Porte dei treni FFS: BAV ordina misure
L'Ufficio federale dei trasporti richiede alle FFS di adottare misure per garantire il funzionamento sicuro delle porte delle carrozze EW IV. Le FFS devono migliorare rapidamente la visualizzazione in cabina di guida dello stato di chiusura delle porte e sostituire a medio termine il comando delle porte. Inoltre, l'UFT sta ordinando un audit esterno completo dei processi di manutenzione del materiale rotabile.
L'Autorità svizzera per le indagini sulla sicurezza (Sust) ha aperto un'inchiesta sul tragico incidente avvenuto a Baden all'inizio di agosto, in cui un addetto alle FFS è rimasto intrappolato nella porta di una carrozza EW IV ed è morto. Mercoledì, il Rapporto intermedio è stato pubblicato. È indirizzata all'Ufficio federale dei trasporti (UFT) e contiene due raccomandazioni. L'UFT attua le due raccomandazioni della Sust nei confronti delle FFS come segue (decreto dell'UFT cfr. qui):
- Nella sua indagine, Sust afferma che il circuito parallelo esistente per le porte dell'EW IV può far sì che le porte vengano segnalate al macchinista come chiuse, anche se non è così. Il Sust raccomanda all'UFT di chiedere alle FFS di adeguare questo sistema. L'UFT chiede alle FFS di adattare questo sistema entro la fine di ottobre, in modo da indicare al macchinista lo stato corretto delle porte.
- Sust osserva che la protezione anti-trappola sulle porte dell'EW IV non funziona in modo affidabile. Raccomanda all'UFT di ordinare alle FFS di sostituire l'attuale sistema con uno più affidabile. L'UFT chiede alle FFS di illustrare entro la fine di ottobre le modalità di sostituzione del comando delle porte dell'EW IV, con una procedura e un calendario.
- Fino all'attuazione di queste due misure, le FFS devono esaminare e attuare misure operative alternative.
- Inoltre, deve verificare che il processo di autorizzazione non presenti rischi.
Oltre 300 difetti
Dopo l'incidente, le FFS hanno individuato più di 300 difetti durante un'ispezione speciale delle porte dell'EW-IV. I difetti rilevati hanno diversi gradi di rilevanza per la sicurezza, ma il tasso di difetti è comunque elevato. L'UFT si chiede perché le FFS non abbiano scoperto questi difetti nell'ambito della manutenzione ordinaria e dei controlli. Oltre alle misure raccomandate dalla SUST, l'UFT chiede quindi alle FFS di far controllare l'organizzazione e i processi di manutenzione dei veicoli da una società esterna. Entro la fine di ottobre, le FFS devono presentare all'UFT un capitolato e un calendario per questo audit esterno. Inoltre, le FFS devono verificare l'esistenza di rischi analoghi in flotte di carri comparabili.
Fonte: BAV
