Accidents de la route en 2025 : moins de morts, plus de blessés graves
En 2025, 214 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route en Suisse. 3935 personnes ont été grièvement blessées. Par rapport à l'année précédente, le nombre de personnes tuées a baissé (- 36), tandis que le nombre de blessés graves a augmenté (+ 143). C'est ce qui ressort de la statistique des accidents de la route 2025 de l'Office fédéral des routes (OFROU).
Au total, 4149 personnes ont été tuées ou grièvement blessées l'année dernière. La comparaison sur plusieurs années ne révèle pas de tendance claire : après la hausse de 2024, le nombre de décès diminue certes en 2025, mais reste dans la fourchette des dernières années. De même, les valeurs concernant les blessés graves se maintiennent au même niveau depuis plusieurs années. De gros efforts restent donc nécessaires pour améliorer la sécurité routière.
Ventilation par participation au trafic pour 2025 et analyse :
- Voitures de tourisme : 59 occupants ont perdu la vie (- 22). Il s'agit de la valeur la plus basse depuis que l'on dispose de données sur les accidents individuels pour l'ensemble de la Suisse (1992). 719 personnes ont été grièvement blessées (+ 35).
- Les motos : 49 motocyclistes ont été victimes d'un accident mortel (+ 2). 1085 personnes ont été grièvement blessées (+ 4).
- Les vélos : 20 cyclistes sont décédés (inchangé). 671 personnes ont été grièvement blessées (+ 38).
- Vélos électriques : 24 personnes ont perdu la vie (- 1). 586 personnes ont été grièvement blessées (+ 53).
- les piétons : 39 personnes sont décédées (- 9). 435 ont été grièvement blessées (- 6).
Les analyses montrent que les causes principales diffèrent selon le type de trafic. Pour les voitures de tourisme, les principales causes sont le non-respect de la priorité, l'inattention et la distraction ainsi que les erreurs de conduite. Pour les motos, ce sont surtout la vitesse et l'inattention qui ont marqué les accidents. Pour les vélos et les vélos électriques, l'inattention et la distraction ont joué un rôle central. Chez les piétons, c'est principalement leur comportement qui a conduit à l'accident. Un aperçu détaillé des causes d'accident par type de trafic est disponible dans le rapport ci-joint.
Davantage d'accidents graves chez les motocyclistes de 15 et 17 ans : L'OFROU élabore des mesures
Depuis l'abaissement de l'âge minimum pour les motos de la catégorie A1, l'OFROU analyse de manière approfondie l'évolution chez les jeunes de 15 et 17 ans. En 2025, le nombre d'accidentés graves a également augmenté (11 personnes tuées, 154 blessés graves).
Afin d'augmenter la sécurité routière dans ce groupe d'âge, l'OFROU élabore des mesures appropriées en collaboration avec les milieux concernés. Des adaptations de la formation sont en discussion, par exemple en ce qui concerne le contenu ou la durée de la formation pratique de base pour les élèves conducteurs de motos (PGS) ou une augmentation de l'âge minimum à 18 ans. Le Conseil fédéral mettra probablement en consultation les propositions de révision de la PGS en 2027.
Vers les statistiques
Sont recensés tous les accidents survenus sur la voie publique et signalés par la police. Sont considérées comme tuées les personnes qui décèdent sur le lieu de l'accident ou dans les 30 jours des suites de l'accident.
Sont considérées comme gravement blessées les personnes présentant des blessures physiques graves qui nécessitent généralement une hospitalisation. Depuis 2015, on distingue parmi les blessés graves ceux dont le pronostic vital est engagé et ceux dont les blessures sont «graves». En 2025, environ 4 pour cent étaient des blessés dont le pronostic vital était engagé et 96 pour cent des blessés graves.
L'objectif de la statistique est d'observer systématiquement les évolutions de l'accidentalité et de fournir des bases pour des mesures d'amélioration de la sécurité routière.
Source : OFROU
