GVZ fait l'acquisition d'un petit véhicule d'extinction électrique
L'assurance immobilière GVZ du canton de Zurich veut tester à long terme l'utilisation de véhicules d'extinction à propulsion alternative et a fait l'acquisition d'un petit véhicule d'extinction à propulsion purement électrique (E-KTLF) nouvellement développé. L'aptitude à l'utilisation de ce véhicule sera testée à partir de fin juin pendant une phase pilote de deux ans au centre de formation d'Andelfingen, avant d'être intégrée dans les activités de formation ordinaires.
Le conseil et le soutien des sapeurs-pompiers zurichois lors de l'acquisition de véhicules font partie des tâches principales de la GVZ. Un groupe de travail désigné analyse les développements concernant les possibilités de propulsion alternatives pour les véhicules de sapeurs-pompiers et fait des recommandations aux corps de sapeurs-pompiers.
Des analyses actuelles montrent qu'en cas de faible kilométrage annuel (moins de 2'000 km), les véhicules de lutte contre les incendies avec entraînement électrique présentent très peu d'avantages économiques et écologiques par rapport aux véhicules équipés d'un moteur à combustion, comme l'écrit la GVZ. Au centre de formation d'Andelfingen, où un véhicule de lutte contre les incendies de citerne est utilisé pratiquement tous les jours, les avantages d'une propulsion électrique en termes de durabilité peuvent être exploités.
Renato Mathys, responsable des sapeurs-pompiers chez GVZ, explique : "En tant que partenaire des sapeurs-pompiers zurichois, il est important pour nous de pouvoir agir en tant que service d'information compétent vis-à-vis des communes et des organisations de sapeurs-pompiers. Avec l'utilisation de l'E-KTLF dans le cadre de l'entraînement quotidien, nous créons pour nous et les sapeurs-pompiers de bonnes conditions pour tester intensivement l'aptitude opérationnelle de ce véhicule dans un environnement réel".
Consommation d'électricité et d'eau optimisée
Selon GVZ, la procédure d'appel d'offres a été suivie de l'attribution du mandat à la Carrosserie Rusterholz AG de Richterswil. Le châssis a été réalisé par Viktor Meili AG à Schübelbach. Lors du développement du véhicule, l'accent a été mis sur la fonctionnalité, la performance, la sécurité, la facilité d'utilisation, l'agilité et la réduction des émissions, est-il également précisé.
L'E-KTLF, dont le prix d'achat s'élève à environ 485'000 francs, offre de la place pour six membres des sapeurs-pompiers et convient donc parfaitement aux premières interventions. Avec un poids d'environ 7'500 kilogrammes et sa maniabilité due à sa taille réduite par rapport aux grands camions-citernes et à son essieu arrière directeur, le véhicule est adapté aussi bien aux zones urbaines qu'aux terrains impraticables, est-il précisé. Le véhicule dispose de deux packs de batteries thermorégulées de 60 kWh chacun et est équipé d'un chargeur embarqué, d'une traction intégrale permanente avec transmission longitudinale verrouillable ainsi que d'une direction sur les quatre roues pouvant être enclenchée.
Le réservoir d'eau d'extinction a une capacité de 1'200 litres. Une pompe à eau d'extinction à pression normale et une pompe à eau d'extinction à haute pression peuvent être utilisées indépendamment l'une de l'autre ou en combinaison, comme l'écrit GVZ. La régulation de la demande des pompes d'extinction est une nouveauté qui permet de réduire automatiquement la vitesse de rotation des pompes au minimum lorsqu'il n'y a pas d'eau. Cela permet d'optimiser considérablement la consommation d'électricité et de réduire fortement les émissions sonores. Dès que la lance est à nouveau ouverte, la vitesse de la pompe augmente rapidement jusqu'à la pression de pompage souhaitée. La capacité de la batterie est telle que les pompes peuvent fonctionner pendant deux heures en mode purement électrique et à pleine charge.
Selon la GVZ, les principaux avantages du véhicule résident dans l'efficacité de l'eau et de l'énergie ainsi que dans les faibles émissions sonores, ce qui aura des répercussions positives pour les pompiers en intervention ainsi que pour les riverains du centre de formation, comme l'écrit l'assureur immobilier. La phase pilote montrera en outre quelles économies de CO2 sont possibles.
En service à partir de fin juin
Après la présentation du véhicule à la Suisse Public à Berne (du 6 au 9 juin 2023) et des tests internes par des collaborateurs du GVZ Materialsupport, le E-KTLF sera remis au centre d'instruction d'Andelfingen à la fin de ce mois, comme l'indique en conclusion le communiqué de presse.
Source : GVZ
