200 litri. Secondo GVZ, una pompa dell'acqua di estinzione a pressione normale e una ad alta pressione possono funzionare indipendentemente l'una dall'altra o in combinazione. Una novità è la regolazione della domanda delle pompe di spegnimento, controllata dal processo, che riduce automaticamente la velocità della pompa al minimo quando non viene erogata acqua. In questo modo si ottimizza significativamente il consumo di energia e si riducono notevolmente le emissioni acustiche. Non appena il tubo del getto viene riaperto, la velocità della pompa aumenta rapidamente fino a raggiungere la pressione desiderata. La capacità della batteria è stata progettata in modo tale che le pompe possano funzionare in modo puramente elettrico e a pieno carico per due ore.

Il GVZ vede i maggiori vantaggi del veicolo nell'efficienza idrica ed energetica e nelle basse emissioni acustiche, che avranno un effetto positivo sui vigili del fuoco in azione e anche sui residenti del centro di addestramento, come scrive l'assicuratore dell'edificio. La fase pilota mostrerà anche quali risparmi di CO2 sono possibili.

In funzione da fine giugno

Dopo la presentazione del veicolo al Suisse Public di Berna (6-9 giugno 2023) e i test interni da parte dei dipendenti del GVZ Material Support, l'E-KTLF sarà consegnato al centro di formazione di Andelfingen alla fine di questo mese, come conclude il comunicato stampa.

Fonte: GVZ