Incidenti stradali nel 2025: meno morti, più feriti gravi
Nel 2025, 214 persone hanno perso la vita in incidenti stradali in Svizzera. 3935 persone sono rimaste gravemente ferite. Rispetto all'anno precedente, il numero di vittime è diminuito (- 36), mentre il numero di feriti gravi è aumentato (+ 143). Questo è quanto emerge dalle statistiche sugli incidenti stradali del 2025 dell'Ufficio federale delle strade (USTRA).
L'anno scorso sono state uccise o gravemente ferite in totale 4.149 persone. In un confronto pluriennale, non c'è una tendenza chiara: dopo l'aumento nel 2024, il numero di morti nel 2025 è in calo, ma rimane nella fascia degli ultimi anni. Anche le cifre relative alle lesioni gravi sono rimaste allo stesso livello per diversi anni. Sono quindi ancora necessari grandi sforzi per migliorare la sicurezza stradale.
Ripartizione per partecipazione al traffico per il 2025 e analisi:
- Autovettura: 59 occupanti hanno perso la vita (- 22). Si tratta della cifra più bassa da quando sono disponibili i dati sugli incidenti individuali per tutta la Svizzera (1992). 719 persone sono rimaste gravemente ferite (+ 35).
- Moto: 49 motociclisti sono morti in incidenti (+ 2). 1085 persone sono rimaste gravemente ferite (+ 4).
- Biciclette: 20 ciclisti sono morti (invariato). 671 persone sono rimaste gravemente ferite (+ 38).
- Biciclette elettriche: 24 persone hanno perso la vita (- 1). 586 persone sono rimaste gravemente ferite (+ 53).
- Pedoni: 39 persone sono morte (- 9). 435 sono rimaste gravemente ferite (- 6).
Le analisi mostrano priorità diverse per le cause principali a seconda dell'utente della strada. Nel caso delle automobili, le cause principali sono state la mancata precedenza, la disattenzione e la distrazione, nonché un comportamento di guida scorretto. Nel caso delle moto, gli incidenti sono stati caratterizzati principalmente dalla velocità e dalla disattenzione. Nel caso delle biciclette e delle e-bike, la disattenzione e la distrazione hanno giocato un ruolo centrale. Nel caso dei pedoni, è stato soprattutto il loro comportamento a causare incidenti. Una panoramica dettagliata delle cause degli incidenti per utente della strada è riportata nel rapporto allegato.
Incidenti più gravi tra i motociclisti di 15 e 17 anni: L'USTRA sviluppa misure
Dopo l'abbassamento dell'età minima per le moto di categoria A1, l'USTRA ha analizzato in modo più approfondito l'andamento dei giovani di 15 e 17 anni. Nel 2025 è aumentato anche il numero di incidenti gravi (11 morti, 154 feriti gravi).
Per aumentare la sicurezza stradale in questa fascia d'età, l'USTRA sta collaborando con le parti interessate per sviluppare misure adeguate. Si sta discutendo di adeguamenti della formazione, come il contenuto o la durata del corso di formazione pratica di base per allievi conducenti di motocicli (PGS) o l'aumento dell'età minima a 18 anni. Il Consiglio federale dovrebbe sottoporre a consultazione le proposte di revisione del PGS nel 2027.
Alle statistiche
Vengono registrati tutti gli incidenti su strade pubbliche segnalati alla polizia. I decessi sono definiti come persone che muoiono sul luogo dell'incidente o entro 30 giorni a causa dell'incidente.
Le persone gravemente ferite sono quelle con gravi lesioni fisiche che generalmente richiedono il ricovero in ospedale. Dal 2015 si distingue tra feriti «in pericolo di vita» e «gravi». Nel 2025, circa il 4% era in pericolo di vita e il 96% era gravemente ferito.
L'obiettivo delle statistiche è quello di monitorare sistematicamente l'andamento degli incidenti e di fornire una base per l'adozione di misure volte a migliorare la sicurezza stradale.
Fonte: ASTRA
