Lentement, mais sûrement

La mobilité douce n'est plus vraiment lente. Les vélos électriques, les trottinettes électriques et autres véhicules à assistance électrique permettent d'atteindre des vitesses plus élevées tout en offrant un grand confort et sont devenus pour beaucoup une forme de déplacement attrayante.

En même temps, ils ont sensiblement modifié l'accidentalité au cours des dernières années. Les chiffres actuels des accidents le montrent : De nombreuses personnes se blessent gravement. En Suisse, 586 utilisateurs de vélos électriques et 152 utilisateurs de trottinettes électriques ont été grièvement blessés l'année dernière. 24 personnes à vélo électrique ont perdu la vie - et après une année sans décès, trois personnes à trottinette électrique ont à nouveau perdu la vie.

Les risques d'accidents et de blessures dans les transports lents à propulsion électrique sont multiples. D'une part, ces moyens de transport offrent peu de protection, car il n'y a pas de «zone déformable». Les chutes ne sont pas amorties. D'autre part, l'assistance électrique augmente la vitesse, ce qui allonge la distance de freinage, réduit le temps de réaction disponible et augmente l'énergie d'impact.

De plus, en raison de leur silhouette étroite, on est souvent vu trop tard sur ces moyens de transport ; la vitesse est souvent mal évaluée. Les pistes cyclables insuffisamment aménagées à de nombreux endroits aggravent encore la situation.

Des leviers pour plus de sécurité

Pour augmenter la sécurité dans la mobilité douce et se protéger soi-même, deux facteurs sont essentiels : le bon comportement et la connaissance des règles en vigueur.

Le bon comportement

• Anticiper la conduite : Adapter sa vitesse, tenir compte de la distance de freinage, s'attendre à ne pas être vu ou à ce que sa vitesse soit sous-estimée (p. ex. aux giratoires), éviter les angles morts
• Communiquer clairement : faire des signes clairs de la main pour tourner ou changer de voie, chercher le contact visuel aux intersections.
• S'équiper correctement : bien entretenir les freins, contrôler régulièrement l'éclairage, porter des équipements de protection et de visibilité
  - Casque de vélo (si possible avec système d'amortissement des rotations, p. ex. MIPS)
  - Gilet fluorescent et/ou vêtements clairs
• S'exercer, s'exercer, s'exercer : s'entraîner à la conduite dans un endroit sûr avant de se lancer dans la circulation, suivre un cours si nécessaire

Les règles en vigueur

• Véhicules électriques seulement à partir de 14 ans : Les trottinettes électriques et les vélos électriques lents peuvent être conduits à partir de 14 ans avec un permis de conduire pour cyclomoteur (catégorie M), et à partir de 16 ans sans permis de conduire. Les e-bikes rapides et les e-cargos lourds nécessitent toujours un permis de conduire pour cyclomoteur et peuvent être conduits à partir de 14 ans. Les enfants de moins de 14 ans ne peuvent pas conduire de vélos ou de trottinettes électriques.
• Rouler là où les vélos roulent : Les véhicules électriques jusqu'à 25 km/h circulent - si disponibles - sur les pistes et bandes cyclables, sinon sur la chaussée. Les pistes cyclables sont obligatoires, sauf signalisation contraire. Les trottoirs sont toujours tabous, sauf signalisation contraire.
• Pas d'alcool ni de drogues : Pour conduire, mieux vaut s'abstenir de consommer de l'alcool. La limite légale de 0,5 pour mille s'applique également aux vélos électriques, aux trottinettes électriques et aux autres véhicules électriques ; il est interdit de conduire après avoir consommé des drogues.
• Lumières allumées : L'obligation d'allumer les feux s'applique à tous, même de jour. En outre, les vélos électriques rapides sont soumis à l'obligation de rouler au compteur, qui englobera également tous les vélos électriques plus anciens à partir de 2027.
• Mettre un casque : Le port du casque est obligatoire pour les vélos électriques rapides et fortement recommandé pour les autres moyens de transport.

Source : BFU