La conduite d'une moto : Seulement 3 % de distance parcourue - mais 27 % de blessés graves

Par rapport au nombre de kilomètres parcourus, le risque d'avoir un accident grave en moto est jusqu'à 60 fois plus élevé qu'en voiture. Cette grande différence montre à quel point il est urgent de mettre en place une stratégie de prévention coordonnée, qui intervienne au niveau de la formation, de l'infrastructure, de la technique et du comportement de protection.

Feuille de route du BPA pour une réduction durable des accidents

L'accidentologie nous apprend que les accidents ne sont généralement pas dus à un seul facteur, mais à l'interaction de plusieurs risques. Pour une amélioration mesurable de la situation en matière de sécurité, il faut des mesures efficaces à plusieurs niveaux. C'est pourquoi le BEAA demande aux politiques et aux pouvoirs publics d'agir avec plus de détermination. Les principaux champs d'action :

• Infrastructure : planification des routes plus adaptée aux motocyclistes et élimination des points noirs, par exemple en protégeant les glissières de sécurité et en soulignant les virages par des flèches de guidage.
• Age minimum : relèvement de la limite d'âge à 18 ans pour les motos de 125 cm3
• Exécution : contrôles préventifs de la vitesse sur les tronçons accidentogènes
• Véhicules et technique : sensibilisation accrue à l'utilité des systèmes d'assistance tels que l'ABS en virage et à l'état technique des motos.
• Équipement de protection : promouvoir le port systématique de vêtements de protection
• Sensibilisation et formation : renforcement de la conscience des dangers, de la conduite défensive et de l'auto-évaluation réaliste

Équipement de protection : beaucoup roulent sans vêtements de protection

Les motocyclistes peuvent faire beaucoup pour leur propre protection. Ainsi, le port systématique de l'équipement de protection individuelle devrait aller de soi, mais une nouvelle analyse succincte du BPA montre qu'il faut agir :

• Le casque, la veste de protection, les protections et les bottes solides réduisent considérablement le risque de blessure, mais ne sont pas toujours portés.
• C'est précisément lorsque les températures sont élevées ou que les trajets sont courts que de nombreux motocyclistes renoncent à porter des vêtements de protection complets - un comportement qui augmente fortement le risque de se blesser gravement.

Par des mesures de sensibilisation ciblées, le BEAA renforce donc la conscience de l'utilité des vêtements de protection et de leur utilisation correcte.
Les principales recommandations du BPA pour les motocyclistes :

• Conduire de manière défensive et en anticipant, chercher le contact visuel
• Adapter la vitesse à la situation, pas seulement à la limite
• Porter systématiquement un équipement de protection complet - casque, bottes, veste et pantalon avec protections
• Suivre régulièrement des formations continues et entretenir la moto sur le plan technique

Source : bpa