Standard di cantiere per le nuove costruzioni
I cantieri autostradali comportano rischi sia per gli utenti della strada che per gli addetti ai lavori. L'aumento del traffico e la disattenzione dei conducenti mettono in pericolo i lavoratori dei cantieri e i dipendenti dei depositi di manutenzione delle autostrade. L'Ufficio federale delle strade (USTRA) sta contrastando questi rischi con una nuova norma sui cantieri.
Dal 1° gennaio 2018, il nuovo standard di cantiere si applica a tutti i cantieri della rete stradale nazionale. L'obiettivo è quello di rendere i cantieri autostradali più sicuri per tutti. Allo stesso tempo, il traffico deve essere reso più fluido e la congestione dei cantieri stradali ulteriormente ridotta.
Responsabile dell'uno per cento delle ore di congestione
Negli ultimi anni la congestione dovuta ai lavori stradali è stata ridotta al minimo sulla rete stradale nazionale. L'anno scorso, i cantieri sono stati responsabili solo di poco più dell'1% delle ore di congestione, soprattutto grazie al consistente lavoro notturno e nei fine settimana. Ciononostante, c'è un ulteriore potenziale di miglioramento in Sicurezza e fluidità del traffico. Il nuovo standard per i cantieri è volto a migliorare la sicurezza degli utenti della strada e dei lavoratori nei cantieri. Allo stesso tempo, le nuove misure consentiranno al traffico di scorrere più agevolmente nell'area del cantiere.
Il nuovo standard è stato sviluppato dall'Associazione svizzera dei professionisti della strada e del trasporto (VSS) è stato sviluppato in stretta collaborazione con l'USTRA. I punti chiave sono la visibilità della segnaletica, la salvaguardia del cantiere, le corsie più larghe e l'instradamento sicuro del traffico. Allo stesso tempo, lo standard mostra come questi aspetti possono essere coordinati e quali misure devono essere utilizzate.
Innovazioni per i cantieri quotidiani
Per rendere gli utenti della strada ancora più consapevoli dei lavori stradali diurni e per renderli più sicuri, la norma prevede diverse misure aggiuntive (vedi immagini nella scheda allegata):
- Le soglie di avvertimento, posizionate sulla carreggiata o sulla corsia di emergenza prima della chiusura dei lavori stradali, fanno sobbalzare il veicolo e avvisano i conducenti distratti dell'ostacolo prima che si verifichi un incidente.
- I veicoli barriera sono dotati di assorbitori d'urto mobili. In questo modo si evita che il veicolo di segnalazione venga catapultato in avanti in caso di collisione, mettendo così in pericolo i lavoratori. Allo stesso modo, in caso di collisione, le conseguenze per il conducente colpevole sono attenuate.
- Oltre ai consueti veicoli di segnalazione, l'intelligibilità per i conducenti è migliorata, se necessario, da una segnalazione mobile dall'alto.
- Quando si lavora sulla carreggiata, la riduzione della velocità si è dimostrata da tempo nell'interesse di tutti. Ora la velocità sarà ridotta anche per i lavori sulla spalla dura.
Scheda informativa con i dettagli dello standard di cantiere
Testo: ASTRA
